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el curso esta confirmado para el puente de junio 16,17,18,19 de junio de
2006 como instructor fabio londoño los interesados favor enviar email o
comunicarse via telefonica cupo maximo por curso 12 personas.

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MSN Amor: busca tu ½ naranja http://latam.msn.com/amor/

Para todos los pilotos!!!!

El club Las Aguilas y el Voladero Las Aguilas de Ruitoque
Bucaramanga,  se permite invitarlos a la I VALIDA RECREATIVA DE
TERMALEROS  a todos los pilotos de los diferentes Clubes, tanto para
expertos como para novatos; la idea de esta válida es fomentar y
mejorar el nivel del vuelo Térmico.

Condiciones de la Válida

1.Abierta a Todos los pilotos que quieran termalear.

2.Todos los pilotos deberan contar con el equipo de vuelo:
Casco,Radio,Paracaidas, Licencia FAI o Constacia de tramite.

3.Inscripción gratuita

4.Para los pilotos de otros voladeros no necesitan cancelar los
derecho de pista.

5.Se realizaran 14 Pruebas. Para cada prueba, se establecerá una
ruta que los participantes deberan cumplir en un plazo de 15 Dias,
al cabo de los cuales se definirá una nueva prueba. 4 de estas
prueba se podrán realizar entre semana.  Para los pilotos que vivan
fuera de la ciudad tendran un plazo de 30 Dias para realizar las dos
pruebas que correspondan al mes.

6.La prueba para que tenga validez , deberá tener el aval de mínimo
un compañero de Vuelo.

7.Los puntajes se haran de 0 a 1000. El sistema de calificación se
Definirá para cada tipo de prueba.

8.Cualquier reclamo se comisionara a 5 pilotos para que escuchen
descargos y den su fallo.

9.La pruebas comenzarán con rutas sencillas y a medida que avance la
válidad aumentarán de dificultad

10.Habrá premiación según el desempeño de vuelo,  compañerismo y por
categorias

11.Los resultados se iran publicando en la página del Voladero
www.voladerolasaguilas.com



Contamos con su participación!!!!

Inscripciones Voladero Las Aguilas


Atte

Club Las Aguilas
Voladero Las Aguilas

Informes Cel 300-5666129  o 300-2110627
webmaster@...

saludos amigo yankell
este es el numero tel ke tengo de sergio
restrepo.3007752990



Escuela de Parapente Nido de las Aguilas
Ruben Darío Montoya Vargas.
Instructor y piloto tandem(biplaza)
Mobil (00 573 310 517 7940)
Fijo ( 00 574 3412362)
Medellin Colombia
Importador SOL paragliders Br.
E/Mail:rubenflai@...

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Hola Yankell.
Te voy a pasar a tu personal toda la información de Sergio....
Te respondo por el CNP para que otros pilotos se enteren y no te repliquen
la misma información.

Saludos.

-----Mensaje original-----
De: cnp_colombia@... [mailto:cnp_colombia@...] En
nombre de Yankell Echeverria
Enviado el: Lunes, 29 de Mayo de 2006 06:20 p.m.
Para: cnp_colombia@...
Asunto: [CNP] Buscando piloto desde Guatemala

Amigos pilotos y Byron de Pasto:

Gracias por contestar mi correo. La razon por la busco a este piloto medico,

es porque El fue recomendado por una amiga (Sybille) y conquien estuve en
comunicacion recien sucedido mi accidente de columna. El es el medico con
quien deseo volverme a operar y quien se encargara de mi recuperacion.
Lamentablemente he perido su numero de telefono de domicilio y mi amiga
Sybille se encuentra fuera de Guatemala. Necesito contactarlo para que me
envie la direccion de su clinica y empezar lo antes posible mi examenes y
analisis previos a la cirugia.

El se llama Sergio Gestrepo o Restrepo. El tiene una clinica especializada
en columnas y creo que ha operado a varios de los pilotos colombianos. El
tiene su clinica en Rio Negro en Medellin.

Nuevamente les agradezco su colaboracion y espero verlos pronto por alla.

Byron, que cuentas de nuevo. Espero estar bueno este año para volar de nuevo

en Ecuador con Jorge y toda la banda. Lamentablemente tuve un accidente de
columna pero lo peor de todo fue el haber caido en manos de un medico
inescrupuloso que solamente me deja casi invalido y en malas condiciones
fisicas. Tenes fotos tuyas? Mandame unas para Guate.

Saludos y espero sus noticias

--
Yankell Echeverria
Guatemala, Centroamerica
Ciudad

"Por que un vez que hayas probado el vuelo, caminaras sobre la tierra con la

mirada levantada hacia el cielo: por que ya has estado alli y quieres
volver"

Leonardo da Vinci (1452-1519)

"Al águila le entusiasma sobrevolar el mundo desde las alturas, no para
contemplar con desprecio a la gente, sino para animarla a que mire hacia lo
alto"

Dra. Elisabeth Kübler-Ross




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Amigos pilotos y Byron de Pasto:

Gracias por contestar mi correo. La razon por la busco a este piloto medico,
es porque El fue recomendado por una amiga (Sybille) y conquien estuve en
comunicacion recien sucedido mi accidente de columna. El es el medico con
quien deseo volverme a operar y quien se encargara de mi recuperacion.
Lamentablemente he perido su numero de telefono de domicilio y mi amiga
Sybille se encuentra fuera de Guatemala. Necesito contactarlo para que me
envie la direccion de su clinica y empezar lo antes posible mi examenes y
analisis previos a la cirugia.

El se llama Sergio Gestrepo o Restrepo. El tiene una clinica especializada
en columnas y creo que ha operado a varios de los pilotos colombianos. El
tiene su clinica en Rio Negro en Medellin.

Nuevamente les agradezco su colaboracion y espero verlos pronto por alla.

Byron, que cuentas de nuevo. Espero estar bueno este año para volar de nuevo
en Ecuador con Jorge y toda la banda. Lamentablemente tuve un accidente de
columna pero lo peor de todo fue el haber caido en manos de un medico
inescrupuloso que solamente me deja casi invalido y en malas condiciones
fisicas. Tenes fotos tuyas? Mandame unas para Guate.

Saludos y espero sus noticias

--
Yankell Echeverria
Guatemala, Centroamerica
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mirada levantada hacia el cielo: por que ya has estado alli y quieres
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contemplar con desprecio a la gente, sino para animarla a que mire hacia lo
alto"

Dra. Elisabeth Kübler-Ross

Amigos:

Necesito localizar a un piloto de Rio Negro llamado Sergio Gestrepo. El es
medico y tiene su clinica en Rio Negro. Si alguien puede conseguirme sus
numeros de telefono de la clinica o movil, me harian un gran favor. Yo tenia
sus numeros pero he perdido mi agenda.

Muchas gracias de antemano.
--
Yankell Echeverria
Guatemala, Centroamerica
Ciudad

"Por que un vez que hayas probado el vuelo, caminaras sobre la tierra con la
mirada levantada hacia el cielo: por que ya has estado alli y quieres
volver"

Leonardo da Vinci (1452-1519)

"Al águila le entusiasma sobrevolar el mundo desde las alturas, no para
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Dra. Elisabeth Kübler-Ross

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Nota: Se adjuntó el mensaje reenviado.


NO HAY EN EL MUNDO MEJOR SIQUIATRA QUE
UN PERRITO QUE TE LAME LA CARA

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Estimados Colegas,

Alguien sabe que paso con la invitación a volar el viernes 02 de Junio
en Melgar con motivo de la celebración del día de la aviación del
ejército?

He llamdo a Humberto Cuevas varias veces pero nunca responde el
celular.

Paramotoristas y trikes, aprovechemos también y vamos a despegar y
aterrizar en ese lujo de pista.

Agradezco cualquier información.

Saludos,

Luis Miguel Torres

Un saludo a todos y felices vacaciones de medio año.

Tenia desde hace tiempo una inquietud que hacer y no se si es el caso de
todos, pero por mi parte hay algo que me tiene mamado y es, que la mayoria
de las veces cuando recibo correos vienen adjunto con todos los correos que
se han enviado desde hace 1 año y HASTA MAS, jeje, queria saber si el
administrador del foro no puede hacer algo al respecto para que esto no
llegue asi, pues hay veces que se dificulta leer los otros correos, o no los
encuentra uno en la media hora de busqueda que le doy a la lectura de estos
mensajes repetidos, seria bueno que solo llegará el reply de quien lo
remite.....

Lo otro es que hay muchos correos que dicen archivos adjuntos y uno no se ve
absolutamente nada, recuerdo hace un tiempo una conversacion que tuve con
guille cuellar quien comentaba que él habia desactivado esto cuando se
encontraba de administrador de la pagina, debido a que se  estaba enviando
mucha publicidad y que los correos se hacian muy pesados para descargar, asi
que propongo que esto se vuelva a activar debido a que ya en todo colombia
tenemos el servicio de banda ancha (ya casi en todo rincon) asi que se
facilita mucho la descarga y lo otro es que dias pasados se aclaro en el
foro de que se podia seguir enviando informacion comercial al foro asi que
no veo el porque no de activarlo de nuevo.

Pues abran muchas otras cosas que luego iremos diciendo, lo que si es bueno
aclarar es que el foro colombiano realmente es el mas grande de suramerica y
que bueno seguirnos manteniendonos asi con estos nuevos consejitos.

atte Pollo Gigante
JDC
----- Original Message -----


From: <cnp_colombia@...>
To: <cnp_colombia@...>
Sent: Friday, May 19, 2006 11:55 AM
Subject: [CNP] Resumen número 991


Hay 2 mensajes en este resumen.

Temas de este resumen:

       1. RE: Resumen número 990
            De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
       2. invitacion ecodesafio 2006
            De: jeisson zarate <vientosureste@...>


________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

  Mensaje: 1
    Fecha: Thu, 18 May 2006 22:52:07 +0000
       De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
   Asunto: RE: Resumen número 990

ASUNTO: CURSO S.I.V.  ... holas...Gis, Carlitos y Simon..un saludo grandote
para uds...se les recuerda!...queria decirles q recuerden q tienen otra
opcion y muy serquita de ti Carlos...el lago de la represa de Timba...como
es q se llama??...ahi las condiciones del viento si q son perfectas para dar
el curso todo el dia, no se como este la vaina de la seguridad..lo puedes
tener en cuenta, pero ese lago es muchisimo mejor q el lago calima para tal
fin...sea donde sea..les deseo mucha suerte  y q las cosas les salgan muy
bien. se cuidan, un abrazo.
Aaron


>From: cnp_colombia@...
>Reply-To: cnp_colombia@...
>To: cnp_colombia@...
>Subject: [CNP] Resumen número 990
>Date: 18 May 2006 20:06:40 -0000
>
>Hay 6 mensajes en este resumen.
>
>Temas de este resumen:
>
>       1. RE: Resumen número 989
>            De: "Alejandro Toro" <ltoro30@...>
>       2. Re: Resumen número 989
>            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>       3. Re: Resumen número 989
>            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>       4. Re: convocatoria
>            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>       5. asunto "alaire"
>            De: "adribm81" <adribm81@...>
>       6. Convocatoria cursoSIVcalima
>            De: "CursoSIV calima" <cursosivcalima@...>
>
>
>________________________________________________________________________
>________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 1
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 12:08:11 -0400
>       De: "Alejandro Toro" <ltoro30@...>
>   Asunto: RE: Resumen número 989
>
>Buenas Pilotos, Hugo!
>
>Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un evento
>RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran realizar al
>mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos quieren competir
>y otros quieren hacer recreo con amigos y volar recreativamente.  De igual
>forma los pilotos, sean Competitivos o Recreativos pueded verse en el
>transcurso de los eventos.  Es mas.... podrian los organizadores de
>Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de acuerdo para que exista un
>transporte entre los dos Eventos??
>
>Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
>
>Saludos a todos,
>
>Alejandro Toro
>
>
>
>Search on the go: Try Windows Live(tm) Search for Mobile beta
>http://www1.imagine-msn.com/minisites/mobile/Default.aspx?locale=en-us
>
>[Este mensaje contenía archivos adjuntos]
>
>
>
>________________________________________________________________________
>________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 2
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 12:15:02 -0500
>       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   Asunto: Re: Resumen número 989
>
>Hola Pajarracos, mi opinióncita, "EL DÍA QUE LA COMPETICIÓN DEJE DE SER
>RECREATIVA, NOS JODIMOS" como dijo el poeta, las dos cosas se PUEDEN hacer
>y no se contradicen. CHAO
>   ----- Original Message -----
>   From: Alejandro Toro
>   To: cnp_colombia@...
>   Sent: Wednesday, May 17, 2006 11:08 AM
>   Subject: RE: [CNP] Resumen número 989
>
>
>
>
>   Buenas Pilotos, Hugo!
>
>   Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un
>evento RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran
>realizar al mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos
>quieren competir y otros quieren hacer recreo con amigos y volar
>recreativamente.  De igual forma los pilotos, sean Competitivos o
>Recreativos pueded verse en el transcurso de los eventos.  Es mas....
>podrian los organizadores de Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de
>acuerdo para que exista un transporte entre los dos Eventos??
>
>   Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
>
>   Saludos a todos,
>
>   Alejandro Toro
>
>
>
>
>------------------------------------------------------------------------------
>
>   > Date: Wed, 17 May 2006 14:50:31 +0000
>   > From: cnp_colombia@...
>   > To: cnp_colombia@...
>   > Subject: [CNP] Resumen número 989
>   >
>   > Hay 4 mensajes en este resumen.
>   >
>   > Temas de este resumen:
>   >
>   >       1. Competencia relámpago en Roldanillo
>   >            De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave"
><argosvuelolibre@...>
>   >       2. Re: convocatoria
>   >            De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>   >       3. Re: Re: convocatoria
>   >            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   >       4. RE: Resumen número 984
>   >            De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>   >
>   >
>   >
>________________________________________________________________________
>   >
>________________________________________________________________________
>   >
>   >  Mensaje: 1
>   >    Fecha: Tue, 16 May 2006 15:38:39 -0500
>   >       De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave"
><argosvuelolibre@...>
>   >   Asunto: Competencia relámpago en Roldanillo
>   >
>   > Bueno
>   > Definitivamente estoy de acuerdo con Hugo en todas sus razones con lo
>de
>   > Roldanillo, de todos modos yo intentaría ir a todos los eventos que se
>   > programen, pero sobretodo a los que se les ha invertido el tiempo
>esfuerzo y
>   > logística para realizarlos de parte de los clubes, pues se, que hacer
>un
>   > evento bueno se requiere de todo lo anterior y sobre todo del apoyo de
>todos
>   > los pilotos participando. De todos modos hago publica una propuesta
>que le
>   > avía dicho a Jaime Gardeazabal para el encuentro de Ansermanuevo y que
>a mi
>   > parecer es mas viable que la de roldadillo, y es hacer mas extenso el
>   > encuentro de Ansermanuevo para dar mas días de competencia y que este
>sea el
>   > FAI 2 que nos esta haciendo falta en el país, lo digo por que creo que
>   > Ansermanuevo reúne capacidad logística vacaciones de mitad de año
>(para
>   > algunos claro) clima y todo lo que se necesita para este tipo de
>eventos
>   > además que no se dejaría de lado para nada el ya tradicional evento
>con sus
>   > singulares competencias y ambiente de paseo y encuentro con los amigos
>para
>   > el resto de pilotos, la propuesta era que la competencia empezara un
>lunes o
>   > martes y terminara el sábado conectándose con el festival que
>empezaría el
>   > viernes, así abría espacio y tiempo para todo lo que Anserma ofrece. Y
>la
>   > ventaja es que en la tradicional fiesta del domingo se entregaría la
>   > premiación y así todos podarían viajar tranquilamente y a la hora que
>deseen
>   > el lunes festivo. Bueno analicen esto, seguro que se puede hacer, yo
>estaría
>   > dispuesto a colaborar en lo que sea para que sea mas fácil para los
>   > organizadores de Anserma realizarlo. Bueno es claro que esta decisión
>la
>   > deben tomar ellos pero si alguien le gusta la idea escriban a ver que
>sale
>   > de esto.
>   > Saludos y buenos vuelos.
>   > Ricardo G
>   > Armenia
>   >
>   >
>   >
>   > >From: Ricardo Navarro <rickynavarro@...>
>   > >Reply-To: cnp_colombia@...
>   > >To: cnp_colombia@...
>   > >Subject: [CNP] Me parece Bien
>   > >Date: Mon, 15 May 2006 20:15:24 -0500
>   > >
>   > >Hugo aunque no escribo mucho por aqui, pienso que esa valida es una
>toma de
>   > >decision a la ligera, pero bueno me uno a tus comentarios, y creo que
>es
>   > >mas que obvio que muchos no iran a unas validas por ir a otras.
>   > >
>   > >Saludos,
>   > >
>   > >
>   > >Ricardo Navarro Canney
>   > >Calle 17 C sur # 44 - 207
>   > >Medellin - Colombia
>   > >Telefono: (4) 313 21 95
>   > >Celular: 311 635 07 09
>   > >   ----- Original Message -----
>   > >   From: Hugo Jimenez Mejia
>   > >   To: cnp_colombia@...
>   > >   Sent: Monday, May 15, 2006 7:53 PM
>   > >   Subject: Re: [CNP] convocatoria
>   > >
>   > >
>   > >   Hola,
>   > >   quisiera dar a conocer mi punto de vista con respecto a la
>convocatoria
>   > >de una valida en Roldanillo.
>   > >   Creo que uno de los objetivos que se esta buscando dentro del
>circuito
>   > >colombiano es llegar al punto  de tener un cronograma organizado de
>eventos
>   > >para que la gente se pueda programar para asistir a ellos, y para que
>los
>   > >organizadores de eventos tengan la facilidad de hacer las cosas con
>tiempo
>   > >y bien hechas, es mas, una de las premisas para hacer cualquier
>evento del
>   > >circuito es pedir autorización de este con una antelación no menor a
>dos
>   > >meses antes de la fecha de este.
>   > >
>   > >   Hago parte de la organización del evento de Ansermanuevo y me
>incomoda
>   > >saber que puede haber un evento antes con tan solo 15 días de
>preparación
>   > >mientras que eventos como el Nacional, el del Quindío, Damasco y el
>de
>   > >Ansermanuevo llevan tiempos mas que responsables de organización.
>   > >
>   > >   Estoy seguro que las intensiones son buenas, pero ni el clima, ni
>el
>   > >afan de rankear, justifican que volvamos a la improvisación del
>pasado, si
>   > >a esto le sumamos la inconveniencia de hacerlo un fin de semana
>normal, no
>   > >me imagino quien podría someterse a la tortura de viajar a roldano
>desde
>   > >Bogota, Medallo o Bucaramanga para competir dos días y volver, casi
>que se
>   > >esta sentenciando a que sea un "regional" entre Manizales, Armenia y
>Cali
>   > >que son los mas proximos.
>   > >
>   > >   repito, se que las intenciones son buenas y que se busca trabajar
>por el
>   > >bien común, pero invito a que sigamos planificando bien las cosas y
>   > >enrutemos este circuito para que en proximos años todos sigamos una
>   > >programación bien planificada sin importar como este el clima o el
>Ranking
>   > >
>   > >   muy respetusamente.
>   > >   Hugo
>   > >
>   > >   Guido Rene Riaño Jimenez <paradictos@...> escribió:
>   > >     Sres. Clubes deParapente,
>   > >     Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
>   > >válida en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano
>del
>   > >medio año.
>   > >     Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva
>en aras
>   > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
>   > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
>   > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
>   > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
>   > >     Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico
>objetivo
>   > >son los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el
>ranking
>   > >como para el circuito, y no habra premiacion.
>   > >     Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al
>correo
>   > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
>   > >     Cordial saludo
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >     Guido Rene Riaño J. paradictos@...
>   > >     Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
>   > >     Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
>   > >     Director CTNP-FEDEAEREOS
>   > >     Presidente RAIRA Club de Parapente
>   > >     PARADICTOS Escuela de Parapente.
>   > >     Chía Colombia  Sur Amèrica
>   > >     057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
>   > >     Cel 310 8 03 09 75
>   > >
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>   >  Mensaje: 2
>   >    Fecha: Tue, 16 May 2006 21:36:03 +0000
>   >       De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>   >   Asunto: Re: convocatoria
>   >
>   > Hola a todos:
>   >
>   > Yo también quiero dar mi punto de vista sobre el improvisada
>convocatoria a
>   > un evento de mitaca en Rolda.
>   >
>   > La filosofía del reglamento del circuito colombiano de parapente en
>cuya
>   > elaboración y discusión participaron además ricardo bueno, ricardo
>gomez,
>   > guido y yo, era el de organizar de antemano la agenda de competencias
>en
>   > colombia y de esta manera los pilotos desde el principio de año
>pudieran
>   > programar no solo sus salidas que en algunos casos requiere permisos
>   > laborales o vacaciones, si no además organizar las finanzas de casa
>cual y
>   > por eso se establecen normas para que los eventos no queden muy cerca
>los
>   > unos de los otros en tiempo. También se pretende con dicho reglamento
>que
>   > las competencias se repartan en el territorio nacional para que no
>salgan
>   > beneficiados únicamente los pilotos que viven en ciudades vecinas a
>los
>   > sitios de vuelo donde se programen competencias si no que sea un
>verdadero
>   > circuito NACIONAL. no sólo esa improvisada competencia vulnera dicha
>   > filosofía sino también flagrantemente al reglamento mismo pues este
>impide
>   > programar eventos que en primer lugar no cumple con las normas
>logísticas
>   > establecidas ni con el tiempo mínimo de válidas (pues serían solo 2
>dias) y
>   > por supuesto viola tambien el reglamento en cuanto al calendario de
>   > competencias. es decir que si hemos tratado de hacer políticas en
>materia de
>   > competencias que sean coherentes y consistentes, establecer o proponer
>   > normas que contrarían lo que hemos tratado de hacer bien es además
>borrar de
>   > tajo esas políticas y con eso no comulgo.
>   >
>   > entiendo que es de buena fe la idea propuesta, pero fue una decisión
>tomada
>   > a la ligera, sin mayores valoraciones y sin caer en cuenta en las
>   > contradicciones, por el ánimo de que volemos ya que el invierno no
>deja.
>   > estoy de acuerdo con que volemos si podemos pero por esa época hay
>otros
>   > eventos recreativos que servirían de entrenamiento como por ejemplo
>uno que
>   > están organizando en un próximo puente en Pié de Chinche.
>   >
>   > Considero por varias razones inconveniente el evento de Rolda que se
>propone
>   > por lo siguiente:
>   >
>   > 1. Aspectos financieros. Para sólo dos dias de competencia es un
>esfuerzo
>   > económico grande para quienes vivimos en ciudades lejos de la zona de
>vuelo
>   > pues nos toca pagar gasolina (por lo menos $100.000, Peajes - otros
>$100.000
>   > por lo menos, además de inscripción, hospedaje y alimentación para un
>viaje
>   > y un evento no programado y que por bien que nos vaya terminaria
>costando
>   > 400 o 500 mil.
>   >
>   > 2. Aspectos políticos (para estar a la  moda): Si diseñamos
>   > políticascoherentes hagamos que ellas sean además consistentes y
>   > respetemoslas. El eevento programado para Rolda riñe con esas
>políticas.
>   >
>   > 3. Aspectos reglamentarios: Se incumple tanto la filosofía del
>reglamento
>   > del circuito colombiano de parapente como su literalidad.
>   >
>   > 4. Aspecto de conveniencia. El evento así programado favorece
>únicamente a
>   > quienes viven cerca (Cali, Manizales y Armenia) y nos quita a otros
>   > participantes del circuito la posibilidad de competir dados los altos
>costos
>   > que ello implica y el desgaste físico (cansancio) de asistir al sitio
>en tan
>   > corto tiempo y para tan poquito tiempo.
>   >
>   > 5. Contraviene la sana competencia: al no poder asistir muchos de los
>   > pilotos interesados por las razones expuestas realizar el evento no
>promueve
>   > la sana competencia pues de el se beneficiaría apenas unos pocos.
>   >
>   >
>   > PROPUESTA: es cierto que Rolda es nuestro mejor voladero, mas bien
>   > programemos un evento dentro del calendario anual y con los requisitos
>del
>   > reglamento para el otros año.
>   >
>   > Finalmente espero que mis comentarios no los tomen a mal, pero es mi
>sincera
>   > opinión. De todos modos no asistiré al evento por lo anotado, por que
>no
>   > tengo plata, por que me parece un desgaste excesivo, por que no me
>gusta la
>   > improvisación y lo irreglamentario.
>   >
>   > Cordial saludo
>   >
>   > Nicolás Yepes
>   >
>   >
>   >
>   >
>   >
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>   >
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>   >
>   >  Mensaje: 3
>   >    Fecha: Tue, 16 May 2006 17:12:53 -0500
>   >       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   >   Asunto: Re: Re: convocatoria
>   >
>   > SI QUE BUENO QUE AIGAN CONPETENCIAS DESTAS, HAY TAREMOS
>   > ----- Original Message -----
>   > From: "German M" <gmatajira@...>
>   > To: <cnp_colombia@...>
>   > Sent: Monday, May 15, 2006 9:18 AM
>   > Subject: [CNP] Re: convocatoria
>   >
>   >
>   > Guido
>   >
>   > !haha  estoy de regreso,  y ya ley un par de emails por hay de
>   > competencias de persosonajes como el mas perro  mujeriego,  rata,  y
>   > todo eso,   hay ya en un par de dias respondere a eso  jajaj!
>   >
>   > una muy buena iniciativa,  AHORA si estamos hablando de competir julio
>   > esta cargado de competencias, DAMASCO, ANSERMA,  y ahora ROLDANILLO,
>   > mejor dicho, a practicar se dijo,  sera el mes de julio mas esperado.
>   >
>   > ojala todos los meses hubieran competencias.
>   >
>   > y asi es que se hacen  sin premiacion ni nada, nada de camisetas,
>   > refrigerios  y nada de eso,  solo transporte pa arriva  y listo. para
>   > bajar los costos de inscripcion,  y asi los pobres como yo  podemos
>   > asistir a tanta vaina salga.
>   >
>   > german
>   >
>   >
>   >
>   >
>   >
>   >
>   > NUEVA ENCUESTA:
>   > http://espanol.groups.yahoo.com/group/cnp_colombia/polls
>   > PARA SUSCRIBIRSE: Envia un mensaje a:
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>   >  Mensaje: 4
>   >    Fecha: Wed, 17 May 2006 00:11:52 +0000
>   >       De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>   >   Asunto: RE: Resumen número 984
>   >
>   > Hola compañeros...ya q hablan de helicopteros....hay les va otra, una
>q me
>   > paso a mi hace varios años atras(como en la epoca del fenomeno del
>niño o la
>   > niña) y la de un piloto extranjero volando en Cali en el cerro de
>Cristo
>   > Rey...estaba trepando como a 20 m del cristo, viendole la calva...
>paso un
>   > helicoptero muy serca y a los pocos segs...tengaaa para q se
>entretenga, ya
>   > cuando estaba muy serca del suelo se abrio la plegada y la mantubo
>   > estable...el decia q la mano del cristo lo salvo!
>   > la otra fue a mi un helicoptero de esos grandotes del ejercito por los
>lados
>   > de Nariño muy serca de Remolinos, estaba con un grupo de europeos q
>andaban
>   > de gira por colombia y ecuador, los viejos pilotos lo recordaran...
>estaba
>   > yo en mi Rave de Airwave haciendo un vuelo de cross, iba hacia el
>norte, ya
>   > llevaba como unas 8 termicas y justo en un paso dificil, donde tenia
>altura
>   > suficiente para pasar ese cañon estrecho y sin aterrizaje...vi q un
>black
>   > hawk paso y fue hasta la montaña del despegue de remolinos donde
>andaban 4
>   > pilotos volando local, los otros andaban detras mio realizando el
>   > cross...cuando la aeronave volvio me paso por encima y a los pocos
>   > segundos...huacateee tengaaa para q se entretenga!!...SE ME COLAPSO
>TODA LA
>   > VELA!...la abri y seguia colapsando...rebotando toda la energia,
>mierda
>   > loco....perdia altura y seguia tratando de controlar ese diablazo,
>menos mal
>   > tenia altura, siempre perdi como 150m o mas...cuando ya paso el susto
>vi q
>   > estaba bajo y como venia volando por la ladera q esta al otro lado de
>la
>   > carretera panamericana(el mismo lado del despegue)...pero mas al
>norte, el
>   > rio crecido por las lluvias de la niña, tenia un camel back y habia
>perdido
>   > la boquilla...no tenia agua, la caminata hubiera sido tenaz!...me
>arriesgue
>   > a irme al otro lado del rio, hacia la carretera panam. pero no habia
>sino
>   > montaña encañonada y maleza espinoza, cactus , etc... tenia una
>   > incertidumbre horrible pues pensaba q me iba a meter en un rotor
>grave,
>   > cuando vi q tenia la altura para arrimarme a la montaña y hacer mi
>toma en
>   > plena carretera, en una de las curvas(la parte mas afuera de la
>montaña, una
>   > arista)...aterrize ahi sin problemas, me reporte a los franceses, y
>los
>   > carros q pasaban, me miraban como si estubieran viendo un
>marciano....q coño
>   > hacia ahi??, en plenos precipicios, huff la saque barata, gracias a
>   > Dios...lo malo fue la caminata...no me paraban los carros hasta q un
>buen
>   > samaritano se apiado de mi y me llevo a un vallesito q esdta antes de
>llegar
>   > a remolinos....tome aguita bendita y hasta q vuestro carro me paso a
>   > buscando... me daban ganas de salir a buscar a ese piloto desgraciado
>q hizo
>   > ese sobrevuelo y decirle hasta de q se iba a morir...y por ahi conozco
>otras
>   > anecdotas de helis....q han bajado a pilotos...como al "diablo"
>volando un
>   > cross al sur de cali, y una vez q "guadaña" siguiendonos al sur desde
>   > go9londrinas se quedo bajito en el paso de cristo rey a la loma de la
>   > bandera y le figuro aterrizar en un clarito...cuando hizo la toma se
>   > encontro un black hawk aterrizado y a un rambo armado hasta los
>dientes con
>   > una M- 60 apunatndole y casi q le disparan....era nada mas y nada
>menos q el
>   > comando antinarcoticos....ahi lo tubieron casi hasta el otro
>dia...llamaron
>   > a la empresa y casi lo despiden, por estar haciendo "vuelitos" a la
>hora del
>   > trabajo!...jeje...bueno mis hermanos....me despido, diciendoles q
>dentro de
>   > 12 dias parto hacia la gran sabana venezolana en busca de vuelos y
>   > aventuras... les invito a q vean una pag. web muy linda y donde
>encontraran
>   > unas fotos q valen la pena observarlas... www.autana.org
>   > saludos,
>   > Aaron
>   >
>   >
>   > >From: cnp_colombia@...
>   > >Reply-To: cnp_colombia@...
>   > >To: cnp_colombia@...
>   > >Subject: [CNP] Resumen número 984
>   > >Date: 12 May 2006 17:16:01 -0000
>   > >
>   > >Hay 5 mensajes en este resumen.
>   > >
>   > >Temas de este resumen:
>   > >
>   > >       1. Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >       2. Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   > >       3. Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >            De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
>   > >       4. Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >       5. convocatoria
>   > >            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>   > >
>   > >
>   >
> >________________________________________________________________________
>   >
> >________________________________________________________________________
>   > >
>   > >  Mensaje: 1
>   > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 14:53:27 -0700 (PDT)
>   > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >   Asunto: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >A continuacion un texto del foro mexicano.
>   > >
>   > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
>   > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
>   > >que se comenta.
>   > >
>   > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   > >   To: Paragliding-mexico@...
>   > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>   > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>   > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
>   > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>   > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>   > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>   > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>   > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>   > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>   > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>   > >
>   > >Pues resulta que despues de estar volando
>   > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>   > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>   > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>   > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>   > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>   > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>   > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>   > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>   > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>   > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>   > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>   > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>   > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>   > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>   > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>   > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>   > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>   > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>   > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>   > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>   > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>   > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>   > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>   > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>   > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>   > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>   > >repasado el incidente y haber hecho algunas
>   > >investigaciones al respecto.
>   > >
>   > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>   > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>   > >geograficas lo permiten.
>   > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>   > >sobretodo de la direccion del viento.
>   > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>   > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>   > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>   > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>   > >seguro posible.
>   > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>   > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
>   > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >
>   > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>   > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>   > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
>   > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
>   > >procedimiento de emergencia.
>   > >
>   > >Saludos.
>   > >
>   > >F.
>   > >
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>   > >  Mensaje: 2
>   > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
>   > >       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   > >   Asunto: Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no
>estoy
>   > >de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de
>nosotros
>   > >piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
>   > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
>   > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
>   > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores
>de un
>   > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
>   > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
>   > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
>   > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que
>soporte la
>   > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
>   > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
>   > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
>   > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
>   > >  de control del trapo.
>   > >
>   > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
>   > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me
>lleve al
>   > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
>   > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
>   > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
>   > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el
>area (es
>   > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
>   > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto,
>a
>   > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
>   > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
>   > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
>   > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
>   > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
>   > >artillado (arpia) y
>   > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el
>mas
>   > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ...
>Bueno, el
>   > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
>   > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
>   > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo
>con el,
>   > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
>   > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
>   > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
>   > >
>   > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
>   > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
>   > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
>   > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
>   > >nada!...
>   > >
>   > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
>   > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
>   > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona
>de
>   > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
>   > >
>   > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
>   > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
>   > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso
>rapido que
>   > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
>   > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
>   > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
>   > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
>   > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
>   > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
>   > >
>   > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
>   > >
>   > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte
>mejor y
>   > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
>   > >
>   > >   Mauro
>   > >
>   > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
>   > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
>   > >
>   > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
>   > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
>   > >que se comenta.
>   > >
>   > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   > >   To: Paragliding-mexico@...
>   > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>   > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>   > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
>   > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>   > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>   > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>   > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>   > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>   > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>   > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>   > >
>   > >Pues resulta que despues de estar volando
>   > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>   > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>   > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>   > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>   > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>   > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>   > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>   > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>   > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>   > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>   > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>   > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>   > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>   > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>   > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>   > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>   > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>   > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>   > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>   > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>   > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>   > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>   > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>   > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>   > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>   > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>   > >repasado el incidente y haber hecho algunas
>   > >investigaciones al respecto.
>   > >
>   > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>   > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>   > >geograficas lo permiten.
>   > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>   > >sobretodo de la direccion del viento.
>   > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>   > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>   > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>   > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>   > >seguro posible.
>   > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>   > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
>   > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >
>   > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>   > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>   > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
>   > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
>   > >procedimiento de emergencia.
>   > >
>   > >Saludos.
>   > >
>   > >F.
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>   > >  Mensaje: 3
>   > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 00:54:18 -0500
>   > >       De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
>   > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >
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>   > >[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]
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>   > >  Mensaje: 4
>   > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 01:48:34 -0700 (PDT)
>   > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Muchas gracias por sus comentarios y por las historias que son muy
>   > >ilustrativas.
>   > >
>   > >   Les voy a poner un ejemplo muy simple:
>   > >
>   > >   El aire es un fluido y se comporta muy similar al agua (bueno esto
>lo
>   > >sabe la gran mayoria pero no esta de mas recordarlo), cuando una
>lancha se
>   > >desplaza deja una "estela" que de cierta forma es muy "turbulenta",
>dicha
>   > >estela depende de la trayectoria que lleva la lancha, asi que para el
>caso
>   > >del helicoptero (avioneta, etc...) depende de la trayectoria que
>lleve
>   > >este,
>   > >igual deja una "estela" y esta es muy "turbulenta", asi que si cruzan
>la
>   > >estela, no desearian saber que podria suceder y menos cerca de una
>ladera o
>   > >del suelo.
>   > >
>   > >   Acerca de las orejas, o grandes orejas, comparto la posicion de
>que no
>   > >se pueden confiar mucho en ellas en cuanto a estabilidad..... cuando
>deseen
>   > >les puedo compartir un video donde un piloto sufre un frontal sin
>   > >consecuencias mientras mantenia orejas, de seguro que les quita la
>   > >confianza de la supuesta estabilidad de las orejas; las orejas es una
>   > >maniobra de descenso rapido.
>   > >
>   > >   Finalmente pienso que lo mejor que se puede hacer es mantenerse
>alejado
>   > >de este tipo de aparatos y en caso de verse en una situacion de ese
>tipo,
>   > >entrar en pilotaje extremadamente activo (y pedirle una ayudita al de
>   > >arriba para salir bien librado).
>   > >
>   > >   Felices vuelos y excelentes aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >Bayron montero viveros <bayronh54@...> wrote:
>   > >       Hola Mauricio
>   > >   mi opinion personal al respecto, es que puede ser que los pilotos
>de
>   > >helicoptero colombianos en su instrucción puedan ser consientizados
>de los
>   > >problemas que podrian causar a aeronaves mas pequeñas con la enorme
>   > >turbulencia de sus aspas...
>   > >   pues en el primer reporte de los mexicanos al respecto, el piloto
>de
>   > >parapente cuenta que luego se encontro con el del helicoptero y este
>le
>   > >dijo que no tenia idea del problema que podia representar su
>turbulencia
>   > >para los parapentes.
>   > >   ...hace tiempo (unos dos años) escuche una historia similar  de un
>gran
>   > >amigo y excelente instructor de vuelo William Guerrero, a willy le
>ocurrio
>   > >algo similar sobrevolando la base militar de melgar, según recuerdo
>la
>   > >historia es así, volaba con otros pilotos y la idea era pasar atras
>de un
>   > >cerro que los cubria visualmente de la base militar pero él perdio
>altura y
>   > >no logro pasar la montaña quedando expuesto a la vista de los
>militares
>   > >inmediatamente lo alcanzó un helicoptero y se puso frente a él y
>   > >suficientemente cerca como para que Willy mirara a un militar que
>abrió la
>   > >puerta del helicoptero y con el pulgar abajo le hacia señas para que
>   > >bajara, y el helicoptero bajo junto a él a la misma altura hasta que
>   > >aterrizo. entonces ya son dos historias con militares colombianos que
>   > >coinciden el el procedimiento para hacer descender o una vela.
>   > >
>   > >   ...ha, queria hacer un apunte respecto a las  orejas, yo era de
>los que
>   > >si estaba incomodo subiendo ponia orejotas, y si no bajaba seguía
>jalando
>   > >de las orejas haciendolas cada vez más grandes hasta que bajara a las
>   > >buenas o a las malas. pues ya no lo hago, he sido testigo de dos
>paracas
>   > >consecuencia de las inofensivas orejas.
>   > >   uno de ellos con una vela vieja y bastante porosa, las orejas
>entraron,
>   > >fucionaron bién y al sacarlas la vela perdio presión y entro no se si
>en
>   > >perdida o parachutaje que fue irrecuperable, el piloto es un piloto
>   > >experimentado con unos 9 años dedicados al vuelo.
>   > >   el otro era un piloto novato, la vela estaba en buenas condiciones
>y era
>   > >la primera vez que metía orejas, despues de una breve instrucción
>salio e
>   > >hizo las orejas, pues estas fueron tan grandes que quienes estabamos
>en el
>   > >despegue dijimos en coro: "ahy jue... "  despues de ver casi todo el
>   > >intrados mirando hacia arriba y ondeando hacia atras, luego las solto
>una
>   > >por una y la vela abrio pero quedo arrugada como cuando se meten
>bandas B y
>   > >empezó a caer en vaiven como cuando se suelta una hoja de papel unos
>200mts
>   > >hasta que tiro el paracas.
>   > >   Bayron Montero
>   > >
>   > >
>   > >---------------------------------
>   > >   From: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   > >Reply-To: cnp_colombia@...
>   > >To: cnp_colombia@...
>   > >Subject: Re: [CNP] Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
>   > >
>   > >   Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que
>no
>   > >estoy de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno
>de
>   > >nosotros piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
>   > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
>   > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
>   > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores
>de un
>   > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
>   > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
>   > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
>   > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que
>soporte la
>   > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
>   > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
>   > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
>   > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
>   > >  de control del trapo.
>   > >
>   > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
>   > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me
>lleve al
>   > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
>   > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
>   > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
>   > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el
>area (es
>   > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
>   > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto,
>a
>   > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
>   > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
>   > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
>   > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
>   > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
>   > >artillado (arpia) y
>   > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el
>mas
>   > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ...
>Bueno, el
>   > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
>   > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
>   > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo
>con el,
>   > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
>   > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
>   > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
>   > >
>   > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
>   > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
>   > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
>   > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
>   > >nada!...
>   > >
>   > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
>   > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
>   > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona
>de
>   > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
>   > >
>   > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
>   > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
>   > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso
>rapido que
>   > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
>   > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
>   > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
>   > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
>   > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
>   > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
>   > >
>   > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
>   > >
>   > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte
>mejor y
>   > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
>   > >
>   > >   Mauro
>   > >
>   > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
>   > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
>   > >
>   > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
>   > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
>   > >que se comenta.
>   > >
>   > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   > >   To: Paragliding-mexico@...
>   > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>   > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>   > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
>   > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>   > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>   > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>   > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>   > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>   > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>   > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>   > >
>   > >Pues resulta que despues de estar volando
>   > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>   > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>   > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>   > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>   > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>   > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>   > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>   > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>   > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>   > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>   > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>   > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>   > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>   > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>   > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>   > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>   > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>   > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>   > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>   > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>   > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>   > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>   > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>   > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>   > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>   > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>   > >repasado el incidente y haber hecho algunas
>   > >investigaciones al respecto.
>   > >
>   > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>   > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>   > >geograficas lo permiten.
>   > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>   > >sobretodo de la direccion del viento.
>   > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
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>   > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>   > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>   > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>   > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>   > >seguro posible.
>   > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>   > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
>   > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
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>   > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>   > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>   > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
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>   > >   JAVIER FERNANDO CASTRO ACOSTA
>   > >INGENIERO ELECTRONICO - INGENIERO INDUSTRIAL
>   > >   ESPECIALISTA EN ELECTROMEDICINA Y GTH
>   > >   CELS: 3155700977 - 3007774350
>   > >
>   > >             LICENCIA FEDEAEREOS 23021
>   > >             CLUB HALCONES
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>   > >  Mensaje: 5
>   > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 10:06:31 -0700 (PDT)
>   > >       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>   > >   Asunto: convocatoria
>   > >
>   > >Sres. Clubes deParapente,
>   > >   Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
>válida
>   > >en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del
>medio
>   > >año.
>   > >   Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en
>aras
>   > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
>   > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
>   > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
>   > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
>   > >   Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico
>objetivo son
>   > >los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el
>ranking
>   > >como para el circuito, y no habra premiacion.
>   > >   Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo
>   > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
>   > >   Cordial saludo
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
>   > >   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
>   > >   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
>   > >Director CTNP-FEDEAEREOS
>   > >Presidente RAIRA Club de Parapente
>   > >   PARADICTOS Escuela de Parapente.
>   > >Chía Colombia  Sur Amèrica
>   > >057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
>   > >Cel 310 8 03 09 75
>   > >
>   > >
>   > >
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>just
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>  Mensaje: 3
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 12:21:14 -0700 (PDT)
>       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   Asunto: Re: Resumen número 989
>
>Paren algo de bolas!
>
>   AnsermaNuevo seguira siendo recreativo, a pesar de incluir una
>competencia (ademas, algunos de los que competimos lo hacemos mas por la
>recreacion y el vuelo en si mismo, mas que por los puntajes y el ranking,
>sin que nos deje de importar, pero sin dejar de disfrutar mas el vuelo que
>la posicion en la competencia)... Se invita a todos a compartir y volar y
>gozar!... Y tambien a competir a los que nos interese.
>
>   Roldanillo es otro, en otro fin de semana, y ese es el que ha generado
>polemica... A mi personalmente, no me preocupa. Dificil ir a los dos,
>aunque Roldano este cerca de casa, pero ire a AnsermaNuevo "sin duda" (eso
>espero!)... Y competire! (de nuevo, si no se presenta algo muy
>excepcional!)... No son excuyentes ni complementarios, pues no se propuso
>Roldano para el mismo fin de semana...
>
>   Mauro
>
>"Mago. Makandal" <mago.makandal@...> wrote:
>     P {   PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px;
>MARGIN: 0px; PADDING-TOP: 0px  }  BODY {   FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY:
>Tahoma  }        Hola Pajarracos, mi opinióncita, "EL DÍA QUE LA
>COMPETICIÓN DEJE DE SER RECREATIVA, NOS JODIMOS" como dijo el poeta, las
>dos cosas se PUEDEN hacer y no se contradicen. CHAO
>     ----- Original Message -----
>   From: Alejandro Toro
>   To: cnp_colombia@...
>   Sent: Wednesday, May 17, 2006 11:08 AM
>   Subject: RE: [CNP] Resumen número 989
>
>
>
>
>Buenas Pilotos, Hugo!
>
>Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un evento
>RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran realizar al
>mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos quieren competir
>y otros quieren hacer recreo con amigos y volar recreativamente.  De igual
>forma los pilotos, sean Competitivos o Recreativos pueded verse en el
>transcurso de los eventos.  Es mas.... podrian los organizadores de
>Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de acuerdo para que exista un
>transporte entre los dos Eventos??
>
>Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
>
>Saludos a todos,
>
>Alejandro Toro
>
>
>
>
>---------------------------------
>
> > Date: Wed, 17 May 2006 14:50:31 +0000
> > From: cnp_colombia@...
> > To: cnp_colombia@...
> > Subject: [CNP] Resumen número 989
> >
> > Hay 4 mensajes en este resumen.
> >
> > Temas de este resumen:
> >
> >       1. Competencia relámpago en Roldanillo
> >            De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave"
><argosvuelolibre@...>
> >       2. Re: convocatoria
> >            De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
> >       3. Re: Re: convocatoria
> >            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
> >       4. RE: Resumen número 984
> >            De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
> >
> >
> > ________________________________________________________________________
> > ________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 1
> >    Fecha: Tue, 16 May 2006 15:38:39 -0500
> >       De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave" <argosvuelolibre@...>
> >   Asunto: Competencia relámpago en Roldanillo
> >
> > Bueno
> > Definitivamente estoy de acuerdo con Hugo en todas sus razones con lo de
> > Roldanillo, de todos modos yo intentaría ir a todos los eventos que se
> > programen, pero sobretodo a los que se les ha invertido el tiempo
>esfuerzo y
> > logística para realizarlos de parte de los clubes, pues se, que hacer un
> > evento bueno se requiere de todo lo anterior y sobre todo del apoyo de
>todos
> > los pilotos participando. De todos modos hago publica una propuesta que
>le
> > avía dicho a Jaime Gardeazabal para el encuentro de Ansermanuevo y que a
>mi
> > parecer es mas viable que la de roldadillo, y es hacer mas extenso el
> > encuentro de Ansermanuevo para dar mas días de competencia y que este
>sea el
> > FAI 2 que nos esta haciendo falta en el país, lo digo por que creo que
> > Ansermanuevo reúne capacidad logística vacaciones de mitad de año (para
> > algunos claro) clima y todo lo que se necesita para este tipo de eventos
> > además que no se dejaría de lado para nada el ya tradicional evento con
>sus
> > singulares competencias y ambiente de paseo y encuentro con los amigos
>para
> > el resto de pilotos, la propuesta era que la competencia empezara un
>lunes o
> > martes y terminara el sábado conectándose con el festival que empezaría
>el
> > viernes, así abría espacio y tiempo para todo lo que Anserma ofrece. Y
>la
> > ventaja es que en la tradicional fiesta del domingo se entregaría la
> > premiación y así todos podarían viajar tranquilamente y a la hora que
>deseen
> > el lunes festivo. Bueno analicen esto, seguro que se puede hacer, yo
>estaría
> > dispuesto a colaborar en lo que sea para que sea mas fácil para los
> > organizadores de Anserma realizarlo. Bueno es claro que esta decisión la
> > deben tomar ellos pero si alguien le gusta la idea escriban a ver que
>sale
> > de esto.
> > Saludos y buenos vuelos.
> > Ricardo G
> > Armenia
> >
> >
> >
> > >From: Ricardo Navarro <rickynavarro@...>
> > >Reply-To: cnp_colombia@...
> > >To: cnp_colombia@...
> > >Subject: [CNP] Me parece Bien
> > >Date: Mon, 15 May 2006 20:15:24 -0500
> > >
> > >Hugo aunque no escribo mucho por aqui, pienso que esa valida es una
>toma de
> > >decision a la ligera, pero bueno me uno a tus comentarios, y creo que
>es
> > >mas que obvio que muchos no iran a unas validas por ir a otras.
> > >
> > >Saludos,
> > >
> > >
> > >Ricardo Navarro Canney
> > >Calle 17 C sur # 44 - 207
> > >Medellin - Colombia
> > >Telefono: (4) 313 21 95
> > >Celular: 311 635 07 09
> > >   ----- Original Message -----
> > >   From: Hugo Jimenez Mejia
> > >   To: cnp_colombia@...
> > >   Sent: Monday, May 15, 2006 7:53 PM
> > >   Subject: Re: [CNP] convocatoria
> > >
> > >
> > >   Hola,
> > >   quisiera dar a conocer mi punto de vista con respecto a la
>convocatoria
> > >de una valida en Roldanillo.
> > >   Creo que uno de los objetivos que se esta buscando dentro del
>circuito
> > >colombiano es llegar al punto  de tener un cronograma organizado de
>eventos
> > >para que la gente se pueda programar para asistir a ellos, y para que
>los
> > >organizadores de eventos tengan la facilidad de hacer las cosas con
>tiempo
> > >y bien hechas, es mas, una de las premisas para hacer cualquier evento
>del
> > >circuito es pedir autorización de este con una antelación no menor a
>dos
> > >meses antes de la fecha de este.
> > >
> > >   Hago parte de la organización del evento de Ansermanuevo y me
>incomoda
> > >saber que puede haber un evento antes con tan solo 15 días de
>preparación
> > >mientras que eventos como el Nacional, el del Quindío, Damasco y el de
> > >Ansermanuevo llevan tiempos mas que responsables de organización.
> > >
> > >   Estoy seguro que las intensiones son buenas, pero ni el clima, ni el
> > >afan de rankear, justifican que volvamos a la improvisación del pasado,
>si
> > >a esto le sumamos la inconveniencia de hacerlo un fin de semana normal,
>no
> > >me imagino quien podría someterse a la tortura de viajar a roldano
>desde
> > >Bogota, Medallo o Bucaramanga para competir dos días y volver, casi que
>se
> > >esta sentenciando a que sea un "regional" entre Manizales, Armenia y
>Cali
> > >que son los mas proximos.
> > >
> > >   repito, se que las intenciones son buenas y que se busca trabajar
>por el
> > >bien común, pero invito a que sigamos planificando bien las cosas y
> > >enrutemos este circuito para que en proximos años todos sigamos una
> > >programación bien planificada sin importar como este el clima o el
>Ranking
> > >
> > >   muy respetusamente.
> > >   Hugo
> > >
> > >   Guido Rene Riaño Jimenez <paradictos@...> escribió:
> > >     Sres. Clubes deParapente,
> > >     Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
> > >válida en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano
>del
> > >medio año.
> > >     Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en
>aras
> > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
> > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
> > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
> > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> > >     Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico
>objetivo
> > >son los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el
>ranking
> > >como para el circuito, y no habra premiacion.
> > >     Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo
> > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
> > >     Cordial saludo
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >     Guido Rene Riaño J. paradictos@...
> > >     Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
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> >  Mensaje: 2
> >    Fecha: Tue, 16 May 2006 21:36:03 +0000
> >       De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
> >   Asunto: Re: convocatoria
> >
> > Hola a todos:
> >
> > Yo también quiero dar mi punto de vista sobre el improvisada
>convocatoria a
> > un evento de mitaca en Rolda.
> >
> > La filosofía del reglamento del circuito colombiano de parapente en cuya
> > elaboración y discusión participaron además ricardo bueno, ricardo
>gomez,
> > guido y yo, era el de organizar de antemano la agenda de competencias en
> > colombia y de esta manera los pilotos desde el principio de año pudieran
> > programar no solo sus salidas que en algunos casos requiere permisos
> > laborales o vacaciones, si no además organizar las finanzas de casa cual
>y
> > por eso se establecen normas para que los eventos no queden muy cerca
>los
> > unos de los otros en tiempo. También se pretende con dicho reglamento
>que
> > las competencias se repartan en el territorio nacional para que no
>salgan
> > beneficiados únicamente los pilotos que viven en ciudades vecinas a los
> > sitios de vuelo donde se programen competencias si no que sea un
>verdadero
> > circuito NACIONAL. no sólo esa improvisada competencia vulnera dicha
> > filosofía sino también flagrantemente al reglamento mismo pues este
>impide
> > programar eventos que en primer lugar no cumple con las normas
>logísticas
> > establecidas ni con el tiempo mínimo de válidas (pues serían solo 2
>dias) y
> > por supuesto viola tambien el reglamento en cuanto al calendario de
> > competencias. es decir que si hemos tratado de hacer políticas en
>materia de
> > competencias que sean coherentes y consistentes, establecer o proponer
> > normas que contrarían lo que hemos tratado de hacer bien es además
>borrar de
> > tajo esas políticas y con eso no comulgo.
> >
> > entiendo que es de buena fe la idea propuesta, pero fue una decisión
>tomada
> > a la ligera, sin mayores valoraciones y sin caer en cuenta en las
> > contradicciones, por el ánimo de que volemos ya que el invierno no deja.
> > estoy de acuerdo con que volemos si podemos pero por esa época hay otros
> > eventos recreativos que servirían de entrenamiento como por ejemplo uno
>que
> > están organizando en un próximo puente en Pié de Chinche.
> >
> > Considero por varias razones inconveniente el evento de Rolda que se
>propone
> > por lo siguiente:
> >
> > 1. Aspectos financieros. Para sólo dos dias de competencia es un
>esfuerzo
> > económico grande para quienes vivimos en ciudades lejos de la zona de
>vuelo
> > pues nos toca pagar gasolina (por lo menos $100.000, Peajes - otros
>$100.000
> > por lo menos, además de inscripción, hospedaje y alimentación para un
>viaje
> > y un evento no programado y que por bien que nos vaya terminaria
>costando
> > 400 o 500 mil.
> >
> > 2. Aspectos políticos (para estar a la  moda): Si diseñamos
> > políticascoherentes hagamos que ellas sean además consistentes y
> > respetemoslas. El eevento programado para Rolda riñe con esas políticas.
> >
> > 3. Aspectos reglamentarios: Se incumple tanto la filosofía del
>reglamento
> > del circuito colombiano de parapente como su literalidad.
> >
> > 4. Aspecto de conveniencia. El evento así programado favorece únicamente
>a
> > quienes viven cerca (Cali, Manizales y Armenia) y nos quita a otros
> > participantes del circuito la posibilidad de competir dados los altos
>costos
> > que ello implica y el desgaste físico (cansancio) de asistir al sitio en
>tan
> > corto tiempo y para tan poquito tiempo.
> >
> > 5. Contraviene la sana competencia: al no poder asistir muchos de los
> > pilotos interesados por las razones expuestas realizar el evento no
>promueve
> > la sana competencia pues de el se beneficiaría apenas unos pocos.
> >
> >
> > PROPUESTA: es cierto que Rolda es nuestro mejor voladero, mas bien
> > programemos un evento dentro del calendario anual y con los requisitos
>del
> > reglamento para el otros año.
> >
> > Finalmente espero que mis comentarios no los tomen a mal, pero es mi
>sincera
> > opinión. De todos modos no asistiré al evento por lo anotado, por que no
> > tengo plata, por que me parece un desgaste excesivo, por que no me gusta
>la
> > improvisación y lo irreglamentario.
> >
> > Cordial saludo
> >
> > Nicolás Yepes
> >
> >
> >
> >
> > ________________________________________________________________________
> > ________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 3
> >    Fecha: Tue, 16 May 2006 17:12:53 -0500
> >       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
> >   Asunto: Re: Re: convocatoria
> >
> > SI QUE BUENO QUE AIGAN CONPETENCIAS DESTAS, HAY TAREMOS
> > ----- Original Message -----
> > From: "German M" <gmatajira@...>
> > To: <cnp_colombia@...>
> > Sent: Monday, May 15, 2006 9:18 AM
> > Subject: [CNP] Re: convocatoria
> >
> >
> > Guido
> >
> > !haha  estoy de regreso,  y ya ley un par de emails por hay de
> > competencias de persosonajes como el mas perro  mujeriego,  rata,  y
> > todo eso,   hay ya en un par de dias respondere a eso  jajaj!
> >
> > una muy buena iniciativa,  AHORA si estamos hablando de competir julio
> > esta cargado de competencias, DAMASCO, ANSERMA,  y ahora ROLDANILLO,
> > mejor dicho, a practicar se dijo,  sera el mes de julio mas esperado.
> >
> > ojala todos los meses hubieran competencias.
> >
> > y asi es que se hacen  sin premiacion ni nada, nada de camisetas,
> > refrigerios  y nada de eso,  solo transporte pa arriva  y listo. para
> > bajar los costos de inscripcion,  y asi los pobres como yo  podemos
> > asistir a tanta vaina salga.
> >
> > german
> >
> >
> >
> >
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> >
> >  Mensaje: 4
> >    Fecha: Wed, 17 May 2006 00:11:52 +0000
> >       De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
> >   Asunto: RE: Resumen número 984
> >
> > Hola compañeros...ya q hablan de helicopteros....hay les va otra, una q
>me
> > paso a mi hace varios años atras(como en la epoca del fenomeno del niño
>o la
> > niña) y la de un piloto extranjero volando en Cali en el cerro de Cristo
> > Rey...estaba trepando como a 20 m del cristo, viendole la calva... paso
>un
> > helicoptero muy serca y a los pocos segs...tengaaa para q se entretenga,
>ya
> > cuando estaba muy serca del suelo se abrio la plegada y la mantubo
> > estable...el decia q la mano del cristo lo salvo!
> > la otra fue a mi un helicoptero de esos grandotes del ejercito por los
>lados
> > de Nariño muy serca de Remolinos, estaba con un grupo de europeos q
>andaban
> > de gira por colombia y ecuador, los viejos pilotos lo recordaran...
>estaba
> > yo en mi Rave de Airwave haciendo un vuelo de cross, iba hacia el norte,
>ya
> > llevaba como unas 8 termicas y justo en un paso dificil, donde tenia
>altura
> > suficiente para pasar ese cañon estrecho y sin aterrizaje...vi q un
>black
> > hawk paso y fue hasta la montaña del despegue de remolinos donde andaban
>4
> > pilotos volando local, los otros andaban detras mio realizando el
> > cross...cuando la aeronave volvio me paso por encima y a los pocos
> > segundos...huacateee tengaaa para q se entretenga!!...SE ME COLAPSO TODA
>LA
> > VELA!...la abri y seguia colapsando...rebotando toda la energia, mierda
> > loco....perdia altura y seguia tratando de controlar ese diablazo, menos
>mal
> > tenia altura, siempre perdi como 150m o mas...cuando ya paso el susto vi
>q
> > estaba bajo y como venia volando por la ladera q esta al otro lado de la
> > carretera panamericana(el mismo lado del despegue)...pero mas al norte,
>el
> > rio crecido por las lluvias de la niña, tenia un camel back y habia
>perdido
> > la boquilla...no tenia agua, la caminata hubiera sido tenaz!...me
>arriesgue
> > a irme al otro lado del rio, hacia la carretera panam. pero no habia
>sino
> > montaña encañonada y maleza espinoza, cactus , etc... tenia una
> > incertidumbre horrible pues pensaba q me iba a meter en un rotor grave,
> > cuando vi q tenia la altura para arrimarme a la montaña y hacer mi toma
>en
> > plena carretera, en una de las curvas(la parte mas afuera de la montaña,
>una
> > arista)...aterrize ahi sin problemas, me reporte a los franceses, y los
> > carros q pasaban, me miraban como si estubieran viendo un marciano....q
>coño
> > hacia ahi??, en plenos precipicios, huff la saque barata, gracias a
> > Dios...lo malo fue la caminata...no me paraban los carros hasta q un
>buen
> > samaritano se apiado de mi y me llevo a un vallesito q esdta antes de
>llegar
> > a remolinos....tome aguita bendita y hasta q vuestro carro me paso a
> > buscando... me daban ganas de salir a buscar a ese piloto desgraciado q
>hizo
> > ese sobrevuelo y decirle hasta de q se iba a morir...y por ahi conozco
>otras
> > anecdotas de helis....q han bajado a pilotos...como al "diablo" volando
>un
> > cross al sur de cali, y una vez q "guadaña" siguiendonos al sur desde
> > go9londrinas se quedo bajito en el paso de cristo rey a la loma de la
> > bandera y le figuro aterrizar en un clarito...cuando hizo la toma se
> > encontro un black hawk aterrizado y a un rambo armado hasta los dientes
>con
> > una M- 60 apunatndole y casi q le disparan....era nada mas y nada menos
>q el
> > comando antinarcoticos....ahi lo tubieron casi hasta el otro
>dia...llamaron
> > a la empresa y casi lo despiden, por estar haciendo "vuelitos" a la hora
>del
> > trabajo!...jeje...bueno mis hermanos....me despido, diciendoles q dentro
>de
> > 12 dias parto hacia la gran sabana venezolana en busca de vuelos y
> > aventuras... les invito a q vean una pag. web muy linda y donde
>encontraran
> > unas fotos q valen la pena observarlas... www.autana.org
> > saludos,
> > Aaron
> >
> >
> > >From: cnp_colombia@...
> > >Reply-To: cnp_colombia@...
> > >To: cnp_colombia@...
> > >Subject: [CNP] Resumen número 984
> > >Date: 12 May 2006 17:16:01 -0000
> > >
> > >Hay 5 mensajes en este resumen.
> > >
> > >Temas de este resumen:
> > >
> > >       1. Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >       2. Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> > >       3. Re:  opina....Helicoptero!!
> > >            De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> > >       4. Re:  opina....Helicoptero!!
> > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >       5. convocatoria
> > >            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> > >
> > >
> >
> >________________________________________________________________________
> >
> >________________________________________________________________________
> > >
> > >  Mensaje: 1
> > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 14:53:27 -0700 (PDT)
> > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >   Asunto: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >A continuacion un texto del foro mexicano.
> > >
> > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
> > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
> > >que se comenta.
> > >
> > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> > >   To: Paragliding-mexico@...
> > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> > >
> > >Pues resulta que despues de estar volando
> > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> > >repasado el incidente y haber hecho algunas
> > >investigaciones al respecto.
> > >
> > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> > >geograficas lo permiten.
> > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> > >sobretodo de la direccion del viento.
> > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> > >seguro posible.
> > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >
> > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> > >procedimiento de emergencia.
> > >
> > >Saludos.
> > >
> > >F.
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> > >  Mensaje: 2
> > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> > >       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> > >   Asunto: Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no
>estoy
> > >de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de
>nosotros
> > >piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
> > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
> > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
> > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de
>un
> > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
> > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
> > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
> > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte
>la
> > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
> > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
> > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
> > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> > >  de control del trapo.
> > >
> > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
> > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve
>al
> > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
> > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
> > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
> > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area
>(es
> > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
> > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a
> > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
> > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
> > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
> > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
> > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
> > >artillado (arpia) y
> > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas
> > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno,
>el
> > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
> > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
> > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con
>el,
> > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
> > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
> > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
> > >
> > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
> > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
> > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
> > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
> > >nada!...
> > >
> > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
> > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
> > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de
> > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> > >
> > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
> > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
> > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido
>que
> > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
> > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
> > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
> > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
> > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
> > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> > >
> > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> > >
> > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor
>y
> > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> > >
> > >   Mauro
> > >
> > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> > >
> > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
> > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
> > >que se comenta.
> > >
> > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> > >   To: Paragliding-mexico@...
> > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> > >
> > >Pues resulta que despues de estar volando
> > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> > >repasado el incidente y haber hecho algunas
> > >investigaciones al respecto.
> > >
> > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> > >geograficas lo permiten.
> > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> > >sobretodo de la direccion del viento.
> > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> > >seguro posible.
> > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >
> > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
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> > >Saludos.
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> > >  Mensaje: 3
> > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 00:54:18 -0500
> > >       De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> > >
> > >
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> > >[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]
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> > >  Mensaje: 4
> > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 01:48:34 -0700 (PDT)
> > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Muchas gracias por sus comentarios y por las historias que son muy
> > >ilustrativas.
> > >
> > >   Les voy a poner un ejemplo muy simple:
> > >
> > >   El aire es un fluido y se comporta muy similar al agua (bueno esto
>lo
> > >sabe la gran mayoria pero no esta de mas recordarlo), cuando una lancha
>se
> > >desplaza deja una "estela" que de cierta forma es muy "turbulenta",
>dicha
> > >estela depende de la trayectoria que lleva la lancha, asi que para el
>caso
> > >del helicoptero (avioneta, etc...) depende de la trayectoria que lleve
> > >este,
> > >igual deja una "estela" y esta es muy "turbulenta", asi que si cruzan
>la
> > >estela, no desearian saber que podria suceder y menos cerca de una
>ladera o
> > >del suelo.
> > >
> > >   Acerca de las orejas, o grandes orejas, comparto la posicion de que
>no
> > >se pueden confiar mucho en ellas en cuanto a estabilidad..... cuando
>deseen
> > >les puedo compartir un video donde un piloto sufre un frontal sin
> > >consecuencias mientras mantenia orejas, de seguro que les quita la
> > >confianza de la supuesta estabilidad de las orejas; las orejas es una
> > >maniobra de descenso rapido.
> > >
> > >   Finalmente pienso que lo mejor que se puede hacer es mantenerse
>alejado
> > >de este tipo de aparatos y en caso de verse en una situacion de ese
>tipo,
> > >entrar en pilotaje extremadamente activo (y pedirle una ayudita al de
> > >arriba para salir bien librado).
> > >
> > >   Felices vuelos y excelentes aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >Bayron montero viveros <bayronh54@...> wrote:
> > >       Hola Mauricio
> > >   mi opinion personal al respecto, es que puede ser que los pilotos de
> > >helicoptero colombianos en su instrucción puedan ser consientizados de
>los
> > >problemas que podrian causar a aeronaves mas pequeñas con la enorme
> > >turbulencia de sus aspas...
> > >   pues en el primer reporte de los mexicanos al respecto, el piloto de
> > >parapente cuenta que luego se encontro con el del helicoptero y este le
> > >dijo que no tenia idea del problema que podia representar su
>turbulencia
> > >para los parapentes.
> > >   ...hace tiempo (unos dos años) escuche una historia similar  de un
>gran
> > >amigo y excelente instructor de vuelo William Guerrero, a willy le
>ocurrio
> > >algo similar sobrevolando la base militar de melgar, según recuerdo la
> > >historia es así, volaba con otros pilotos y la idea era pasar atras de
>un
> > >cerro que los cubria visualmente de la base militar pero él perdio
>altura y
> > >no logro pasar la montaña quedando expuesto a la vista de los militares
> > >inmediatamente lo alcanzó un helicoptero y se puso frente a él y
> > >suficientemente cerca como para que Willy mirara a un militar que abrió
>la
> > >puerta del helicoptero y con el pulgar abajo le hacia señas para que
> > >bajara, y el helicoptero bajo junto a él a la misma altura hasta que
> > >aterrizo. entonces ya son dos historias con militares colombianos que
> > >coinciden el el procedimiento para hacer descender o una vela.
> > >
> > >   ...ha, queria hacer un apunte respecto a las  orejas, yo era de los
>que
> > >si estaba incomodo subiendo ponia orejotas, y si no bajaba seguía
>jalando
> > >de las orejas haciendolas cada vez más grandes hasta que bajara a las
> > >buenas o a las malas. pues ya no lo hago, he sido testigo de dos
>paracas
> > >consecuencia de las inofensivas orejas.
> > >   uno de ellos con una vela vieja y bastante porosa, las orejas
>entraron,
> > >fucionaron bién y al sacarlas la vela perdio presión y entro no se si
>en
> > >perdida o parachutaje que fue irrecuperable, el piloto es un piloto
> > >experimentado con unos 9 años dedicados al vuelo.
> > >   el otro era un piloto novato, la vela estaba en buenas condiciones y
>era
> > >la primera vez que metía orejas, despues de una breve instrucción salio
>e
> > >hizo las orejas, pues estas fueron tan grandes que quienes estabamos en
>el
> > >despegue dijimos en coro: "ahy jue... "  despues de ver casi todo el
> > >intrados mirando hacia arriba y ondeando hacia atras, luego las solto
>una
> > >por una y la vela abrio pero quedo arrugada como cuando se meten bandas
>B y
> > >empezó a caer en vaiven como cuando se suelta una hoja de papel unos
>200mts
> > >hasta que tiro el paracas.
> > >   Bayron Montero
> > >
> > >
> > >---------------------------------
> > >   From: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> > >Reply-To: cnp_colombia@...
> > >To: cnp_colombia@...
> > >Subject: Re: [CNP] Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >Date: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> > >
> > >   Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que
>no
> > >estoy de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de
> > >nosotros piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
> > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
> > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
> > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de
>un
> > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
> > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
> > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
> > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte
>la
> > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
> > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
> > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
> > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> > >  de control del trapo.
> > >
> > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
> > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve
>al
> > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
> > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
> > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
> > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area
>(es
> > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
> > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a
> > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
> > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
> > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
> > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
> > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
> > >artillado (arpia) y
> > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas
> > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno,
>el
> > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
> > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
> > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con
>el,
> > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
> > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
> > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
> > >
> > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
> > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
> > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
> > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
> > >nada!...
> > >
> > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
> > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
> > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de
> > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> > >
> > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
> > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
> > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido
>que
> > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
> > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
> > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
> > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
> > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
> > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> > >
> > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> > >
> > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor
>y
> > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> > >
> > >   Mauro
> > >
> > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> > >
> > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
> > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
> > >que se comenta.
> > >
> > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> > >   To: Paragliding-mexico@...
> > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> > >
> > >Pues resulta que despues de estar volando
> > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> > >repasado el incidente y haber hecho algunas
> > >investigaciones al respecto.
> > >
> > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> > >geograficas lo permiten.
> > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> > >sobretodo de la direccion del viento.
> > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> > >seguro posible.
> > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >
> > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> > >procedimiento de emergencia.
> > >
> > >Saludos.
> > >
> > >F.
> > >
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> > >   JAVIER FERNANDO CASTRO ACOSTA
> > >INGENIERO ELECTRONICO - INGENIERO INDUSTRIAL
> > >   ESPECIALISTA EN ELECTROMEDICINA Y GTH
> > >   CELS: 3155700977 - 3007774350
> > >
> > >             LICENCIA FEDEAEREOS 23021
> > >             CLUB HALCONES
> > >             CALI - COLOMBIA
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> > >  Mensaje: 5
> > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 10:06:31 -0700 (PDT)
> > >       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> > >   Asunto: convocatoria
> > >
> > >Sres. Clubes deParapente,
> > >   Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
>válida
> > >en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del
>medio
> > >año.
> > >   Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en
>aras
> > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
> > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
> > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
> > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> > >   Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico objetivo
>son
> > >los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el ranking
> > >como para el circuito, y no habra premiacion.
> > >   Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo
> > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
> > >   Cordial saludo
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
> > >   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
> > >   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
> > >Director CTNP-FEDEAEREOS
> > >Presidente RAIRA Club de Parapente
> > >   PARADICTOS Escuela de Parapente.
> > >Chía Colombia  Sur Amèrica
> > >057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
> > >Cel 310 8 03 09 75
> > >
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> > >Love cheap thrills? Enjoy PC-to-Phone  calls to 30+ countries for just
> > >2¢/min with Yahoo! Messenger with Voice.
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>  Mensaje: 4
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 13:28:51 -0700 (PDT)
>       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>   Asunto: Re: convocatoria
>
>
>Hola a todos.
>
>   A la fecha límite de la convocatoria para el evento propuesto en
>Roldanillo, no se recibió propuesta alguna para su realización lo cual
>hace que se declare desierta y por lo tanto no se llevará a cabo dicho
>evento.
>   Muchas gracias por sus opiniones y comentarios al respecto.
>   Cordial saludo
>
>
>   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
>   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
>   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
>Director CTNP-FEDEAEREOS
>Presidente RAIRA Club de Parapente
>   PARADICTOS Escuela de Parapente.
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>  Mensaje: 5
>    Fecha: Thu, 18 May 2006 15:37:10 -0000
>       De: "adribm81" <adribm81@...>
>   Asunto: asunto "alaire"
>
>Al aire deja tu huella en el cielo, invita a toda la comunidad
>parapentista a la vitrina internacional del occidente colombiano
>expoturismo, ocio y aventura 2006 en el hotel dan carlton y el parque
>recreacional Menga pa`ca del 18 al 21 de mayo de 2006.Cali - Colombia
>De igual manera esperamos contar con su asistencia el sábado 20 de mayo
>a las 5:30 PM al pre-lanzamiento de nuestra empresa en el parque
>recreacional Menga pa`ca de la ciudad de Cali.
>Te esperamos y muchas gracias por tu compañía
>
>
>Beto peña
>Al aire deja tu huella en el cielo
>Calle 24 N 5AN 55
>6671438
>315 - 573 9178
>
>
>
>
>
>
>
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>________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 6
>    Fecha: Thu, 18 May 2006 13:36:55 -0500
>       De: "CursoSIV calima" <cursosivcalima@...>
>   Asunto: Convocatoria cursoSIVcalima
>
>El comité organizador del Curso de Incidencias en Vuelo SIVCalima, informa:
>
>Que están abiertas las preinscripciones a los cursos que se dictarán en las
>siguientes fechas:
>
>
>Mayo 26, 27,28 y 29   con el Instructor Hugo Jiménez.
>
>Junio 7, 8,9 y 10 .
>
>Cupo máximo por curso 12 pilotos.
>Adjuntamos archivo el cual contiene la convocatoria y detalles de la
>programación.
>
>Los pilotos que deseen conformar un grupo para realizar el curso en fechas
>diferentes a las señaladas, pueden enviar su propuesta al Comité
>Organizador.
>
>GISLAINE OBANDO VIVAS. Cel. 310-3727338
>CARLOS JAVIER LOZADA S. Cel. 310-8249290
>SIMON KURATOMI. Cel. 315-3319056
>
>Correo electrónico: cursosivcalima@...
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  Mensaje: 2
    Fecha: Fri, 19 May 2006 06:36:18 +0200 (CEST)
       De: jeisson zarate <vientosureste@...>
   Asunto: invitacion ecodesafio 2006

  Para los interesados en participar en el Eco Desafió 2006  , les informo
que tal evento se realizara el primer puente de julio, la participación de
los pilotos , será de un dia , en el ecodesafio en si, en el resto de tiempo
se realizaran actividades como raftig ,  espeleología y la posibilidad volar
en otros lugares de la región
   El organizador es Jaime Boada (ríos y canoas)  quien lleva realizando el
evento por alrededor de 5 años quien  me pidió la colaboración para convocar
a los pilotos, para que la actividad se pueda realizar es necesario que
confirmen participación por lo menos 25 pilotos de tamdem con sus
respectivos equipos  asi mismo se espera gran colaboración de los clubes  y
pilotos de Bucaramanga
   Esperamos que empiecen a confirmar su participación
   Y desde luego están todos invitados a volar en el Cañon de Chicamocha
   Para confirmar participación pueden escribir a
   vientoextremo@...
   movil 311 8236253
   Rios y Canoas Sangil  7247091


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ASUNTO: CURSO S.I.V.  ... holas...Gis, Carlitos y Simon..un saludo grandote
para uds...se les recuerda!...queria decirles q recuerden q tienen otra
opcion y muy serquita de ti Carlos...el lago de la represa de Timba...como
es q se llama??...ahi las condiciones del viento si q son perfectas para dar
el curso todo el dia, no se como este la vaina de la seguridad..lo puedes
tener en cuenta, pero ese lago es muchisimo mejor q el lago calima para tal
fin...sea donde sea..les deseo mucha suerte  y q las cosas les salgan muy
bien. se cuidan, un abrazo.
Aaron


>From: cnp_colombia@...
>Reply-To: cnp_colombia@...
>To: cnp_colombia@...
>Subject: [CNP] Resumen número 990
>Date: 18 May 2006 20:06:40 -0000
>
>Hay 6 mensajes en este resumen.
>
>Temas de este resumen:
>
>       1. RE: Resumen número 989
>            De: "Alejandro Toro" <ltoro30@...>
>       2. Re: Resumen número 989
>            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>       3. Re: Resumen número 989
>            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>       4. Re: convocatoria
>            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>       5. asunto "alaire"
>            De: "adribm81" <adribm81@...>
>       6. Convocatoria cursoSIVcalima
>            De: "CursoSIV calima" <cursosivcalima@...>
>
>
>________________________________________________________________________
>________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 1
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 12:08:11 -0400
>       De: "Alejandro Toro" <ltoro30@...>
>   Asunto: RE: Resumen número 989
>
>Buenas Pilotos, Hugo!
>
>Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un evento
>RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran realizar al
>mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos quieren competir
>y otros quieren hacer recreo con amigos y volar recreativamente.  De igual
>forma los pilotos, sean Competitivos o Recreativos pueded verse en el
>transcurso de los eventos.  Es mas.... podrian los organizadores de
>Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de acuerdo para que exista un
>transporte entre los dos Eventos??
>
>Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
>
>Saludos a todos,
>
>Alejandro Toro
>
>
>
>Search on the go: Try Windows Live(tm) Search for Mobile beta
>http://www1.imagine-msn.com/minisites/mobile/Default.aspx?locale=en-us
>
>[Este mensaje contenía archivos adjuntos]
>
>
>
>________________________________________________________________________
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>
>  Mensaje: 2
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 12:15:02 -0500
>       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   Asunto: Re: Resumen número 989
>
>Hola Pajarracos, mi opinióncita, "EL DÍA QUE LA COMPETICIÓN DEJE DE SER
>RECREATIVA, NOS JODIMOS" como dijo el poeta, las dos cosas se PUEDEN hacer
>y no se contradicen. CHAO
>   ----- Original Message -----
>   From: Alejandro Toro
>   To: cnp_colombia@...
>   Sent: Wednesday, May 17, 2006 11:08 AM
>   Subject: RE: [CNP] Resumen número 989
>
>
>
>
>   Buenas Pilotos, Hugo!
>
>   Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un
>evento RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran
>realizar al mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos
>quieren competir y otros quieren hacer recreo con amigos y volar
>recreativamente.  De igual forma los pilotos, sean Competitivos o
>Recreativos pueded verse en el transcurso de los eventos.  Es mas....
>podrian los organizadores de Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de
>acuerdo para que exista un transporte entre los dos Eventos??
>
>   Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
>
>   Saludos a todos,
>
>   Alejandro Toro
>
>
>
>
>------------------------------------------------------------------------------
>
>   > Date: Wed, 17 May 2006 14:50:31 +0000
>   > From: cnp_colombia@...
>   > To: cnp_colombia@...
>   > Subject: [CNP] Resumen número 989
>   >
>   > Hay 4 mensajes en este resumen.
>   >
>   > Temas de este resumen:
>   >
>   >       1. Competencia relámpago en Roldanillo
>   >            De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave"
><argosvuelolibre@...>
>   >       2. Re: convocatoria
>   >            De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>   >       3. Re: Re: convocatoria
>   >            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   >       4. RE: Resumen número 984
>   >            De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>   >
>   >
>   >
>________________________________________________________________________
>   >
>________________________________________________________________________
>   >
>   >  Mensaje: 1
>   >    Fecha: Tue, 16 May 2006 15:38:39 -0500
>   >       De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave"
><argosvuelolibre@...>
>   >   Asunto: Competencia relámpago en Roldanillo
>   >
>   > Bueno
>   > Definitivamente estoy de acuerdo con Hugo en todas sus razones con lo
>de
>   > Roldanillo, de todos modos yo intentaría ir a todos los eventos que se
>   > programen, pero sobretodo a los que se les ha invertido el tiempo
>esfuerzo y
>   > logística para realizarlos de parte de los clubes, pues se, que hacer
>un
>   > evento bueno se requiere de todo lo anterior y sobre todo del apoyo de
>todos
>   > los pilotos participando. De todos modos hago publica una propuesta
>que le
>   > avía dicho a Jaime Gardeazabal para el encuentro de Ansermanuevo y que
>a mi
>   > parecer es mas viable que la de roldadillo, y es hacer mas extenso el
>   > encuentro de Ansermanuevo para dar mas días de competencia y que este
>sea el
>   > FAI 2 que nos esta haciendo falta en el país, lo digo por que creo que
>   > Ansermanuevo reúne capacidad logística vacaciones de mitad de año
>(para
>   > algunos claro) clima y todo lo que se necesita para este tipo de
>eventos
>   > además que no se dejaría de lado para nada el ya tradicional evento
>con sus
>   > singulares competencias y ambiente de paseo y encuentro con los amigos
>para
>   > el resto de pilotos, la propuesta era que la competencia empezara un
>lunes o
>   > martes y terminara el sábado conectándose con el festival que
>empezaría el
>   > viernes, así abría espacio y tiempo para todo lo que Anserma ofrece. Y
>la
>   > ventaja es que en la tradicional fiesta del domingo se entregaría la
>   > premiación y así todos podarían viajar tranquilamente y a la hora que
>deseen
>   > el lunes festivo. Bueno analicen esto, seguro que se puede hacer, yo
>estaría
>   > dispuesto a colaborar en lo que sea para que sea mas fácil para los
>   > organizadores de Anserma realizarlo. Bueno es claro que esta decisión
>la
>   > deben tomar ellos pero si alguien le gusta la idea escriban a ver que
>sale
>   > de esto.
>   > Saludos y buenos vuelos.
>   > Ricardo G
>   > Armenia
>   >
>   >
>   >
>   > >From: Ricardo Navarro <rickynavarro@...>
>   > >Reply-To: cnp_colombia@...
>   > >To: cnp_colombia@...
>   > >Subject: [CNP] Me parece Bien
>   > >Date: Mon, 15 May 2006 20:15:24 -0500
>   > >
>   > >Hugo aunque no escribo mucho por aqui, pienso que esa valida es una
>toma de
>   > >decision a la ligera, pero bueno me uno a tus comentarios, y creo que
>es
>   > >mas que obvio que muchos no iran a unas validas por ir a otras.
>   > >
>   > >Saludos,
>   > >
>   > >
>   > >Ricardo Navarro Canney
>   > >Calle 17 C sur # 44 - 207
>   > >Medellin - Colombia
>   > >Telefono: (4) 313 21 95
>   > >Celular: 311 635 07 09
>   > >   ----- Original Message -----
>   > >   From: Hugo Jimenez Mejia
>   > >   To: cnp_colombia@...
>   > >   Sent: Monday, May 15, 2006 7:53 PM
>   > >   Subject: Re: [CNP] convocatoria
>   > >
>   > >
>   > >   Hola,
>   > >   quisiera dar a conocer mi punto de vista con respecto a la
>convocatoria
>   > >de una valida en Roldanillo.
>   > >   Creo que uno de los objetivos que se esta buscando dentro del
>circuito
>   > >colombiano es llegar al punto  de tener un cronograma organizado de
>eventos
>   > >para que la gente se pueda programar para asistir a ellos, y para que
>los
>   > >organizadores de eventos tengan la facilidad de hacer las cosas con
>tiempo
>   > >y bien hechas, es mas, una de las premisas para hacer cualquier
>evento del
>   > >circuito es pedir autorización de este con una antelación no menor a
>dos
>   > >meses antes de la fecha de este.
>   > >
>   > >   Hago parte de la organización del evento de Ansermanuevo y me
>incomoda
>   > >saber que puede haber un evento antes con tan solo 15 días de
>preparación
>   > >mientras que eventos como el Nacional, el del Quindío, Damasco y el
>de
>   > >Ansermanuevo llevan tiempos mas que responsables de organización.
>   > >
>   > >   Estoy seguro que las intensiones son buenas, pero ni el clima, ni
>el
>   > >afan de rankear, justifican que volvamos a la improvisación del
>pasado, si
>   > >a esto le sumamos la inconveniencia de hacerlo un fin de semana
>normal, no
>   > >me imagino quien podría someterse a la tortura de viajar a roldano
>desde
>   > >Bogota, Medallo o Bucaramanga para competir dos días y volver, casi
>que se
>   > >esta sentenciando a que sea un "regional" entre Manizales, Armenia y
>Cali
>   > >que son los mas proximos.
>   > >
>   > >   repito, se que las intenciones son buenas y que se busca trabajar
>por el
>   > >bien común, pero invito a que sigamos planificando bien las cosas y
>   > >enrutemos este circuito para que en proximos años todos sigamos una
>   > >programación bien planificada sin importar como este el clima o el
>Ranking
>   > >
>   > >   muy respetusamente.
>   > >   Hugo
>   > >
>   > >   Guido Rene Riaño Jimenez <paradictos@...> escribió:
>   > >     Sres. Clubes deParapente,
>   > >     Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
>   > >válida en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano
>del
>   > >medio año.
>   > >     Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva
>en aras
>   > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
>   > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
>   > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
>   > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
>   > >     Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico
>objetivo
>   > >son los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el
>ranking
>   > >como para el circuito, y no habra premiacion.
>   > >     Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al
>correo
>   > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
>   > >     Cordial saludo
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >     Guido Rene Riaño J. paradictos@...
>   > >     Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
>   > >     Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
>   > >     Director CTNP-FEDEAEREOS
>   > >     Presidente RAIRA Club de Parapente
>   > >     PARADICTOS Escuela de Parapente.
>   > >     Chía Colombia  Sur Amèrica
>   > >     057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
>   > >     Cel 310 8 03 09 75
>   > >
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>   >  Mensaje: 2
>   >    Fecha: Tue, 16 May 2006 21:36:03 +0000
>   >       De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>   >   Asunto: Re: convocatoria
>   >
>   > Hola a todos:
>   >
>   > Yo también quiero dar mi punto de vista sobre el improvisada
>convocatoria a
>   > un evento de mitaca en Rolda.
>   >
>   > La filosofía del reglamento del circuito colombiano de parapente en
>cuya
>   > elaboración y discusión participaron además ricardo bueno, ricardo
>gomez,
>   > guido y yo, era el de organizar de antemano la agenda de competencias
>en
>   > colombia y de esta manera los pilotos desde el principio de año
>pudieran
>   > programar no solo sus salidas que en algunos casos requiere permisos
>   > laborales o vacaciones, si no además organizar las finanzas de casa
>cual y
>   > por eso se establecen normas para que los eventos no queden muy cerca
>los
>   > unos de los otros en tiempo. También se pretende con dicho reglamento
>que
>   > las competencias se repartan en el territorio nacional para que no
>salgan
>   > beneficiados únicamente los pilotos que viven en ciudades vecinas a
>los
>   > sitios de vuelo donde se programen competencias si no que sea un
>verdadero
>   > circuito NACIONAL. no sólo esa improvisada competencia vulnera dicha
>   > filosofía sino también flagrantemente al reglamento mismo pues este
>impide
>   > programar eventos que en primer lugar no cumple con las normas
>logísticas
>   > establecidas ni con el tiempo mínimo de válidas (pues serían solo 2
>dias) y
>   > por supuesto viola tambien el reglamento en cuanto al calendario de
>   > competencias. es decir que si hemos tratado de hacer políticas en
>materia de
>   > competencias que sean coherentes y consistentes, establecer o proponer
>   > normas que contrarían lo que hemos tratado de hacer bien es además
>borrar de
>   > tajo esas políticas y con eso no comulgo.
>   >
>   > entiendo que es de buena fe la idea propuesta, pero fue una decisión
>tomada
>   > a la ligera, sin mayores valoraciones y sin caer en cuenta en las
>   > contradicciones, por el ánimo de que volemos ya que el invierno no
>deja.
>   > estoy de acuerdo con que volemos si podemos pero por esa época hay
>otros
>   > eventos recreativos que servirían de entrenamiento como por ejemplo
>uno que
>   > están organizando en un próximo puente en Pié de Chinche.
>   >
>   > Considero por varias razones inconveniente el evento de Rolda que se
>propone
>   > por lo siguiente:
>   >
>   > 1. Aspectos financieros. Para sólo dos dias de competencia es un
>esfuerzo
>   > económico grande para quienes vivimos en ciudades lejos de la zona de
>vuelo
>   > pues nos toca pagar gasolina (por lo menos $100.000, Peajes - otros
>$100.000
>   > por lo menos, además de inscripción, hospedaje y alimentación para un
>viaje
>   > y un evento no programado y que por bien que nos vaya terminaria
>costando
>   > 400 o 500 mil.
>   >
>   > 2. Aspectos políticos (para estar a la  moda): Si diseñamos
>   > políticascoherentes hagamos que ellas sean además consistentes y
>   > respetemoslas. El eevento programado para Rolda riñe con esas
>políticas.
>   >
>   > 3. Aspectos reglamentarios: Se incumple tanto la filosofía del
>reglamento
>   > del circuito colombiano de parapente como su literalidad.
>   >
>   > 4. Aspecto de conveniencia. El evento así programado favorece
>únicamente a
>   > quienes viven cerca (Cali, Manizales y Armenia) y nos quita a otros
>   > participantes del circuito la posibilidad de competir dados los altos
>costos
>   > que ello implica y el desgaste físico (cansancio) de asistir al sitio
>en tan
>   > corto tiempo y para tan poquito tiempo.
>   >
>   > 5. Contraviene la sana competencia: al no poder asistir muchos de los
>   > pilotos interesados por las razones expuestas realizar el evento no
>promueve
>   > la sana competencia pues de el se beneficiaría apenas unos pocos.
>   >
>   >
>   > PROPUESTA: es cierto que Rolda es nuestro mejor voladero, mas bien
>   > programemos un evento dentro del calendario anual y con los requisitos
>del
>   > reglamento para el otros año.
>   >
>   > Finalmente espero que mis comentarios no los tomen a mal, pero es mi
>sincera
>   > opinión. De todos modos no asistiré al evento por lo anotado, por que
>no
>   > tengo plata, por que me parece un desgaste excesivo, por que no me
>gusta la
>   > improvisación y lo irreglamentario.
>   >
>   > Cordial saludo
>   >
>   > Nicolás Yepes
>   >
>   >
>   >
>   >
>   >
>________________________________________________________________________
>   >
>________________________________________________________________________
>   >
>   >  Mensaje: 3
>   >    Fecha: Tue, 16 May 2006 17:12:53 -0500
>   >       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   >   Asunto: Re: Re: convocatoria
>   >
>   > SI QUE BUENO QUE AIGAN CONPETENCIAS DESTAS, HAY TAREMOS
>   > ----- Original Message -----
>   > From: "German M" <gmatajira@...>
>   > To: <cnp_colombia@...>
>   > Sent: Monday, May 15, 2006 9:18 AM
>   > Subject: [CNP] Re: convocatoria
>   >
>   >
>   > Guido
>   >
>   > !haha  estoy de regreso,  y ya ley un par de emails por hay de
>   > competencias de persosonajes como el mas perro  mujeriego,  rata,  y
>   > todo eso,   hay ya en un par de dias respondere a eso  jajaj!
>   >
>   > una muy buena iniciativa,  AHORA si estamos hablando de competir julio
>   > esta cargado de competencias, DAMASCO, ANSERMA,  y ahora ROLDANILLO,
>   > mejor dicho, a practicar se dijo,  sera el mes de julio mas esperado.
>   >
>   > ojala todos los meses hubieran competencias.
>   >
>   > y asi es que se hacen  sin premiacion ni nada, nada de camisetas,
>   > refrigerios  y nada de eso,  solo transporte pa arriva  y listo. para
>   > bajar los costos de inscripcion,  y asi los pobres como yo  podemos
>   > asistir a tanta vaina salga.
>   >
>   > german
>   >
>   >
>   >
>   >
>   >
>   >
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>   >  Mensaje: 4
>   >    Fecha: Wed, 17 May 2006 00:11:52 +0000
>   >       De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>   >   Asunto: RE: Resumen número 984
>   >
>   > Hola compañeros...ya q hablan de helicopteros....hay les va otra, una
>q me
>   > paso a mi hace varios años atras(como en la epoca del fenomeno del
>niño o la
>   > niña) y la de un piloto extranjero volando en Cali en el cerro de
>Cristo
>   > Rey...estaba trepando como a 20 m del cristo, viendole la calva...
>paso un
>   > helicoptero muy serca y a los pocos segs...tengaaa para q se
>entretenga, ya
>   > cuando estaba muy serca del suelo se abrio la plegada y la mantubo
>   > estable...el decia q la mano del cristo lo salvo!
>   > la otra fue a mi un helicoptero de esos grandotes del ejercito por los
>lados
>   > de Nariño muy serca de Remolinos, estaba con un grupo de europeos q
>andaban
>   > de gira por colombia y ecuador, los viejos pilotos lo recordaran...
>estaba
>   > yo en mi Rave de Airwave haciendo un vuelo de cross, iba hacia el
>norte, ya
>   > llevaba como unas 8 termicas y justo en un paso dificil, donde tenia
>altura
>   > suficiente para pasar ese cañon estrecho y sin aterrizaje...vi q un
>black
>   > hawk paso y fue hasta la montaña del despegue de remolinos donde
>andaban 4
>   > pilotos volando local, los otros andaban detras mio realizando el
>   > cross...cuando la aeronave volvio me paso por encima y a los pocos
>   > segundos...huacateee tengaaa para q se entretenga!!...SE ME COLAPSO
>TODA LA
>   > VELA!...la abri y seguia colapsando...rebotando toda la energia,
>mierda
>   > loco....perdia altura y seguia tratando de controlar ese diablazo,
>menos mal
>   > tenia altura, siempre perdi como 150m o mas...cuando ya paso el susto
>vi q
>   > estaba bajo y como venia volando por la ladera q esta al otro lado de
>la
>   > carretera panamericana(el mismo lado del despegue)...pero mas al
>norte, el
>   > rio crecido por las lluvias de la niña, tenia un camel back y habia
>perdido
>   > la boquilla...no tenia agua, la caminata hubiera sido tenaz!...me
>arriesgue
>   > a irme al otro lado del rio, hacia la carretera panam. pero no habia
>sino
>   > montaña encañonada y maleza espinoza, cactus , etc... tenia una
>   > incertidumbre horrible pues pensaba q me iba a meter en un rotor
>grave,
>   > cuando vi q tenia la altura para arrimarme a la montaña y hacer mi
>toma en
>   > plena carretera, en una de las curvas(la parte mas afuera de la
>montaña, una
>   > arista)...aterrize ahi sin problemas, me reporte a los franceses, y
>los
>   > carros q pasaban, me miraban como si estubieran viendo un
>marciano....q coño
>   > hacia ahi??, en plenos precipicios, huff la saque barata, gracias a
>   > Dios...lo malo fue la caminata...no me paraban los carros hasta q un
>buen
>   > samaritano se apiado de mi y me llevo a un vallesito q esdta antes de
>llegar
>   > a remolinos....tome aguita bendita y hasta q vuestro carro me paso a
>   > buscando... me daban ganas de salir a buscar a ese piloto desgraciado
>q hizo
>   > ese sobrevuelo y decirle hasta de q se iba a morir...y por ahi conozco
>otras
>   > anecdotas de helis....q han bajado a pilotos...como al "diablo"
>volando un
>   > cross al sur de cali, y una vez q "guadaña" siguiendonos al sur desde
>   > go9londrinas se quedo bajito en el paso de cristo rey a la loma de la
>   > bandera y le figuro aterrizar en un clarito...cuando hizo la toma se
>   > encontro un black hawk aterrizado y a un rambo armado hasta los
>dientes con
>   > una M- 60 apunatndole y casi q le disparan....era nada mas y nada
>menos q el
>   > comando antinarcoticos....ahi lo tubieron casi hasta el otro
>dia...llamaron
>   > a la empresa y casi lo despiden, por estar haciendo "vuelitos" a la
>hora del
>   > trabajo!...jeje...bueno mis hermanos....me despido, diciendoles q
>dentro de
>   > 12 dias parto hacia la gran sabana venezolana en busca de vuelos y
>   > aventuras... les invito a q vean una pag. web muy linda y donde
>encontraran
>   > unas fotos q valen la pena observarlas... www.autana.org
>   > saludos,
>   > Aaron
>   >
>   >
>   > >From: cnp_colombia@...
>   > >Reply-To: cnp_colombia@...
>   > >To: cnp_colombia@...
>   > >Subject: [CNP] Resumen número 984
>   > >Date: 12 May 2006 17:16:01 -0000
>   > >
>   > >Hay 5 mensajes en este resumen.
>   > >
>   > >Temas de este resumen:
>   > >
>   > >       1. Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >       2. Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   > >       3. Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >            De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
>   > >       4. Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >       5. convocatoria
>   > >            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>   > >
>   > >
>   >
> >________________________________________________________________________
>   >
> >________________________________________________________________________
>   > >
>   > >  Mensaje: 1
>   > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 14:53:27 -0700 (PDT)
>   > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >   Asunto: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >A continuacion un texto del foro mexicano.
>   > >
>   > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
>   > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
>   > >que se comenta.
>   > >
>   > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   > >   To: Paragliding-mexico@...
>   > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>   > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>   > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
>   > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>   > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>   > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>   > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>   > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>   > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>   > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>   > >
>   > >Pues resulta que despues de estar volando
>   > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>   > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>   > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>   > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>   > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>   > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>   > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>   > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>   > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>   > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>   > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>   > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>   > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>   > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>   > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>   > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>   > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>   > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>   > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>   > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>   > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>   > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>   > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>   > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>   > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>   > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>   > >repasado el incidente y haber hecho algunas
>   > >investigaciones al respecto.
>   > >
>   > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>   > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>   > >geograficas lo permiten.
>   > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>   > >sobretodo de la direccion del viento.
>   > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>   > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>   > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>   > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>   > >seguro posible.
>   > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>   > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
>   > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >
>   > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>   > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>   > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
>   > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
>   > >procedimiento de emergencia.
>   > >
>   > >Saludos.
>   > >
>   > >F.
>   > >
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>   > >  Mensaje: 2
>   > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
>   > >       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   > >   Asunto: Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no
>estoy
>   > >de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de
>nosotros
>   > >piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
>   > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
>   > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
>   > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores
>de un
>   > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
>   > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
>   > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
>   > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que
>soporte la
>   > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
>   > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
>   > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
>   > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
>   > >  de control del trapo.
>   > >
>   > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
>   > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me
>lleve al
>   > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
>   > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
>   > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
>   > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el
>area (es
>   > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
>   > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto,
>a
>   > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
>   > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
>   > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
>   > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
>   > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
>   > >artillado (arpia) y
>   > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el
>mas
>   > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ...
>Bueno, el
>   > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
>   > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
>   > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo
>con el,
>   > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
>   > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
>   > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
>   > >
>   > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
>   > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
>   > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
>   > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
>   > >nada!...
>   > >
>   > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
>   > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
>   > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona
>de
>   > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
>   > >
>   > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
>   > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
>   > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso
>rapido que
>   > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
>   > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
>   > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
>   > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
>   > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
>   > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
>   > >
>   > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
>   > >
>   > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte
>mejor y
>   > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
>   > >
>   > >   Mauro
>   > >
>   > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
>   > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
>   > >
>   > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
>   > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
>   > >que se comenta.
>   > >
>   > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   > >   To: Paragliding-mexico@...
>   > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>   > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>   > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
>   > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>   > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>   > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>   > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>   > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>   > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>   > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>   > >
>   > >Pues resulta que despues de estar volando
>   > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>   > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>   > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>   > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>   > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>   > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>   > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>   > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>   > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>   > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>   > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>   > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>   > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>   > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>   > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>   > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>   > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>   > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>   > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>   > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>   > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>   > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>   > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>   > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>   > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>   > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>   > >repasado el incidente y haber hecho algunas
>   > >investigaciones al respecto.
>   > >
>   > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>   > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>   > >geograficas lo permiten.
>   > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>   > >sobretodo de la direccion del viento.
>   > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>   > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>   > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>   > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>   > >seguro posible.
>   > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>   > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
>   > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
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>   > >
>   > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>   > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>   > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
>   > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
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>   > >Saludos.
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>   > >  Mensaje: 3
>   > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 00:54:18 -0500
>   > >       De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
>   > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]
>   > >
>   > >
>   > >
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>   > >  Mensaje: 4
>   > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 01:48:34 -0700 (PDT)
>   > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Muchas gracias por sus comentarios y por las historias que son muy
>   > >ilustrativas.
>   > >
>   > >   Les voy a poner un ejemplo muy simple:
>   > >
>   > >   El aire es un fluido y se comporta muy similar al agua (bueno esto
>lo
>   > >sabe la gran mayoria pero no esta de mas recordarlo), cuando una
>lancha se
>   > >desplaza deja una "estela" que de cierta forma es muy "turbulenta",
>dicha
>   > >estela depende de la trayectoria que lleva la lancha, asi que para el
>caso
>   > >del helicoptero (avioneta, etc...) depende de la trayectoria que
>lleve
>   > >este,
>   > >igual deja una "estela" y esta es muy "turbulenta", asi que si cruzan
>la
>   > >estela, no desearian saber que podria suceder y menos cerca de una
>ladera o
>   > >del suelo.
>   > >
>   > >   Acerca de las orejas, o grandes orejas, comparto la posicion de
>que no
>   > >se pueden confiar mucho en ellas en cuanto a estabilidad..... cuando
>deseen
>   > >les puedo compartir un video donde un piloto sufre un frontal sin
>   > >consecuencias mientras mantenia orejas, de seguro que les quita la
>   > >confianza de la supuesta estabilidad de las orejas; las orejas es una
>   > >maniobra de descenso rapido.
>   > >
>   > >   Finalmente pienso que lo mejor que se puede hacer es mantenerse
>alejado
>   > >de este tipo de aparatos y en caso de verse en una situacion de ese
>tipo,
>   > >entrar en pilotaje extremadamente activo (y pedirle una ayudita al de
>   > >arriba para salir bien librado).
>   > >
>   > >   Felices vuelos y excelentes aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >Bayron montero viveros <bayronh54@...> wrote:
>   > >       Hola Mauricio
>   > >   mi opinion personal al respecto, es que puede ser que los pilotos
>de
>   > >helicoptero colombianos en su instrucción puedan ser consientizados
>de los
>   > >problemas que podrian causar a aeronaves mas pequeñas con la enorme
>   > >turbulencia de sus aspas...
>   > >   pues en el primer reporte de los mexicanos al respecto, el piloto
>de
>   > >parapente cuenta que luego se encontro con el del helicoptero y este
>le
>   > >dijo que no tenia idea del problema que podia representar su
>turbulencia
>   > >para los parapentes.
>   > >   ...hace tiempo (unos dos años) escuche una historia similar  de un
>gran
>   > >amigo y excelente instructor de vuelo William Guerrero, a willy le
>ocurrio
>   > >algo similar sobrevolando la base militar de melgar, según recuerdo
>la
>   > >historia es así, volaba con otros pilotos y la idea era pasar atras
>de un
>   > >cerro que los cubria visualmente de la base militar pero él perdio
>altura y
>   > >no logro pasar la montaña quedando expuesto a la vista de los
>militares
>   > >inmediatamente lo alcanzó un helicoptero y se puso frente a él y
>   > >suficientemente cerca como para que Willy mirara a un militar que
>abrió la
>   > >puerta del helicoptero y con el pulgar abajo le hacia señas para que
>   > >bajara, y el helicoptero bajo junto a él a la misma altura hasta que
>   > >aterrizo. entonces ya son dos historias con militares colombianos que
>   > >coinciden el el procedimiento para hacer descender o una vela.
>   > >
>   > >   ...ha, queria hacer un apunte respecto a las  orejas, yo era de
>los que
>   > >si estaba incomodo subiendo ponia orejotas, y si no bajaba seguía
>jalando
>   > >de las orejas haciendolas cada vez más grandes hasta que bajara a las
>   > >buenas o a las malas. pues ya no lo hago, he sido testigo de dos
>paracas
>   > >consecuencia de las inofensivas orejas.
>   > >   uno de ellos con una vela vieja y bastante porosa, las orejas
>entraron,
>   > >fucionaron bién y al sacarlas la vela perdio presión y entro no se si
>en
>   > >perdida o parachutaje que fue irrecuperable, el piloto es un piloto
>   > >experimentado con unos 9 años dedicados al vuelo.
>   > >   el otro era un piloto novato, la vela estaba en buenas condiciones
>y era
>   > >la primera vez que metía orejas, despues de una breve instrucción
>salio e
>   > >hizo las orejas, pues estas fueron tan grandes que quienes estabamos
>en el
>   > >despegue dijimos en coro: "ahy jue... "  despues de ver casi todo el
>   > >intrados mirando hacia arriba y ondeando hacia atras, luego las solto
>una
>   > >por una y la vela abrio pero quedo arrugada como cuando se meten
>bandas B y
>   > >empezó a caer en vaiven como cuando se suelta una hoja de papel unos
>200mts
>   > >hasta que tiro el paracas.
>   > >   Bayron Montero
>   > >
>   > >
>   > >---------------------------------
>   > >   From: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   > >Reply-To: cnp_colombia@...
>   > >To: cnp_colombia@...
>   > >Subject: Re: [CNP] Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
>   > >
>   > >   Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que
>no
>   > >estoy de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno
>de
>   > >nosotros piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
>   > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
>   > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
>   > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores
>de un
>   > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
>   > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
>   > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
>   > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que
>soporte la
>   > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
>   > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
>   > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
>   > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
>   > >  de control del trapo.
>   > >
>   > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
>   > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me
>lleve al
>   > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
>   > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
>   > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
>   > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el
>area (es
>   > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
>   > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto,
>a
>   > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
>   > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
>   > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
>   > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
>   > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
>   > >artillado (arpia) y
>   > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el
>mas
>   > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ...
>Bueno, el
>   > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
>   > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
>   > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo
>con el,
>   > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
>   > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
>   > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
>   > >
>   > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
>   > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
>   > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
>   > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
>   > >nada!...
>   > >
>   > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
>   > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
>   > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona
>de
>   > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
>   > >
>   > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
>   > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
>   > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso
>rapido que
>   > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
>   > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
>   > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
>   > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
>   > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
>   > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
>   > >
>   > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
>   > >
>   > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte
>mejor y
>   > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
>   > >
>   > >   Mauro
>   > >
>   > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
>   > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
>   > >
>   > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
>   > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
>   > >que se comenta.
>   > >
>   > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>   > >
>   > >   Javier.
>   > >
>   > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   > >   To: Paragliding-mexico@...
>   > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>   > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>   > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>   > >
>   > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>   > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
>   > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>   > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>   > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>   > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>   > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>   > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>   > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>   > >
>   > >Pues resulta que despues de estar volando
>   > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>   > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>   > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>   > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>   > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>   > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>   > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>   > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>   > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>   > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>   > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>   > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>   > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>   > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>   > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>   > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>   > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>   > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>   > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>   > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>   > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>   > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>   > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>   > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>   > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>   > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>   > >repasado el incidente y haber hecho algunas
>   > >investigaciones al respecto.
>   > >
>   > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>   > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>   > >geograficas lo permiten.
>   > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>   > >sobretodo de la direccion del viento.
>   > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>   > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>   > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>   > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>   > >seguro posible.
>   > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>   > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
>   > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
>   > >nuestros equipos de emergencia.
>   > >
>   > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>   > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>   > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
>   > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
>   > >procedimiento de emergencia.
>   > >
>   > >Saludos.
>   > >
>   > >F.
>   > >
>   > >__________________________________________________
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>   > >   JAVIER FERNANDO CASTRO ACOSTA
>   > >INGENIERO ELECTRONICO - INGENIERO INDUSTRIAL
>   > >   ESPECIALISTA EN ELECTROMEDICINA Y GTH
>   > >   CELS: 3155700977 - 3007774350
>   > >
>   > >             LICENCIA FEDEAEREOS 23021
>   > >             CLUB HALCONES
>   > >             CALI - COLOMBIA
>   > >
>   > >
>   > >---------------------------------
>   > >Yahoo! Messenger with Voice. Make PC-to-Phone Calls to the US (and
>30+
>   > >countries) for 2¢/min or less.
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>   > >
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>   >
> >________________________________________________________________________
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>   > >
>   > >  Mensaje: 5
>   > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 10:06:31 -0700 (PDT)
>   > >       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>   > >   Asunto: convocatoria
>   > >
>   > >Sres. Clubes deParapente,
>   > >   Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
>válida
>   > >en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del
>medio
>   > >año.
>   > >   Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en
>aras
>   > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
>   > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
>   > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
>   > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
>   > >   Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico
>objetivo son
>   > >los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el
>ranking
>   > >como para el circuito, y no habra premiacion.
>   > >   Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo
>   > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
>   > >   Cordial saludo
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
>   > >   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
>   > >   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
>   > >Director CTNP-FEDEAEREOS
>   > >Presidente RAIRA Club de Parapente
>   > >   PARADICTOS Escuela de Parapente.
>   > >Chía Colombia  Sur Amèrica
>   > >057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
>   > >Cel 310 8 03 09 75
>   > >
>   > >
>   > >
>   > >---------------------------------
>   > >Love cheap thrills? Enjoy PC-to-Phone  calls to 30+ countries for
>just
>   > >2¢/min with Yahoo! Messenger with Voice.
>   > >
>   > >[Este mensaje contenía archivos adjuntos]
>   > >
>   > >
>   > >
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>   > MSN Amor: busca tu ½ naranja http://latam.msn.com/amor/
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>     c.. El uso de Yahoo! Grupos está sujeto a las Condiciones del servicio
>de Yahoo! .
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>
>
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>
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>
>  Mensaje: 3
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 12:21:14 -0700 (PDT)
>       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   Asunto: Re: Resumen número 989
>
>Paren algo de bolas!
>
>   AnsermaNuevo seguira siendo recreativo, a pesar de incluir una
>competencia (ademas, algunos de los que competimos lo hacemos mas por la
>recreacion y el vuelo en si mismo, mas que por los puntajes y el ranking,
>sin que nos deje de importar, pero sin dejar de disfrutar mas el vuelo que
>la posicion en la competencia)... Se invita a todos a compartir y volar y
>gozar!... Y tambien a competir a los que nos interese.
>
>   Roldanillo es otro, en otro fin de semana, y ese es el que ha generado
>polemica... A mi personalmente, no me preocupa. Dificil ir a los dos,
>aunque Roldano este cerca de casa, pero ire a AnsermaNuevo "sin duda" (eso
>espero!)... Y competire! (de nuevo, si no se presenta algo muy
>excepcional!)... No son excuyentes ni complementarios, pues no se propuso
>Roldano para el mismo fin de semana...
>
>   Mauro
>
>"Mago. Makandal" <mago.makandal@...> wrote:
>     P {   PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px;
>MARGIN: 0px; PADDING-TOP: 0px  }  BODY {   FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY:
>Tahoma  }        Hola Pajarracos, mi opinióncita, "EL DÍA QUE LA
>COMPETICIÓN DEJE DE SER RECREATIVA, NOS JODIMOS" como dijo el poeta, las
>dos cosas se PUEDEN hacer y no se contradicen. CHAO
>     ----- Original Message -----
>   From: Alejandro Toro
>   To: cnp_colombia@...
>   Sent: Wednesday, May 17, 2006 11:08 AM
>   Subject: RE: [CNP] Resumen número 989
>
>
>
>
>Buenas Pilotos, Hugo!
>
>Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un evento
>RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran realizar al
>mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos quieren competir
>y otros quieren hacer recreo con amigos y volar recreativamente.  De igual
>forma los pilotos, sean Competitivos o Recreativos pueded verse en el
>transcurso de los eventos.  Es mas.... podrian los organizadores de
>Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de acuerdo para que exista un
>transporte entre los dos Eventos??
>
>Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
>
>Saludos a todos,
>
>Alejandro Toro
>
>
>
>
>---------------------------------
>
> > Date: Wed, 17 May 2006 14:50:31 +0000
> > From: cnp_colombia@...
> > To: cnp_colombia@...
> > Subject: [CNP] Resumen número 989
> >
> > Hay 4 mensajes en este resumen.
> >
> > Temas de este resumen:
> >
> >       1. Competencia relámpago en Roldanillo
> >            De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave"
><argosvuelolibre@...>
> >       2. Re: convocatoria
> >            De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
> >       3. Re: Re: convocatoria
> >            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
> >       4. RE: Resumen número 984
> >            De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
> >
> >
> > ________________________________________________________________________
> > ________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 1
> >    Fecha: Tue, 16 May 2006 15:38:39 -0500
> >       De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave" <argosvuelolibre@...>
> >   Asunto: Competencia relámpago en Roldanillo
> >
> > Bueno
> > Definitivamente estoy de acuerdo con Hugo en todas sus razones con lo de
> > Roldanillo, de todos modos yo intentaría ir a todos los eventos que se
> > programen, pero sobretodo a los que se les ha invertido el tiempo
>esfuerzo y
> > logística para realizarlos de parte de los clubes, pues se, que hacer un
> > evento bueno se requiere de todo lo anterior y sobre todo del apoyo de
>todos
> > los pilotos participando. De todos modos hago publica una propuesta que
>le
> > avía dicho a Jaime Gardeazabal para el encuentro de Ansermanuevo y que a
>mi
> > parecer es mas viable que la de roldadillo, y es hacer mas extenso el
> > encuentro de Ansermanuevo para dar mas días de competencia y que este
>sea el
> > FAI 2 que nos esta haciendo falta en el país, lo digo por que creo que
> > Ansermanuevo reúne capacidad logística vacaciones de mitad de año (para
> > algunos claro) clima y todo lo que se necesita para este tipo de eventos
> > además que no se dejaría de lado para nada el ya tradicional evento con
>sus
> > singulares competencias y ambiente de paseo y encuentro con los amigos
>para
> > el resto de pilotos, la propuesta era que la competencia empezara un
>lunes o
> > martes y terminara el sábado conectándose con el festival que empezaría
>el
> > viernes, así abría espacio y tiempo para todo lo que Anserma ofrece. Y
>la
> > ventaja es que en la tradicional fiesta del domingo se entregaría la
> > premiación y así todos podarían viajar tranquilamente y a la hora que
>deseen
> > el lunes festivo. Bueno analicen esto, seguro que se puede hacer, yo
>estaría
> > dispuesto a colaborar en lo que sea para que sea mas fácil para los
> > organizadores de Anserma realizarlo. Bueno es claro que esta decisión la
> > deben tomar ellos pero si alguien le gusta la idea escriban a ver que
>sale
> > de esto.
> > Saludos y buenos vuelos.
> > Ricardo G
> > Armenia
> >
> >
> >
> > >From: Ricardo Navarro <rickynavarro@...>
> > >Reply-To: cnp_colombia@...
> > >To: cnp_colombia@...
> > >Subject: [CNP] Me parece Bien
> > >Date: Mon, 15 May 2006 20:15:24 -0500
> > >
> > >Hugo aunque no escribo mucho por aqui, pienso que esa valida es una
>toma de
> > >decision a la ligera, pero bueno me uno a tus comentarios, y creo que
>es
> > >mas que obvio que muchos no iran a unas validas por ir a otras.
> > >
> > >Saludos,
> > >
> > >
> > >Ricardo Navarro Canney
> > >Calle 17 C sur # 44 - 207
> > >Medellin - Colombia
> > >Telefono: (4) 313 21 95
> > >Celular: 311 635 07 09
> > >   ----- Original Message -----
> > >   From: Hugo Jimenez Mejia
> > >   To: cnp_colombia@...
> > >   Sent: Monday, May 15, 2006 7:53 PM
> > >   Subject: Re: [CNP] convocatoria
> > >
> > >
> > >   Hola,
> > >   quisiera dar a conocer mi punto de vista con respecto a la
>convocatoria
> > >de una valida en Roldanillo.
> > >   Creo que uno de los objetivos que se esta buscando dentro del
>circuito
> > >colombiano es llegar al punto  de tener un cronograma organizado de
>eventos
> > >para que la gente se pueda programar para asistir a ellos, y para que
>los
> > >organizadores de eventos tengan la facilidad de hacer las cosas con
>tiempo
> > >y bien hechas, es mas, una de las premisas para hacer cualquier evento
>del
> > >circuito es pedir autorización de este con una antelación no menor a
>dos
> > >meses antes de la fecha de este.
> > >
> > >   Hago parte de la organización del evento de Ansermanuevo y me
>incomoda
> > >saber que puede haber un evento antes con tan solo 15 días de
>preparación
> > >mientras que eventos como el Nacional, el del Quindío, Damasco y el de
> > >Ansermanuevo llevan tiempos mas que responsables de organización.
> > >
> > >   Estoy seguro que las intensiones son buenas, pero ni el clima, ni el
> > >afan de rankear, justifican que volvamos a la improvisación del pasado,
>si
> > >a esto le sumamos la inconveniencia de hacerlo un fin de semana normal,
>no
> > >me imagino quien podría someterse a la tortura de viajar a roldano
>desde
> > >Bogota, Medallo o Bucaramanga para competir dos días y volver, casi que
>se
> > >esta sentenciando a que sea un "regional" entre Manizales, Armenia y
>Cali
> > >que son los mas proximos.
> > >
> > >   repito, se que las intenciones son buenas y que se busca trabajar
>por el
> > >bien común, pero invito a que sigamos planificando bien las cosas y
> > >enrutemos este circuito para que en proximos años todos sigamos una
> > >programación bien planificada sin importar como este el clima o el
>Ranking
> > >
> > >   muy respetusamente.
> > >   Hugo
> > >
> > >   Guido Rene Riaño Jimenez <paradictos@...> escribió:
> > >     Sres. Clubes deParapente,
> > >     Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
> > >válida en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano
>del
> > >medio año.
> > >     Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en
>aras
> > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
> > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
> > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
> > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> > >     Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico
>objetivo
> > >son los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el
>ranking
> > >como para el circuito, y no habra premiacion.
> > >     Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo
> > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
> > >     Cordial saludo
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >     Guido Rene Riaño J. paradictos@...
> > >     Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
> > >     Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
> > >     Director CTNP-FEDEAEREOS
> > >     Presidente RAIRA Club de Parapente
> > >     PARADICTOS Escuela de Parapente.
> > >     Chía Colombia  Sur Amèrica
> > >     057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
> > >     Cel 310 8 03 09 75
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> >  Mensaje: 2
> >    Fecha: Tue, 16 May 2006 21:36:03 +0000
> >       De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
> >   Asunto: Re: convocatoria
> >
> > Hola a todos:
> >
> > Yo también quiero dar mi punto de vista sobre el improvisada
>convocatoria a
> > un evento de mitaca en Rolda.
> >
> > La filosofía del reglamento del circuito colombiano de parapente en cuya
> > elaboración y discusión participaron además ricardo bueno, ricardo
>gomez,
> > guido y yo, era el de organizar de antemano la agenda de competencias en
> > colombia y de esta manera los pilotos desde el principio de año pudieran
> > programar no solo sus salidas que en algunos casos requiere permisos
> > laborales o vacaciones, si no además organizar las finanzas de casa cual
>y
> > por eso se establecen normas para que los eventos no queden muy cerca
>los
> > unos de los otros en tiempo. También se pretende con dicho reglamento
>que
> > las competencias se repartan en el territorio nacional para que no
>salgan
> > beneficiados únicamente los pilotos que viven en ciudades vecinas a los
> > sitios de vuelo donde se programen competencias si no que sea un
>verdadero
> > circuito NACIONAL. no sólo esa improvisada competencia vulnera dicha
> > filosofía sino también flagrantemente al reglamento mismo pues este
>impide
> > programar eventos que en primer lugar no cumple con las normas
>logísticas
> > establecidas ni con el tiempo mínimo de válidas (pues serían solo 2
>dias) y
> > por supuesto viola tambien el reglamento en cuanto al calendario de
> > competencias. es decir que si hemos tratado de hacer políticas en
>materia de
> > competencias que sean coherentes y consistentes, establecer o proponer
> > normas que contrarían lo que hemos tratado de hacer bien es además
>borrar de
> > tajo esas políticas y con eso no comulgo.
> >
> > entiendo que es de buena fe la idea propuesta, pero fue una decisión
>tomada
> > a la ligera, sin mayores valoraciones y sin caer en cuenta en las
> > contradicciones, por el ánimo de que volemos ya que el invierno no deja.
> > estoy de acuerdo con que volemos si podemos pero por esa época hay otros
> > eventos recreativos que servirían de entrenamiento como por ejemplo uno
>que
> > están organizando en un próximo puente en Pié de Chinche.
> >
> > Considero por varias razones inconveniente el evento de Rolda que se
>propone
> > por lo siguiente:
> >
> > 1. Aspectos financieros. Para sólo dos dias de competencia es un
>esfuerzo
> > económico grande para quienes vivimos en ciudades lejos de la zona de
>vuelo
> > pues nos toca pagar gasolina (por lo menos $100.000, Peajes - otros
>$100.000
> > por lo menos, además de inscripción, hospedaje y alimentación para un
>viaje
> > y un evento no programado y que por bien que nos vaya terminaria
>costando
> > 400 o 500 mil.
> >
> > 2. Aspectos políticos (para estar a la  moda): Si diseñamos
> > políticascoherentes hagamos que ellas sean además consistentes y
> > respetemoslas. El eevento programado para Rolda riñe con esas políticas.
> >
> > 3. Aspectos reglamentarios: Se incumple tanto la filosofía del
>reglamento
> > del circuito colombiano de parapente como su literalidad.
> >
> > 4. Aspecto de conveniencia. El evento así programado favorece únicamente
>a
> > quienes viven cerca (Cali, Manizales y Armenia) y nos quita a otros
> > participantes del circuito la posibilidad de competir dados los altos
>costos
> > que ello implica y el desgaste físico (cansancio) de asistir al sitio en
>tan
> > corto tiempo y para tan poquito tiempo.
> >
> > 5. Contraviene la sana competencia: al no poder asistir muchos de los
> > pilotos interesados por las razones expuestas realizar el evento no
>promueve
> > la sana competencia pues de el se beneficiaría apenas unos pocos.
> >
> >
> > PROPUESTA: es cierto que Rolda es nuestro mejor voladero, mas bien
> > programemos un evento dentro del calendario anual y con los requisitos
>del
> > reglamento para el otros año.
> >
> > Finalmente espero que mis comentarios no los tomen a mal, pero es mi
>sincera
> > opinión. De todos modos no asistiré al evento por lo anotado, por que no
> > tengo plata, por que me parece un desgaste excesivo, por que no me gusta
>la
> > improvisación y lo irreglamentario.
> >
> > Cordial saludo
> >
> > Nicolás Yepes
> >
> >
> >
> >
> > ________________________________________________________________________
> > ________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 3
> >    Fecha: Tue, 16 May 2006 17:12:53 -0500
> >       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
> >   Asunto: Re: Re: convocatoria
> >
> > SI QUE BUENO QUE AIGAN CONPETENCIAS DESTAS, HAY TAREMOS
> > ----- Original Message -----
> > From: "German M" <gmatajira@...>
> > To: <cnp_colombia@...>
> > Sent: Monday, May 15, 2006 9:18 AM
> > Subject: [CNP] Re: convocatoria
> >
> >
> > Guido
> >
> > !haha  estoy de regreso,  y ya ley un par de emails por hay de
> > competencias de persosonajes como el mas perro  mujeriego,  rata,  y
> > todo eso,   hay ya en un par de dias respondere a eso  jajaj!
> >
> > una muy buena iniciativa,  AHORA si estamos hablando de competir julio
> > esta cargado de competencias, DAMASCO, ANSERMA,  y ahora ROLDANILLO,
> > mejor dicho, a practicar se dijo,  sera el mes de julio mas esperado.
> >
> > ojala todos los meses hubieran competencias.
> >
> > y asi es que se hacen  sin premiacion ni nada, nada de camisetas,
> > refrigerios  y nada de eso,  solo transporte pa arriva  y listo. para
> > bajar los costos de inscripcion,  y asi los pobres como yo  podemos
> > asistir a tanta vaina salga.
> >
> > german
> >
> >
> >
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> >  Mensaje: 4
> >    Fecha: Wed, 17 May 2006 00:11:52 +0000
> >       De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
> >   Asunto: RE: Resumen número 984
> >
> > Hola compañeros...ya q hablan de helicopteros....hay les va otra, una q
>me
> > paso a mi hace varios años atras(como en la epoca del fenomeno del niño
>o la
> > niña) y la de un piloto extranjero volando en Cali en el cerro de Cristo
> > Rey...estaba trepando como a 20 m del cristo, viendole la calva... paso
>un
> > helicoptero muy serca y a los pocos segs...tengaaa para q se entretenga,
>ya
> > cuando estaba muy serca del suelo se abrio la plegada y la mantubo
> > estable...el decia q la mano del cristo lo salvo!
> > la otra fue a mi un helicoptero de esos grandotes del ejercito por los
>lados
> > de Nariño muy serca de Remolinos, estaba con un grupo de europeos q
>andaban
> > de gira por colombia y ecuador, los viejos pilotos lo recordaran...
>estaba
> > yo en mi Rave de Airwave haciendo un vuelo de cross, iba hacia el norte,
>ya
> > llevaba como unas 8 termicas y justo en un paso dificil, donde tenia
>altura
> > suficiente para pasar ese cañon estrecho y sin aterrizaje...vi q un
>black
> > hawk paso y fue hasta la montaña del despegue de remolinos donde andaban
>4
> > pilotos volando local, los otros andaban detras mio realizando el
> > cross...cuando la aeronave volvio me paso por encima y a los pocos
> > segundos...huacateee tengaaa para q se entretenga!!...SE ME COLAPSO TODA
>LA
> > VELA!...la abri y seguia colapsando...rebotando toda la energia, mierda
> > loco....perdia altura y seguia tratando de controlar ese diablazo, menos
>mal
> > tenia altura, siempre perdi como 150m o mas...cuando ya paso el susto vi
>q
> > estaba bajo y como venia volando por la ladera q esta al otro lado de la
> > carretera panamericana(el mismo lado del despegue)...pero mas al norte,
>el
> > rio crecido por las lluvias de la niña, tenia un camel back y habia
>perdido
> > la boquilla...no tenia agua, la caminata hubiera sido tenaz!...me
>arriesgue
> > a irme al otro lado del rio, hacia la carretera panam. pero no habia
>sino
> > montaña encañonada y maleza espinoza, cactus , etc... tenia una
> > incertidumbre horrible pues pensaba q me iba a meter en un rotor grave,
> > cuando vi q tenia la altura para arrimarme a la montaña y hacer mi toma
>en
> > plena carretera, en una de las curvas(la parte mas afuera de la montaña,
>una
> > arista)...aterrize ahi sin problemas, me reporte a los franceses, y los
> > carros q pasaban, me miraban como si estubieran viendo un marciano....q
>coño
> > hacia ahi??, en plenos precipicios, huff la saque barata, gracias a
> > Dios...lo malo fue la caminata...no me paraban los carros hasta q un
>buen
> > samaritano se apiado de mi y me llevo a un vallesito q esdta antes de
>llegar
> > a remolinos....tome aguita bendita y hasta q vuestro carro me paso a
> > buscando... me daban ganas de salir a buscar a ese piloto desgraciado q
>hizo
> > ese sobrevuelo y decirle hasta de q se iba a morir...y por ahi conozco
>otras
> > anecdotas de helis....q han bajado a pilotos...como al "diablo" volando
>un
> > cross al sur de cali, y una vez q "guadaña" siguiendonos al sur desde
> > go9londrinas se quedo bajito en el paso de cristo rey a la loma de la
> > bandera y le figuro aterrizar en un clarito...cuando hizo la toma se
> > encontro un black hawk aterrizado y a un rambo armado hasta los dientes
>con
> > una M- 60 apunatndole y casi q le disparan....era nada mas y nada menos
>q el
> > comando antinarcoticos....ahi lo tubieron casi hasta el otro
>dia...llamaron
> > a la empresa y casi lo despiden, por estar haciendo "vuelitos" a la hora
>del
> > trabajo!...jeje...bueno mis hermanos....me despido, diciendoles q dentro
>de
> > 12 dias parto hacia la gran sabana venezolana en busca de vuelos y
> > aventuras... les invito a q vean una pag. web muy linda y donde
>encontraran
> > unas fotos q valen la pena observarlas... www.autana.org
> > saludos,
> > Aaron
> >
> >
> > >From: cnp_colombia@...
> > >Reply-To: cnp_colombia@...
> > >To: cnp_colombia@...
> > >Subject: [CNP] Resumen número 984
> > >Date: 12 May 2006 17:16:01 -0000
> > >
> > >Hay 5 mensajes en este resumen.
> > >
> > >Temas de este resumen:
> > >
> > >       1. Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >       2. Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> > >       3. Re:  opina....Helicoptero!!
> > >            De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> > >       4. Re:  opina....Helicoptero!!
> > >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >       5. convocatoria
> > >            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> > >
> > >
> >
> >________________________________________________________________________
> >
> >________________________________________________________________________
> > >
> > >  Mensaje: 1
> > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 14:53:27 -0700 (PDT)
> > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >   Asunto: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >A continuacion un texto del foro mexicano.
> > >
> > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
> > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
> > >que se comenta.
> > >
> > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> > >   To: Paragliding-mexico@...
> > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> > >
> > >Pues resulta que despues de estar volando
> > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> > >repasado el incidente y haber hecho algunas
> > >investigaciones al respecto.
> > >
> > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> > >geograficas lo permiten.
> > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> > >sobretodo de la direccion del viento.
> > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> > >seguro posible.
> > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >
> > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> > >procedimiento de emergencia.
> > >
> > >Saludos.
> > >
> > >F.
> > >
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> > >
> > >  Mensaje: 2
> > >    Fecha: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> > >       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> > >   Asunto: Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no
>estoy
> > >de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de
>nosotros
> > >piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
> > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
> > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
> > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de
>un
> > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
> > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
> > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
> > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte
>la
> > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
> > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
> > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
> > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> > >  de control del trapo.
> > >
> > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
> > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve
>al
> > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
> > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
> > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
> > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area
>(es
> > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
> > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a
> > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
> > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
> > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
> > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
> > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
> > >artillado (arpia) y
> > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas
> > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno,
>el
> > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
> > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
> > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con
>el,
> > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
> > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
> > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
> > >
> > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
> > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
> > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
> > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
> > >nada!...
> > >
> > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
> > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
> > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de
> > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> > >
> > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
> > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
> > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido
>que
> > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
> > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
> > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
> > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
> > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
> > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> > >
> > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> > >
> > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor
>y
> > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> > >
> > >   Mauro
> > >
> > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> > >
> > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
> > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
> > >que se comenta.
> > >
> > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> > >   To: Paragliding-mexico@...
> > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> > >
> > >Pues resulta que despues de estar volando
> > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> > >repasado el incidente y haber hecho algunas
> > >investigaciones al respecto.
> > >
> > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> > >geograficas lo permiten.
> > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> > >sobretodo de la direccion del viento.
> > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> > >seguro posible.
> > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >
> > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> > >procedimiento de emergencia.
> > >
> > >Saludos.
> > >
> > >F.
> > >
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> > >  Mensaje: 3
> > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 00:54:18 -0500
> > >       De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> > >
> > >
> > >
> > >[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]
> > >
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> > >  Mensaje: 4
> > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 01:48:34 -0700 (PDT)
> > >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> > >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Muchas gracias por sus comentarios y por las historias que son muy
> > >ilustrativas.
> > >
> > >   Les voy a poner un ejemplo muy simple:
> > >
> > >   El aire es un fluido y se comporta muy similar al agua (bueno esto
>lo
> > >sabe la gran mayoria pero no esta de mas recordarlo), cuando una lancha
>se
> > >desplaza deja una "estela" que de cierta forma es muy "turbulenta",
>dicha
> > >estela depende de la trayectoria que lleva la lancha, asi que para el
>caso
> > >del helicoptero (avioneta, etc...) depende de la trayectoria que lleve
> > >este,
> > >igual deja una "estela" y esta es muy "turbulenta", asi que si cruzan
>la
> > >estela, no desearian saber que podria suceder y menos cerca de una
>ladera o
> > >del suelo.
> > >
> > >   Acerca de las orejas, o grandes orejas, comparto la posicion de que
>no
> > >se pueden confiar mucho en ellas en cuanto a estabilidad..... cuando
>deseen
> > >les puedo compartir un video donde un piloto sufre un frontal sin
> > >consecuencias mientras mantenia orejas, de seguro que les quita la
> > >confianza de la supuesta estabilidad de las orejas; las orejas es una
> > >maniobra de descenso rapido.
> > >
> > >   Finalmente pienso que lo mejor que se puede hacer es mantenerse
>alejado
> > >de este tipo de aparatos y en caso de verse en una situacion de ese
>tipo,
> > >entrar en pilotaje extremadamente activo (y pedirle una ayudita al de
> > >arriba para salir bien librado).
> > >
> > >   Felices vuelos y excelentes aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >Bayron montero viveros <bayronh54@...> wrote:
> > >       Hola Mauricio
> > >   mi opinion personal al respecto, es que puede ser que los pilotos de
> > >helicoptero colombianos en su instrucción puedan ser consientizados de
>los
> > >problemas que podrian causar a aeronaves mas pequeñas con la enorme
> > >turbulencia de sus aspas...
> > >   pues en el primer reporte de los mexicanos al respecto, el piloto de
> > >parapente cuenta que luego se encontro con el del helicoptero y este le
> > >dijo que no tenia idea del problema que podia representar su
>turbulencia
> > >para los parapentes.
> > >   ...hace tiempo (unos dos años) escuche una historia similar  de un
>gran
> > >amigo y excelente instructor de vuelo William Guerrero, a willy le
>ocurrio
> > >algo similar sobrevolando la base militar de melgar, según recuerdo la
> > >historia es así, volaba con otros pilotos y la idea era pasar atras de
>un
> > >cerro que los cubria visualmente de la base militar pero él perdio
>altura y
> > >no logro pasar la montaña quedando expuesto a la vista de los militares
> > >inmediatamente lo alcanzó un helicoptero y se puso frente a él y
> > >suficientemente cerca como para que Willy mirara a un militar que abrió
>la
> > >puerta del helicoptero y con el pulgar abajo le hacia señas para que
> > >bajara, y el helicoptero bajo junto a él a la misma altura hasta que
> > >aterrizo. entonces ya son dos historias con militares colombianos que
> > >coinciden el el procedimiento para hacer descender o una vela.
> > >
> > >   ...ha, queria hacer un apunte respecto a las  orejas, yo era de los
>que
> > >si estaba incomodo subiendo ponia orejotas, y si no bajaba seguía
>jalando
> > >de las orejas haciendolas cada vez más grandes hasta que bajara a las
> > >buenas o a las malas. pues ya no lo hago, he sido testigo de dos
>paracas
> > >consecuencia de las inofensivas orejas.
> > >   uno de ellos con una vela vieja y bastante porosa, las orejas
>entraron,
> > >fucionaron bién y al sacarlas la vela perdio presión y entro no se si
>en
> > >perdida o parachutaje que fue irrecuperable, el piloto es un piloto
> > >experimentado con unos 9 años dedicados al vuelo.
> > >   el otro era un piloto novato, la vela estaba en buenas condiciones y
>era
> > >la primera vez que metía orejas, despues de una breve instrucción salio
>e
> > >hizo las orejas, pues estas fueron tan grandes que quienes estabamos en
>el
> > >despegue dijimos en coro: "ahy jue... "  despues de ver casi todo el
> > >intrados mirando hacia arriba y ondeando hacia atras, luego las solto
>una
> > >por una y la vela abrio pero quedo arrugada como cuando se meten bandas
>B y
> > >empezó a caer en vaiven como cuando se suelta una hoja de papel unos
>200mts
> > >hasta que tiro el paracas.
> > >   Bayron Montero
> > >
> > >
> > >---------------------------------
> > >   From: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> > >Reply-To: cnp_colombia@...
> > >To: cnp_colombia@...
> > >Subject: Re: [CNP] Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >Date: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> > >
> > >   Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que
>no
> > >estoy de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de
> > >nosotros piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
> > >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de
>estar
> > >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
> > >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de
>un
> > >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
> > >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
> > >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo
>preferiria
> > >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte
>la
> > >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta
>mucho
> > >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no
>habria
> > >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
> > >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> > >  de control del trapo.
> > >
> > >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que
>no
> > >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve
>al
> > >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos
>pocos
> > >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno
>cross a
> > >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente
>estaba
> > >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area
>(es
> > >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector
>estaba
> > >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a
> > >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde
>estaba
> > >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no
>creyo
> > >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar
>aterrizar
> > >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra,
>esperando
> > >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
> > >artillado (arpia) y
> > >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas
> > >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno,
>el
> > >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts...
>podrian
> > >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt...
>Hizo
> > >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con
>el,
> > >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
> > >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni
>Hector
> > >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del
>helicoptero...
> > >
> > >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
> > >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con
>motor
> > >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en
>vuelo,
> > >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
> > >nada!...
> > >
> > >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados
>posible
> > >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
> > >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de
> > >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> > >
> > >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo...
>puede
> > >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo
>bien
> > >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido
>que
> > >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
> > >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
> > >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la
>trayectoria
> > >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el
>aire...
> > >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
> > >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> > >
> > >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> > >
> > >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor
>y
> > >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> > >
> > >   Mauro
> > >
> > >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> > >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> > >
> > >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es
>bueno
> > >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la
>situacion
> > >que se comenta.
> > >
> > >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> > >
> > >   Javier.
> > >
> > >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> > >   To: Paragliding-mexico@...
> > >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> > >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> > >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> > >
> > >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> > >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> > >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> > >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> > >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> > >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> > >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> > >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> > >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> > >
> > >Pues resulta que despues de estar volando
> > >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> > >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> > >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> > >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> > >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> > >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> > >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> > >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> > >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> > >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> > >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> > >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> > >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> > >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> > >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> > >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> > >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> > >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> > >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> > >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> > >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> > >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> > >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> > >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> > >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> > >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> > >repasado el incidente y haber hecho algunas
> > >investigaciones al respecto.
> > >
> > >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> > >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> > >geograficas lo permiten.
> > >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> > >sobretodo de la direccion del viento.
> > >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> > >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> > >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> > >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> > >seguro posible.
> > >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> > >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> > >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> > >nuestros equipos de emergencia.
> > >
> > >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> > >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> > >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> > >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
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> > >
> > >Saludos.
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> > >   JAVIER FERNANDO CASTRO ACOSTA
> > >INGENIERO ELECTRONICO - INGENIERO INDUSTRIAL
> > >   ESPECIALISTA EN ELECTROMEDICINA Y GTH
> > >   CELS: 3155700977 - 3007774350
> > >
> > >             LICENCIA FEDEAEREOS 23021
> > >             CLUB HALCONES
> > >             CALI - COLOMBIA
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> > >    Fecha: Fri, 12 May 2006 10:06:31 -0700 (PDT)
> > >       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> > >   Asunto: convocatoria
> > >
> > >Sres. Clubes deParapente,
> > >   Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una
>válida
> > >en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del
>medio
> > >año.
> > >   Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en
>aras
> > >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
> > >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
> > >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado
>dos
> > >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> > >   Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico objetivo
>son
> > >los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el ranking
> > >como para el circuito, y no habra premiacion.
> > >   Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo
> > >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
> > >   Cordial saludo
> > >
> > >
> > >
> > >
> > >   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
> > >   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
> > >   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
> > >Director CTNP-FEDEAEREOS
> > >Presidente RAIRA Club de Parapente
> > >   PARADICTOS Escuela de Parapente.
> > >Chía Colombia  Sur Amèrica
> > >057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
> > >Cel 310 8 03 09 75
> > >
> > >
> > >
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>  Mensaje: 4
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 13:28:51 -0700 (PDT)
>       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>   Asunto: Re: convocatoria
>
>
>Hola a todos.
>
>   A la fecha límite de la convocatoria para el evento propuesto en
>Roldanillo, no se recibió propuesta alguna para su realización lo cual
>hace que se declare desierta y por lo tanto no se llevará a cabo dicho
>evento.
>   Muchas gracias por sus opiniones y comentarios al respecto.
>   Cordial saludo
>
>
>   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
>   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
>   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
>Director CTNP-FEDEAEREOS
>Presidente RAIRA Club de Parapente
>   PARADICTOS Escuela de Parapente.
>Chía Colombia  Sur Amèrica
>057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
>Cel 310 8 03 09 75
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>  Mensaje: 5
>    Fecha: Thu, 18 May 2006 15:37:10 -0000
>       De: "adribm81" <adribm81@...>
>   Asunto: asunto "alaire"
>
>Al aire deja tu huella en el cielo, invita a toda la comunidad
>parapentista a la vitrina internacional del occidente colombiano
>expoturismo, ocio y aventura 2006 en el hotel dan carlton y el parque
>recreacional Menga pa`ca del 18 al 21 de mayo de 2006.Cali - Colombia
>De igual manera esperamos contar con su asistencia el sábado 20 de mayo
>a las 5:30 PM al pre-lanzamiento de nuestra empresa en el parque
>recreacional Menga pa`ca de la ciudad de Cali.
>Te esperamos y muchas gracias por tu compañía
>
>
>Beto peña
>Al aire deja tu huella en el cielo
>Calle 24 N 5AN 55
>6671438
>315 – 573 9178
>
>
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>
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>
>  Mensaje: 6
>    Fecha: Thu, 18 May 2006 13:36:55 -0500
>       De: "CursoSIV calima" <cursosivcalima@...>
>   Asunto: Convocatoria cursoSIVcalima
>
>El comité organizador del Curso de Incidencias en Vuelo SIVCalima, informa:
>
>Que están abiertas las preinscripciones a los cursos que se dictarán en las
>siguientes fechas:
>
>
>Mayo 26, 27,28 y 29   con el Instructor Hugo Jiménez.
>
>Junio 7, 8,9 y 10 .
>
>Cupo máximo por curso 12 pilotos.
>Adjuntamos archivo el cual contiene la convocatoria y detalles de la
>programación.
>
>Los pilotos que deseen conformar un grupo para realizar el curso en fechas
>diferentes a las señaladas, pueden enviar su propuesta al Comité
>Organizador.
>
>GISLAINE OBANDO VIVAS. Cel. 310-3727338
>CARLOS JAVIER LOZADA S. Cel. 310-8249290
>SIMON KURATOMI.  Cel. 315-3319056
>
>Correo electrónico: cursosivcalima@...
>
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>Charla con tus amigos en línea mediante MSN Messenger:
>http://messenger.latam.msn.com/
>
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El comité organizador del Curso de Incidencias en Vuelo SIVCalima, informa:

Que están abiertas las preinscripciones a los cursos que se dictarán en las
siguientes fechas:


Mayo 26, 27,28 y 29   con el Instructor Hugo Jiménez.

Junio 7, 8,9 y 10 .

Cupo máximo por curso 12 pilotos.
Adjuntamos archivo el cual contiene la convocatoria y detalles de la
programación.

Los pilotos que deseen conformar un grupo para realizar el curso en fechas
diferentes a las señaladas, pueden enviar su propuesta al Comité
Organizador.

GISLAINE OBANDO VIVAS. Cel. 310-3727338
CARLOS JAVIER LOZADA S. Cel. 310-8249290
SIMON KURATOMI.  Cel. 315-3319056

Correo electrónico: cursosivcalima@...

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Al aire deja tu huella en el cielo, invita a toda la comunidad
parapentista a la vitrina internacional del occidente colombiano
expoturismo, ocio y aventura 2006 en el hotel dan carlton y el parque
recreacional Menga pa`ca del 18 al 21 de mayo de 2006.Cali - Colombia
De igual manera esperamos contar con su asistencia el sábado 20 de mayo
a las 5:30 PM al pre-lanzamiento de nuestra empresa en el parque
recreacional Menga pa`ca de la ciudad de Cali.
Te esperamos y muchas gracias por tu compañía


Beto peña
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Calle 24 N 5AN 55
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Hola Pajarracos, mi opinióncita, "EL DÍA QUE LA COMPETICIÓN DEJE DE SER RECREATIVA, NOS JODIMOS" como dijo el poeta, las dos cosas se PUEDEN hacer y no se contradicen. CHAO

----- Original Message -----

From: Alejandro Toro

To: cnp_colombia@...

Sent: Wednesday, May 17, 2006 11:08 AM

Subject: RE: [CNP] Resumen número 989

Buenas Pilotos, Hugo!
 
Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un evento RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran realizar al mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos quieren competir y otros quieren hacer recreo con amigos y volar recreativamente.  De igual forma los pilotos, sean Competitivos o Recreativos pueded verse en el transcurso de los eventos.  Es mas.... podrian los organizadores de Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de acuerdo para que exista un transporte entre los dos Eventos??
 
Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
 
Saludos a todos,
 
Alejandro Toro

---

> Date: Wed, 17 May 2006 14:50:31 +0000
> From: cnp_colombia@...
> To: cnp_colombia@...
> Subject: [CNP] Resumen número 989
>
> Hay 4 mensajes en este resumen.
>
> Temas de este resumen:
>
>       1. Competencia relámpago en Roldanillo
>            De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave" <argosvuelolibre@...>
>       2. Re: convocatoria
>            De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>       3. Re: Re: convocatoria
>            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>       4. RE: Resumen número 984
>            De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>
>
> ________________________________________________________________________
> ________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 1         
>    Fecha: Tue, 16 May 2006 15:38:39 -0500
>       De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave" <argosvuelolibre@...>
>   Asunto: Competencia relámpago en Roldanillo
>
> Bueno
> Definitivamente estoy de acuerdo con Hugo en todas sus razones con lo de 
> Roldanillo, de todos modos yo intentaría ir a todos los eventos que se 
> programen, pero sobretodo a los que se les ha invertido el tiempo esfuerzo y 
> logística para realizarlos de parte de los clubes, pues se, que hacer un 
> evento bueno se requiere de todo lo anterior y sobre todo del apoyo de todos 
> los pilotos participando. De todos modos hago publica una propuesta que le 
> avía dicho a Jaime Gardeazabal para el encuentro de Ansermanuevo y que a mi 
> parecer es mas viable que la de roldadillo, y es hacer mas extenso el 
> encuentro de Ansermanuevo para dar mas días de competencia y que este sea el 
> FAI 2 que nos esta haciendo falta en el país, lo digo por que creo que 
> Ansermanuevo reúne capacidad logística vacaciones de mitad de año (para 
> algunos claro) clima y todo lo que se necesita para este tipo de eventos 
> además que no se dejaría de lado para nada el ya tradicional evento con sus 
> singulares competencias y ambiente de paseo y encuentro con los amigos para 
> el resto de pilotos, la propuesta era que la competencia empezara un lunes o 
> martes y terminara el sábado conectándose con el festival que empezaría el 
> viernes, así abría espacio y tiempo para todo lo que Anserma ofrece. Y la 
> ventaja es que en la tradicional fiesta del domingo se entregaría la 
> premiación y así todos podarían viajar tranquilamente y a la hora que deseen 
> el lunes festivo. Bueno analicen esto, seguro que se puede hacer, yo estaría 
> dispuesto a colaborar en lo que sea para que sea mas fácil para los 
> organizadores de Anserma realizarlo. Bueno es claro que esta decisión la 
> deben tomar ellos pero si alguien le gusta la idea escriban a ver que sale 
> de esto.
> Saludos y buenos vuelos.
> Ricardo G
> Armenia
>
>
>
> >From: Ricardo Navarro <rickynavarro@...>
> >Reply-To: cnp_colombia@...
> >To: cnp_colombia@...
> >Subject: [CNP] Me parece Bien
> >Date: Mon, 15 May 2006 20:15:24 -0500
> >
> >Hugo aunque no escribo mucho por aqui, pienso que esa valida es una toma de 
> >decision a la ligera, pero bueno me uno a tus comentarios, y creo que es 
> >mas que obvio que muchos no iran a unas validas por ir a otras.
> >
> >Saludos,
> >
> >
> >Ricardo Navarro Canney
> >Calle 17 C sur # 44 - 207
> >Medellin - Colombia
> >Telefono: (4) 313 21 95
> >Celular: 311 635 07 09
> >   ----- Original Message -----
> >   From: Hugo Jimenez Mejia
> >   To: cnp_colombia@...
> >   Sent: Monday, May 15, 2006 7:53 PM
> >   Subject: Re: [CNP] convocatoria
> >
> >
> >   Hola,
> >   quisiera dar a conocer mi punto de vista con respecto a la convocatoria 
> >de una valida en Roldanillo.
> >   Creo que uno de los objetivos que se esta buscando dentro del circuito 
> >colombiano es llegar al punto  de tener un cronograma organizado de eventos 
> >para que la gente se pueda programar para asistir a ellos, y para que los 
> >organizadores de eventos tengan la facilidad de hacer las cosas con tiempo 
> >y bien hechas, es mas, una de las premisas para hacer cualquier evento del 
> >circuito es pedir autorización de este con una antelación no menor a dos 
> >meses antes de la fecha de este.
> >
> >   Hago parte de la organización del evento de Ansermanuevo y me incomoda 
> >saber que puede haber un evento antes con tan solo 15 días de preparación 
> >mientras que eventos como el Nacional, el del Quindío, Damasco y el de 
> >Ansermanuevo llevan tiempos mas que responsables de organización.
> >
> >   Estoy seguro que las intensiones son buenas, pero ni el clima, ni el 
> >afan de rankear, justifican que volvamos a la improvisación del pasado, si 
> >a esto le sumamos la inconveniencia de hacerlo un fin de semana normal, no 
> >me imagino quien podría someterse a la tortura de viajar a roldano desde 
> >Bogota, Medallo o Bucaramanga para competir dos días y volver, casi que se 
> >esta sentenciando a que sea un "regional" entre Manizales, Armenia y Cali 
> >que son los mas proximos.
> >
> >   repito, se que las intenciones son buenas y que se busca trabajar por el 
> >bien común, pero invito a que sigamos planificando bien las cosas y 
> >enrutemos este circuito para que en proximos años todos sigamos una 
> >programación bien planificada sin importar como este el clima o el Ranking
> >
> >   muy respetusamente.
> >   Hugo
> >
> >   Guido Rene Riaño Jimenez <paradictos@...> escribió:
> >     Sres. Clubes deParapente,
> >     Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una 
> >válida en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del 
> >medio año.
> >     Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en aras 
> >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un 
> >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el 
> >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado dos 
> >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> >     Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico objetivo 
> >son los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el ranking 
> >como para el circuito, y no habra premiacion.
> >     Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo 
> >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
> >     Cordial saludo
> >
> >
> >
> >
> >
> >     Guido Rene Riaño J. paradictos@...
> >     Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
> >     Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
> >     Director CTNP-FEDEAEREOS
> >     Presidente RAIRA Club de Parapente
> >     PARADICTOS Escuela de Parapente.
> >     Chía Colombia  Sur Amèrica
> >     057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
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> >de Yahoo! .
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>  Mensaje: 2         
>    Fecha: Tue, 16 May 2006 21:36:03 +0000
>       De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>   Asunto: Re: convocatoria
>
> Hola a todos:
>
> Yo también quiero dar mi punto de vista sobre el improvisada convocatoria a 
> un evento de mitaca en Rolda.
>
> La filosofía del reglamento del circuito colombiano de parapente en cuya 
> elaboración y discusión participaron además ricardo bueno, ricardo gomez, 
> guido y yo, era el de organizar de antemano la agenda de competencias en 
> colombia y de esta manera los pilotos desde el principio de año pudieran 
> programar no solo sus salidas que en algunos casos requiere permisos 
> laborales o vacaciones, si no además organizar las finanzas de casa cual y 
> por eso se establecen normas para que los eventos no queden muy cerca los 
> unos de los otros en tiempo. También se pretende con dicho reglamento que 
> las competencias se repartan en el territorio nacional para que no salgan 
> beneficiados únicamente los pilotos que viven en ciudades vecinas a los 
> sitios de vuelo donde se programen competencias si no que sea un verdadero 
> circuito NACIONAL. no sólo esa improvisada competencia vulnera dicha 
> filosofía sino también flagrantemente al reglamento mismo pues este impide 
> programar eventos que en primer lugar no cumple con las normas logísticas 
> establecidas ni con el tiempo mínimo de válidas (pues serían solo 2 dias) y 
> por supuesto viola tambien el reglamento en cuanto al calendario de 
> competencias. es decir que si hemos tratado de hacer políticas en materia de 
> competencias que sean coherentes y consistentes, establecer o proponer 
> normas que contrarían lo que hemos tratado de hacer bien es además borrar de 
> tajo esas políticas y con eso no comulgo.
>
> entiendo que es de buena fe la idea propuesta, pero fue una decisión tomada 
> a la ligera, sin mayores valoraciones y sin caer en cuenta en las 
> contradicciones, por el ánimo de que volemos ya que el invierno no deja. 
> estoy de acuerdo con que volemos si podemos pero por esa época hay otros 
> eventos recreativos que servirían de entrenamiento como por ejemplo uno que 
> están organizando en un próximo puente en Pié de Chinche.
>
> Considero por varias razones inconveniente el evento de Rolda que se propone 
> por lo siguiente:
>
> 1. Aspectos financieros. Para sólo dos dias de competencia es un esfuerzo 
> económico grande para quienes vivimos en ciudades lejos de la zona de vuelo 
> pues nos toca pagar gasolina (por lo menos $100.000, Peajes - otros $100.000 
> por lo menos, además de inscripción, hospedaje y alimentación para un viaje 
> y un evento no programado y que por bien que nos vaya terminaria costando 
> 400 o 500 mil.
>
> 2. Aspectos políticos (para estar a la  moda): Si diseñamos 
> políticascoherentes hagamos que ellas sean además consistentes y 
> respetemoslas. El eevento programado para Rolda riñe con esas políticas.
>
> 3. Aspectos reglamentarios: Se incumple tanto la filosofía del reglamento 
> del circuito colombiano de parapente como su literalidad.
>
> 4. Aspecto de conveniencia. El evento así programado favorece únicamente a 
> quienes viven cerca (Cali, Manizales y Armenia) y nos quita a otros 
> participantes del circuito la posibilidad de competir dados los altos costos 
> que ello implica y el desgaste físico (cansancio) de asistir al sitio en tan 
> corto tiempo y para tan poquito tiempo.
>
> 5. Contraviene la sana competencia: al no poder asistir muchos de los 
> pilotos interesados por las razones expuestas realizar el evento no promueve 
> la sana competencia pues de el se beneficiaría apenas unos pocos.
>
>
> PROPUESTA: es cierto que Rolda es nuestro mejor voladero, mas bien 
> programemos un evento dentro del calendario anual y con los requisitos del 
> reglamento para el otros año.
>
> Finalmente espero que mis comentarios no los tomen a mal, pero es mi sincera 
> opinión. De todos modos no asistiré al evento por lo anotado, por que no 
> tengo plata, por que me parece un desgaste excesivo, por que no me gusta la 
> improvisación y lo irreglamentario.
>
> Cordial saludo
>
> Nicolás Yepes
>
>
>
>
> ________________________________________________________________________
> ________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 3         
>    Fecha: Tue, 16 May 2006 17:12:53 -0500
>       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   Asunto: Re: Re: convocatoria
>
> SI QUE BUENO QUE AIGAN CONPETENCIAS DESTAS, HAY TAREMOS
> ----- Original Message ----- 
> From: "German M" <gmatajira@...>
> To: <cnp_colombia@...>
> Sent: Monday, May 15, 2006 9:18 AM
> Subject: [CNP] Re: convocatoria
>
>
> Guido
>
> !haha  estoy de regreso,  y ya ley un par de emails por hay de
> competencias de persosonajes como el mas perro  mujeriego,  rata,  y
> todo eso,   hay ya en un par de dias respondere a eso  jajaj!
>
> una muy buena iniciativa,  AHORA si estamos hablando de competir julio
> esta cargado de competencias, DAMASCO, ANSERMA,  y ahora ROLDANILLO,
> mejor dicho, a practicar se dijo,  sera el mes de julio mas esperado.
>
> ojala todos los meses hubieran competencias.
>
> y asi es que se hacen  sin premiacion ni nada, nada de camisetas,
> refrigerios  y nada de eso,  solo transporte pa arriva  y listo. para
> bajar los costos de inscripcion,  y asi los pobres como yo  podemos
> asistir a tanta vaina salga.
>
> german
>
>
>
>
>
>
> NUEVA ENCUESTA:
> http://espanol.groups.yahoo.com/group/cnp_colombia/polls
> PARA SUSCRIBIRSE: Envia un mensaje a:
> cnp_colombia-subscribe@...
> PARA ENTRAR A LA PAGINA WEB DEL CNP:
> http://espanol.groups.yahoo.com/group/cnp_colombia/
> PARA CANCELAR SU SUSCRIPCION:
> cnp_colombia-unsubscribe@...
>
> Enlaces de Yahoo! Grupos
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> ________________________________________________________________________
> ________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 4         
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 00:11:52 +0000
>       De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>   Asunto: RE: Resumen número 984
>
> Hola compañeros...ya q hablan de helicopteros....hay les va otra, una q me 
> paso a mi hace varios años atras(como en la epoca del fenomeno del niño o la 
> niña) y la de un piloto extranjero volando en Cali en el cerro de Cristo 
> Rey...estaba trepando como a 20 m del cristo, viendole la calva... paso un 
> helicoptero muy serca y a los pocos segs...tengaaa para q se entretenga, ya 
> cuando estaba muy serca del suelo se abrio la plegada y la mantubo 
> estable...el decia q la mano del cristo lo salvo!
> la otra fue a mi un helicoptero de esos grandotes del ejercito por los lados 
> de Nariño muy serca de Remolinos, estaba con un grupo de europeos q andaban 
> de gira por colombia y ecuador, los viejos pilotos lo recordaran... estaba 
> yo en mi Rave de Airwave haciendo un vuelo de cross, iba hacia el norte, ya 
> llevaba como unas 8 termicas y justo en un paso dificil, donde tenia altura 
> suficiente para pasar ese cañon estrecho y sin aterrizaje...vi q un black 
> hawk paso y fue hasta la montaña del despegue de remolinos donde andaban 4 
> pilotos volando local, los otros andaban detras mio realizando el 
> cross...cuando la aeronave volvio me paso por encima y a los pocos 
> segundos...huacateee tengaaa para q se entretenga!!...SE ME COLAPSO TODA LA 
> VELA!...la abri y seguia colapsando...rebotando toda la energia, mierda 
> loco....perdia altura y seguia tratando de controlar ese diablazo, menos mal 
> tenia altura, siempre perdi como 150m o mas...cuando ya paso el susto vi q 
> estaba bajo y como venia volando por la ladera q esta al otro lado de la 
> carretera panamericana(el mismo lado del despegue)...pero mas al norte, el 
> rio crecido por las lluvias de la niña, tenia un camel back y habia perdido 
> la boquilla...no tenia agua, la caminata hubiera sido tenaz!...me arriesgue 
> a irme al otro lado del rio, hacia la carretera panam. pero no habia sino 
> montaña encañonada y maleza espinoza, cactus , etc... tenia una 
> incertidumbre horrible pues pensaba q me iba a meter en un rotor grave, 
> cuando vi q tenia la altura para arrimarme a la montaña y hacer mi toma en 
> plena carretera, en una de las curvas(la parte mas afuera de la montaña, una 
> arista)...aterrize ahi sin problemas, me reporte a los franceses, y los 
> carros q pasaban, me miraban como si estubieran viendo un marciano....q coño 
> hacia ahi??, en plenos precipicios, huff la saque barata, gracias a 
> Dios...lo malo fue la caminata...no me paraban los carros hasta q un buen 
> samaritano se apiado de mi y me llevo a un vallesito q esdta antes de llegar 
> a remolinos....tome aguita bendita y hasta q vuestro carro me paso a 
> buscando... me daban ganas de salir a buscar a ese piloto desgraciado q hizo 
> ese sobrevuelo y decirle hasta de q se iba a morir...y por ahi conozco otras 
> anecdotas de helis....q han bajado a pilotos...como al "diablo" volando un 
> cross al sur de cali, y una vez q "guadaña" siguiendonos al sur desde 
> go9londrinas se quedo bajito en el paso de cristo rey a la loma de la 
> bandera y le figuro aterrizar en un clarito...cuando hizo la toma se 
> encontro un black hawk aterrizado y a un rambo armado hasta los dientes con 
> una M- 60 apunatndole y casi q le disparan....era nada mas y nada menos q el 
> comando antinarcoticos....ahi lo tubieron casi hasta el otro dia...llamaron 
> a la empresa y casi lo despiden, por estar haciendo "vuelitos" a la hora del 
> trabajo!...jeje...bueno mis hermanos....me despido, diciendoles q dentro de 
> 12 dias parto hacia la gran sabana venezolana en busca de vuelos y 
> aventuras... les invito a q vean una pag. web muy linda y donde encontraran 
> unas fotos q valen la pena observarlas... www.autana.org
> saludos,
> Aaron
>
>
> >From: cnp_colombia@...
> >Reply-To: cnp_colombia@...
> >To: cnp_colombia@...
> >Subject: [CNP] Resumen número 984
> >Date: 12 May 2006 17:16:01 -0000
> >
> >Hay 5 mensajes en este resumen.
> >
> >Temas de este resumen:
> >
> >       1. Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >       2. Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> >       3. Re:  opina....Helicoptero!!
> >            De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> >       4. Re:  opina....Helicoptero!!
> >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >       5. convocatoria
> >            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> >
> >
> >________________________________________________________________________
> >________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 1
> >    Fecha: Thu, 11 May 2006 14:53:27 -0700 (PDT)
> >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >   Asunto: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >A continuacion un texto del foro mexicano.
> >
> >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno 
> >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion 
> >que se comenta.
> >
> >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> >   To: Paragliding-mexico@...
> >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> >
> >Pues resulta que despues de estar volando
> >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> >repasado el incidente y haber hecho algunas
> >investigaciones al respecto.
> >
> >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> >geograficas lo permiten.
> >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> >sobretodo de la direccion del viento.
> >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> >seguro posible.
> >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >
> >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> >procedimiento de emergencia.
> >
> >Saludos.
> >
> >F.
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> >________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 2
> >    Fecha: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> >       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> >   Asunto: Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no estoy 
> >de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de nosotros 
> >piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de 
> >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de estar 
> >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en 
> >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de un 
> >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero 
> >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos 
> >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo preferiria 
> >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte la 
> >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta mucho 
> >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no habria 
> >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun 
> >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> >  de control del trapo.
> >
> >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que no 
> >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve al 
> >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos pocos 
> >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno cross a 
> >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente estaba 
> >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area (es 
> >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector estaba 
> >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a 
> >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde estaba 
> >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no creyo 
> >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar aterrizar 
> >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra, esperando 
> >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk 
> >artillado (arpia) y
> >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas 
> >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno, el 
> >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts... podrian 
> >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt... Hizo 
> >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con el, 
> >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el 
> >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni Hector 
> >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del helicoptero...
> >
> >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la 
> >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con motor 
> >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en vuelo, 
> >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso 
> >nada!...
> >
> >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados posible 
> >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor 
> >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de 
> >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> >
> >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo... puede 
> >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo bien 
> >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido que 
> >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en 
> >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles 
> >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la trayectoria 
> >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el aire... 
> >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante 
> >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> >
> >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> >
> >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor y 
> >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> >
> >   Mauro
> >
> >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> >
> >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno 
> >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion 
> >que se comenta.
> >
> >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> >   To: Paragliding-mexico@...
> >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> >
> >Pues resulta que despues de estar volando
> >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> >repasado el incidente y haber hecho algunas
> >investigaciones al respecto.
> >
> >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> >geograficas lo permiten.
> >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> >sobretodo de la direccion del viento.
> >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> >seguro posible.
> >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >
> >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> >procedimiento de emergencia.
> >
> >Saludos.
> >
> >F.
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> >  Mensaje: 3
> >    Fecha: Fri, 12 May 2006 00:54:18 -0500
> >       De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> >
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> >[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]
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> >  Mensaje: 4
> >    Fecha: Fri, 12 May 2006 01:48:34 -0700 (PDT)
> >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> >
> >Muchas gracias por sus comentarios y por las historias que son muy 
> >ilustrativas.
> >
> >   Les voy a poner un ejemplo muy simple:
> >
> >   El aire es un fluido y se comporta muy similar al agua (bueno esto lo 
> >sabe la gran mayoria pero no esta de mas recordarlo), cuando una lancha se 
> >desplaza deja una "estela" que de cierta forma es muy "turbulenta", dicha 
> >estela depende de la trayectoria que lleva la lancha, asi que para el caso 
> >del helicoptero (avioneta, etc...) depende de la trayectoria que lleve 
> >este,
> >igual deja una "estela" y esta es muy "turbulenta", asi que si cruzan la 
> >estela, no desearian saber que podria suceder y menos cerca de una ladera o 
> >del suelo.
> >
> >   Acerca de las orejas, o grandes orejas, comparto la posicion de que no 
> >se pueden confiar mucho en ellas en cuanto a estabilidad..... cuando deseen 
> >les puedo compartir un video donde un piloto sufre un frontal sin 
> >consecuencias mientras mantenia orejas, de seguro que les quita la 
> >confianza de la supuesta estabilidad de las orejas; las orejas es una 
> >maniobra de descenso rapido.
> >
> >   Finalmente pienso que lo mejor que se puede hacer es mantenerse alejado 
> >de este tipo de aparatos y en caso de verse en una situacion de ese tipo, 
> >entrar en pilotaje extremadamente activo (y pedirle una ayudita al de 
> >arriba para salir bien librado).
> >
> >   Felices vuelos y excelentes aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >Bayron montero viveros <bayronh54@...> wrote:
> >       Hola Mauricio
> >   mi opinion personal al respecto, es que puede ser que los pilotos de 
> >helicoptero colombianos en su instrucción puedan ser consientizados de los 
> >problemas que podrian causar a aeronaves mas pequeñas con la enorme 
> >turbulencia de sus aspas...
> >   pues en el primer reporte de los mexicanos al respecto, el piloto de 
> >parapente cuenta que luego se encontro con el del helicoptero y este le 
> >dijo que no tenia idea del problema que podia representar su turbulencia 
> >para los parapentes.
> >   ...hace tiempo (unos dos años) escuche una historia similar  de un gran 
> >amigo y excelente instructor de vuelo William Guerrero, a willy le ocurrio 
> >algo similar sobrevolando la base militar de melgar, según recuerdo la 
> >historia es así, volaba con otros pilotos y la idea era pasar atras de un 
> >cerro que los cubria visualmente de la base militar pero él perdio altura y 
> >no logro pasar la montaña quedando expuesto a la vista de los militares 
> >inmediatamente lo alcanzó un helicoptero y se puso frente a él y 
> >suficientemente cerca como para que Willy mirara a un militar que abrió la 
> >puerta del helicoptero y con el pulgar abajo le hacia señas para que 
> >bajara, y el helicoptero bajo junto a él a la misma altura hasta que 
> >aterrizo. entonces ya son dos historias con militares colombianos que 
> >coinciden el el procedimiento para hacer descender o una vela.
> >
> >   ...ha, queria hacer un apunte respecto a las  orejas, yo era de los que 
> >si estaba incomodo subiendo ponia orejotas, y si no bajaba seguía jalando 
> >de las orejas haciendolas cada vez más grandes hasta que bajara a las 
> >buenas o a las malas. pues ya no lo hago, he sido testigo de dos paracas 
> >consecuencia de las inofensivas orejas.
> >   uno de ellos con una vela vieja y bastante porosa, las orejas entraron, 
> >fucionaron bién y al sacarlas la vela perdio presión y entro no se si en 
> >perdida o parachutaje que fue irrecuperable, el piloto es un piloto 
> >experimentado con unos 9 años dedicados al vuelo.
> >   el otro era un piloto novato, la vela estaba en buenas condiciones y era 
> >la primera vez que metía orejas, despues de una breve instrucción salio e 
> >hizo las orejas, pues estas fueron tan grandes que quienes estabamos en el 
> >despegue dijimos en coro: "ahy jue... "  despues de ver casi todo el 
> >intrados mirando hacia arriba y ondeando hacia atras, luego las solto una 
> >por una y la vela abrio pero quedo arrugada como cuando se meten bandas B y 
> >empezó a caer en vaiven como cuando se suelta una hoja de papel unos 200mts 
> >hasta que tiro el paracas.
> >   Bayron Montero
> >
> >
> >---------------------------------
> >   From: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> >Reply-To: cnp_colombia@...
> >To: cnp_colombia@...
> >Subject: Re: [CNP] Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >Date: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> >
> >   Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no 
> >estoy de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de 
> >nosotros piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de 
> >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de estar 
> >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en 
> >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de un 
> >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero 
> >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos 
> >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo preferiria 
> >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte la 
> >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta mucho 
> >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no habria 
> >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun 
> >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> >  de control del trapo.
> >
> >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que no 
> >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve al 
> >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos pocos 
> >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno cross a 
> >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente estaba 
> >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area (es 
> >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector estaba 
> >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a 
> >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde estaba 
> >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no creyo 
> >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar aterrizar 
> >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra, esperando 
> >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk 
> >artillado (arpia) y
> >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas 
> >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno, el 
> >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts... podrian 
> >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt... Hizo 
> >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con el, 
> >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el 
> >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni Hector 
> >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del helicoptero...
> >
> >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la 
> >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con motor 
> >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en vuelo, 
> >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso 
> >nada!...
> >
> >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados posible 
> >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor 
> >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de 
> >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> >
> >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo... puede 
> >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo bien 
> >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido que 
> >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en 
> >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles 
> >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la trayectoria 
> >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el aire... 
> >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante 
> >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> >
> >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> >
> >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor y 
> >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> >
> >   Mauro
> >
> >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> >
> >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno 
> >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion 
> >que se comenta.
> >
> >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> >   To: Paragliding-mexico@...
> >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> >
> >Pues resulta que despues de estar volando
> >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> >repasado el incidente y haber hecho algunas
> >investigaciones al respecto.
> >
> >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> >geograficas lo permiten.
> >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> >sobretodo de la direccion del viento.
> >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> >seguro posible.
> >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >
> >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> >procedimiento de emergencia.
> >
> >Saludos.
> >
> >F.
> >
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> >Do You Yahoo!?
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> >  Mensaje: 5
> >    Fecha: Fri, 12 May 2006 10:06:31 -0700 (PDT)
> >       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> >   Asunto: convocatoria
> >
> >Sres. Clubes deParapente,
> >   Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una válida 
> >en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del medio 
> >año.
> >   Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en aras 
> >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un 
> >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el 
> >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado dos 
> >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> >   Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico objetivo son 
> >los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el ranking 
> >como para el circuito, y no habra premiacion.
> >   Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo 
> >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
> >   Cordial saludo
> >
> >
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> >
> >   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
> >   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
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----- Original Message -----

From: Alejandro Toro

To: cnp_colombia@...

Sent: Wednesday, May 17, 2006 11:08 AM

Subject: RE: [CNP] Resumen número 989

Buenas Pilotos, Hugo!
 
Mi opinion personal sobre un evento COMPETITIVO en Roldanillo vs. un evento RECREATIVO en Ansermanuevo es que los dos eventos se pudieran realizar al mismo tiempo si fuera el caso, puesto que algunos pilotos quieren competir y otros quieren hacer recreo con amigos y volar recreativamente.  De igual forma los pilotos, sean Competitivos o Recreativos pueded verse en el transcurso de los eventos.  Es mas.... podrian los organizadores de Ansermanuevo o de Roldanillo ponerse de acuerdo para que exista un transporte entre los dos Eventos??
 
Hugo, si necesita ayuda.... pues solo "diga no mas"
 
Saludos a todos,
 
Alejandro Toro

---

> Date: Wed, 17 May 2006 14:50:31 +0000
> From: cnp_colombia@...
> To: cnp_colombia@...
> Subject: [CNP] Resumen número 989
>
> Hay 4 mensajes en este resumen.
>
> Temas de este resumen:
>
>       1. Competencia relámpago en Roldanillo
>            De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave" <argosvuelolibre@...>
>       2. Re: convocatoria
>            De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>       3. Re: Re: convocatoria
>            De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>       4. RE: Resumen número 984
>            De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>
>
> ________________________________________________________________________
> ________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 1         
>    Fecha: Tue, 16 May 2006 15:38:39 -0500
>       De: "Ricardo Andres Gomez Arroyave" <argosvuelolibre@...>
>   Asunto: Competencia relámpago en Roldanillo
>
> Bueno
> Definitivamente estoy de acuerdo con Hugo en todas sus razones con lo de 
> Roldanillo, de todos modos yo intentaría ir a todos los eventos que se 
> programen, pero sobretodo a los que se les ha invertido el tiempo esfuerzo y 
> logística para realizarlos de parte de los clubes, pues se, que hacer un 
> evento bueno se requiere de todo lo anterior y sobre todo del apoyo de todos 
> los pilotos participando. De todos modos hago publica una propuesta que le 
> avía dicho a Jaime Gardeazabal para el encuentro de Ansermanuevo y que a mi 
> parecer es mas viable que la de roldadillo, y es hacer mas extenso el 
> encuentro de Ansermanuevo para dar mas días de competencia y que este sea el 
> FAI 2 que nos esta haciendo falta en el país, lo digo por que creo que 
> Ansermanuevo reúne capacidad logística vacaciones de mitad de año (para 
> algunos claro) clima y todo lo que se necesita para este tipo de eventos 
> además que no se dejaría de lado para nada el ya tradicional evento con sus 
> singulares competencias y ambiente de paseo y encuentro con los amigos para 
> el resto de pilotos, la propuesta era que la competencia empezara un lunes o 
> martes y terminara el sábado conectándose con el festival que empezaría el 
> viernes, así abría espacio y tiempo para todo lo que Anserma ofrece. Y la 
> ventaja es que en la tradicional fiesta del domingo se entregaría la 
> premiación y así todos podarían viajar tranquilamente y a la hora que deseen 
> el lunes festivo. Bueno analicen esto, seguro que se puede hacer, yo estaría 
> dispuesto a colaborar en lo que sea para que sea mas fácil para los 
> organizadores de Anserma realizarlo. Bueno es claro que esta decisión la 
> deben tomar ellos pero si alguien le gusta la idea escriban a ver que sale 
> de esto.
> Saludos y buenos vuelos.
> Ricardo G
> Armenia
>
>
>
> >From: Ricardo Navarro <rickynavarro@...>
> >Reply-To: cnp_colombia@...
> >To: cnp_colombia@...
> >Subject: [CNP] Me parece Bien
> >Date: Mon, 15 May 2006 20:15:24 -0500
> >
> >Hugo aunque no escribo mucho por aqui, pienso que esa valida es una toma de 
> >decision a la ligera, pero bueno me uno a tus comentarios, y creo que es 
> >mas que obvio que muchos no iran a unas validas por ir a otras.
> >
> >Saludos,
> >
> >
> >Ricardo Navarro Canney
> >Calle 17 C sur # 44 - 207
> >Medellin - Colombia
> >Telefono: (4) 313 21 95
> >Celular: 311 635 07 09
> >   ----- Original Message -----
> >   From: Hugo Jimenez Mejia
> >   To: cnp_colombia@...
> >   Sent: Monday, May 15, 2006 7:53 PM
> >   Subject: Re: [CNP] convocatoria
> >
> >
> >   Hola,
> >   quisiera dar a conocer mi punto de vista con respecto a la convocatoria 
> >de una valida en Roldanillo.
> >   Creo que uno de los objetivos que se esta buscando dentro del circuito 
> >colombiano es llegar al punto  de tener un cronograma organizado de eventos 
> >para que la gente se pueda programar para asistir a ellos, y para que los 
> >organizadores de eventos tengan la facilidad de hacer las cosas con tiempo 
> >y bien hechas, es mas, una de las premisas para hacer cualquier evento del 
> >circuito es pedir autorización de este con una antelación no menor a dos 
> >meses antes de la fecha de este.
> >
> >   Hago parte de la organización del evento de Ansermanuevo y me incomoda 
> >saber que puede haber un evento antes con tan solo 15 días de preparación 
> >mientras que eventos como el Nacional, el del Quindío, Damasco y el de 
> >Ansermanuevo llevan tiempos mas que responsables de organización.
> >
> >   Estoy seguro que las intensiones son buenas, pero ni el clima, ni el 
> >afan de rankear, justifican que volvamos a la improvisación del pasado, si 
> >a esto le sumamos la inconveniencia de hacerlo un fin de semana normal, no 
> >me imagino quien podría someterse a la tortura de viajar a roldano desde 
> >Bogota, Medallo o Bucaramanga para competir dos días y volver, casi que se 
> >esta sentenciando a que sea un "regional" entre Manizales, Armenia y Cali 
> >que son los mas proximos.
> >
> >   repito, se que las intenciones son buenas y que se busca trabajar por el 
> >bien común, pero invito a que sigamos planificando bien las cosas y 
> >enrutemos este circuito para que en proximos años todos sigamos una 
> >programación bien planificada sin importar como este el clima o el Ranking
> >
> >   muy respetusamente.
> >   Hugo
> >
> >   Guido Rene Riaño Jimenez <paradictos@...> escribió:
> >     Sres. Clubes deParapente,
> >     Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una 
> >válida en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del 
> >medio año.
> >     Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en aras 
> >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un 
> >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el 
> >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado dos 
> >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> >     Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico objetivo 
> >son los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el ranking 
> >como para el circuito, y no habra premiacion.
> >     Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo 
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>  Mensaje: 2         
>    Fecha: Tue, 16 May 2006 21:36:03 +0000
>       De: "Nicolas Yepes" <nico_yepes@...>
>   Asunto: Re: convocatoria
>
> Hola a todos:
>
> Yo también quiero dar mi punto de vista sobre el improvisada convocatoria a 
> un evento de mitaca en Rolda.
>
> La filosofía del reglamento del circuito colombiano de parapente en cuya 
> elaboración y discusión participaron además ricardo bueno, ricardo gomez, 
> guido y yo, era el de organizar de antemano la agenda de competencias en 
> colombia y de esta manera los pilotos desde el principio de año pudieran 
> programar no solo sus salidas que en algunos casos requiere permisos 
> laborales o vacaciones, si no además organizar las finanzas de casa cual y 
> por eso se establecen normas para que los eventos no queden muy cerca los 
> unos de los otros en tiempo. También se pretende con dicho reglamento que 
> las competencias se repartan en el territorio nacional para que no salgan 
> beneficiados únicamente los pilotos que viven en ciudades vecinas a los 
> sitios de vuelo donde se programen competencias si no que sea un verdadero 
> circuito NACIONAL. no sólo esa improvisada competencia vulnera dicha 
> filosofía sino también flagrantemente al reglamento mismo pues este impide 
> programar eventos que en primer lugar no cumple con las normas logísticas 
> establecidas ni con el tiempo mínimo de válidas (pues serían solo 2 dias) y 
> por supuesto viola tambien el reglamento en cuanto al calendario de 
> competencias. es decir que si hemos tratado de hacer políticas en materia de 
> competencias que sean coherentes y consistentes, establecer o proponer 
> normas que contrarían lo que hemos tratado de hacer bien es además borrar de 
> tajo esas políticas y con eso no comulgo.
>
> entiendo que es de buena fe la idea propuesta, pero fue una decisión tomada 
> a la ligera, sin mayores valoraciones y sin caer en cuenta en las 
> contradicciones, por el ánimo de que volemos ya que el invierno no deja. 
> estoy de acuerdo con que volemos si podemos pero por esa época hay otros 
> eventos recreativos que servirían de entrenamiento como por ejemplo uno que 
> están organizando en un próximo puente en Pié de Chinche.
>
> Considero por varias razones inconveniente el evento de Rolda que se propone 
> por lo siguiente:
>
> 1. Aspectos financieros. Para sólo dos dias de competencia es un esfuerzo 
> económico grande para quienes vivimos en ciudades lejos de la zona de vuelo 
> pues nos toca pagar gasolina (por lo menos $100.000, Peajes - otros $100.000 
> por lo menos, además de inscripción, hospedaje y alimentación para un viaje 
> y un evento no programado y que por bien que nos vaya terminaria costando 
> 400 o 500 mil.
>
> 2. Aspectos políticos (para estar a la  moda): Si diseñamos 
> políticascoherentes hagamos que ellas sean además consistentes y 
> respetemoslas. El eevento programado para Rolda riñe con esas políticas.
>
> 3. Aspectos reglamentarios: Se incumple tanto la filosofía del reglamento 
> del circuito colombiano de parapente como su literalidad.
>
> 4. Aspecto de conveniencia. El evento así programado favorece únicamente a 
> quienes viven cerca (Cali, Manizales y Armenia) y nos quita a otros 
> participantes del circuito la posibilidad de competir dados los altos costos 
> que ello implica y el desgaste físico (cansancio) de asistir al sitio en tan 
> corto tiempo y para tan poquito tiempo.
>
> 5. Contraviene la sana competencia: al no poder asistir muchos de los 
> pilotos interesados por las razones expuestas realizar el evento no promueve 
> la sana competencia pues de el se beneficiaría apenas unos pocos.
>
>
> PROPUESTA: es cierto que Rolda es nuestro mejor voladero, mas bien 
> programemos un evento dentro del calendario anual y con los requisitos del 
> reglamento para el otros año.
>
> Finalmente espero que mis comentarios no los tomen a mal, pero es mi sincera 
> opinión. De todos modos no asistiré al evento por lo anotado, por que no 
> tengo plata, por que me parece un desgaste excesivo, por que no me gusta la 
> improvisación y lo irreglamentario.
>
> Cordial saludo
>
> Nicolás Yepes
>
>
>
>
> ________________________________________________________________________
> ________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 3         
>    Fecha: Tue, 16 May 2006 17:12:53 -0500
>       De: "Mago. Makandal" <mago.makandal@...>
>   Asunto: Re: Re: convocatoria
>
> SI QUE BUENO QUE AIGAN CONPETENCIAS DESTAS, HAY TAREMOS
> ----- Original Message ----- 
> From: "German M" <gmatajira@...>
> To: <cnp_colombia@...>
> Sent: Monday, May 15, 2006 9:18 AM
> Subject: [CNP] Re: convocatoria
>
>
> Guido
>
> !haha  estoy de regreso,  y ya ley un par de emails por hay de
> competencias de persosonajes como el mas perro  mujeriego,  rata,  y
> todo eso,   hay ya en un par de dias respondere a eso  jajaj!
>
> una muy buena iniciativa,  AHORA si estamos hablando de competir julio
> esta cargado de competencias, DAMASCO, ANSERMA,  y ahora ROLDANILLO,
> mejor dicho, a practicar se dijo,  sera el mes de julio mas esperado.
>
> ojala todos los meses hubieran competencias.
>
> y asi es que se hacen  sin premiacion ni nada, nada de camisetas,
> refrigerios  y nada de eso,  solo transporte pa arriva  y listo. para
> bajar los costos de inscripcion,  y asi los pobres como yo  podemos
> asistir a tanta vaina salga.
>
> german
>
>
>
>
>
>
> NUEVA ENCUESTA:
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> ________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 4         
>    Fecha: Wed, 17 May 2006 00:11:52 +0000
>       De: "Aaron Maldonado" <aaron_maldonado@...>
>   Asunto: RE: Resumen número 984
>
> Hola compañeros...ya q hablan de helicopteros....hay les va otra, una q me 
> paso a mi hace varios años atras(como en la epoca del fenomeno del niño o la 
> niña) y la de un piloto extranjero volando en Cali en el cerro de Cristo 
> Rey...estaba trepando como a 20 m del cristo, viendole la calva... paso un 
> helicoptero muy serca y a los pocos segs...tengaaa para q se entretenga, ya 
> cuando estaba muy serca del suelo se abrio la plegada y la mantubo 
> estable...el decia q la mano del cristo lo salvo!
> la otra fue a mi un helicoptero de esos grandotes del ejercito por los lados 
> de Nariño muy serca de Remolinos, estaba con un grupo de europeos q andaban 
> de gira por colombia y ecuador, los viejos pilotos lo recordaran... estaba 
> yo en mi Rave de Airwave haciendo un vuelo de cross, iba hacia el norte, ya 
> llevaba como unas 8 termicas y justo en un paso dificil, donde tenia altura 
> suficiente para pasar ese cañon estrecho y sin aterrizaje...vi q un black 
> hawk paso y fue hasta la montaña del despegue de remolinos donde andaban 4 
> pilotos volando local, los otros andaban detras mio realizando el 
> cross...cuando la aeronave volvio me paso por encima y a los pocos 
> segundos...huacateee tengaaa para q se entretenga!!...SE ME COLAPSO TODA LA 
> VELA!...la abri y seguia colapsando...rebotando toda la energia, mierda 
> loco....perdia altura y seguia tratando de controlar ese diablazo, menos mal 
> tenia altura, siempre perdi como 150m o mas...cuando ya paso el susto vi q 
> estaba bajo y como venia volando por la ladera q esta al otro lado de la 
> carretera panamericana(el mismo lado del despegue)...pero mas al norte, el 
> rio crecido por las lluvias de la niña, tenia un camel back y habia perdido 
> la boquilla...no tenia agua, la caminata hubiera sido tenaz!...me arriesgue 
> a irme al otro lado del rio, hacia la carretera panam. pero no habia sino 
> montaña encañonada y maleza espinoza, cactus , etc... tenia una 
> incertidumbre horrible pues pensaba q me iba a meter en un rotor grave, 
> cuando vi q tenia la altura para arrimarme a la montaña y hacer mi toma en 
> plena carretera, en una de las curvas(la parte mas afuera de la montaña, una 
> arista)...aterrize ahi sin problemas, me reporte a los franceses, y los 
> carros q pasaban, me miraban como si estubieran viendo un marciano....q coño 
> hacia ahi??, en plenos precipicios, huff la saque barata, gracias a 
> Dios...lo malo fue la caminata...no me paraban los carros hasta q un buen 
> samaritano se apiado de mi y me llevo a un vallesito q esdta antes de llegar 
> a remolinos....tome aguita bendita y hasta q vuestro carro me paso a 
> buscando... me daban ganas de salir a buscar a ese piloto desgraciado q hizo 
> ese sobrevuelo y decirle hasta de q se iba a morir...y por ahi conozco otras 
> anecdotas de helis....q han bajado a pilotos...como al "diablo" volando un 
> cross al sur de cali, y una vez q "guadaña" siguiendonos al sur desde 
> go9londrinas se quedo bajito en el paso de cristo rey a la loma de la 
> bandera y le figuro aterrizar en un clarito...cuando hizo la toma se 
> encontro un black hawk aterrizado y a un rambo armado hasta los dientes con 
> una M- 60 apunatndole y casi q le disparan....era nada mas y nada menos q el 
> comando antinarcoticos....ahi lo tubieron casi hasta el otro dia...llamaron 
> a la empresa y casi lo despiden, por estar haciendo "vuelitos" a la hora del 
> trabajo!...jeje...bueno mis hermanos....me despido, diciendoles q dentro de 
> 12 dias parto hacia la gran sabana venezolana en busca de vuelos y 
> aventuras... les invito a q vean una pag. web muy linda y donde encontraran 
> unas fotos q valen la pena observarlas... www.autana.org
> saludos,
> Aaron
>
>
> >From: cnp_colombia@...
> >Reply-To: cnp_colombia@...
> >To: cnp_colombia@...
> >Subject: [CNP] Resumen número 984
> >Date: 12 May 2006 17:16:01 -0000
> >
> >Hay 5 mensajes en este resumen.
> >
> >Temas de este resumen:
> >
> >       1. Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >       2. Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> >       3. Re:  opina....Helicoptero!!
> >            De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> >       4. Re:  opina....Helicoptero!!
> >            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >       5. convocatoria
> >            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> >
> >
> >________________________________________________________________________
> >________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 1
> >    Fecha: Thu, 11 May 2006 14:53:27 -0700 (PDT)
> >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >   Asunto: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >A continuacion un texto del foro mexicano.
> >
> >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno 
> >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion 
> >que se comenta.
> >
> >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> >   To: Paragliding-mexico@...
> >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> >
> >Pues resulta que despues de estar volando
> >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> >repasado el incidente y haber hecho algunas
> >investigaciones al respecto.
> >
> >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> >geograficas lo permiten.
> >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> >sobretodo de la direccion del viento.
> >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> >seguro posible.
> >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >
> >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> >procedimiento de emergencia.
> >
> >Saludos.
> >
> >F.
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> >[Este mensaje contenía archivos adjuntos]
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> >________________________________________________________________________
> >
> >  Mensaje: 2
> >    Fecha: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> >       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> >   Asunto: Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no estoy 
> >de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de nosotros 
> >piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de 
> >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de estar 
> >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en 
> >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de un 
> >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero 
> >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos 
> >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo preferiria 
> >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte la 
> >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta mucho 
> >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no habria 
> >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun 
> >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> >  de control del trapo.
> >
> >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que no 
> >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve al 
> >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos pocos 
> >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno cross a 
> >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente estaba 
> >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area (es 
> >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector estaba 
> >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a 
> >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde estaba 
> >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no creyo 
> >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar aterrizar 
> >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra, esperando 
> >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk 
> >artillado (arpia) y
> >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas 
> >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno, el 
> >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts... podrian 
> >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt... Hizo 
> >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con el, 
> >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el 
> >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni Hector 
> >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del helicoptero...
> >
> >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la 
> >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con motor 
> >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en vuelo, 
> >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso 
> >nada!...
> >
> >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados posible 
> >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor 
> >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de 
> >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> >
> >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo... puede 
> >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo bien 
> >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido que 
> >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en 
> >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles 
> >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la trayectoria 
> >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el aire... 
> >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante 
> >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> >
> >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> >
> >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor y 
> >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> >
> >   Mauro
> >
> >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> >
> >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno 
> >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion 
> >que se comenta.
> >
> >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> >   To: Paragliding-mexico@...
> >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> >
> >Pues resulta que despues de estar volando
> >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
> >sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
> >repasado el incidente y haber hecho algunas
> >investigaciones al respecto.
> >
> >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> >geograficas lo permiten.
> >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> >sobretodo de la direccion del viento.
> >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> >seguro posible.
> >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
> >nuestros equipos de emergencia.
> >
> >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
> >procedimiento de emergencia.
> >
> >Saludos.
> >
> >F.
> >
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> >  Mensaje: 3
> >    Fecha: Fri, 12 May 2006 00:54:18 -0500
> >       De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
> >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> >
> >
> >
> >[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]
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> >  Mensaje: 4
> >    Fecha: Fri, 12 May 2006 01:48:34 -0700 (PDT)
> >       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
> >   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
> >
> >Muchas gracias por sus comentarios y por las historias que son muy 
> >ilustrativas.
> >
> >   Les voy a poner un ejemplo muy simple:
> >
> >   El aire es un fluido y se comporta muy similar al agua (bueno esto lo 
> >sabe la gran mayoria pero no esta de mas recordarlo), cuando una lancha se 
> >desplaza deja una "estela" que de cierta forma es muy "turbulenta", dicha 
> >estela depende de la trayectoria que lleva la lancha, asi que para el caso 
> >del helicoptero (avioneta, etc...) depende de la trayectoria que lleve 
> >este,
> >igual deja una "estela" y esta es muy "turbulenta", asi que si cruzan la 
> >estela, no desearian saber que podria suceder y menos cerca de una ladera o 
> >del suelo.
> >
> >   Acerca de las orejas, o grandes orejas, comparto la posicion de que no 
> >se pueden confiar mucho en ellas en cuanto a estabilidad..... cuando deseen 
> >les puedo compartir un video donde un piloto sufre un frontal sin 
> >consecuencias mientras mantenia orejas, de seguro que les quita la 
> >confianza de la supuesta estabilidad de las orejas; las orejas es una 
> >maniobra de descenso rapido.
> >
> >   Finalmente pienso que lo mejor que se puede hacer es mantenerse alejado 
> >de este tipo de aparatos y en caso de verse en una situacion de ese tipo, 
> >entrar en pilotaje extremadamente activo (y pedirle una ayudita al de 
> >arriba para salir bien librado).
> >
> >   Felices vuelos y excelentes aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >Bayron montero viveros <bayronh54@...> wrote:
> >       Hola Mauricio
> >   mi opinion personal al respecto, es que puede ser que los pilotos de 
> >helicoptero colombianos en su instrucción puedan ser consientizados de los 
> >problemas que podrian causar a aeronaves mas pequeñas con la enorme 
> >turbulencia de sus aspas...
> >   pues en el primer reporte de los mexicanos al respecto, el piloto de 
> >parapente cuenta que luego se encontro con el del helicoptero y este le 
> >dijo que no tenia idea del problema que podia representar su turbulencia 
> >para los parapentes.
> >   ...hace tiempo (unos dos años) escuche una historia similar  de un gran 
> >amigo y excelente instructor de vuelo William Guerrero, a willy le ocurrio 
> >algo similar sobrevolando la base militar de melgar, según recuerdo la 
> >historia es así, volaba con otros pilotos y la idea era pasar atras de un 
> >cerro que los cubria visualmente de la base militar pero él perdio altura y 
> >no logro pasar la montaña quedando expuesto a la vista de los militares 
> >inmediatamente lo alcanzó un helicoptero y se puso frente a él y 
> >suficientemente cerca como para que Willy mirara a un militar que abrió la 
> >puerta del helicoptero y con el pulgar abajo le hacia señas para que 
> >bajara, y el helicoptero bajo junto a él a la misma altura hasta que 
> >aterrizo. entonces ya son dos historias con militares colombianos que 
> >coinciden el el procedimiento para hacer descender o una vela.
> >
> >   ...ha, queria hacer un apunte respecto a las  orejas, yo era de los que 
> >si estaba incomodo subiendo ponia orejotas, y si no bajaba seguía jalando 
> >de las orejas haciendolas cada vez más grandes hasta que bajara a las 
> >buenas o a las malas. pues ya no lo hago, he sido testigo de dos paracas 
> >consecuencia de las inofensivas orejas.
> >   uno de ellos con una vela vieja y bastante porosa, las orejas entraron, 
> >fucionaron bién y al sacarlas la vela perdio presión y entro no se si en 
> >perdida o parachutaje que fue irrecuperable, el piloto es un piloto 
> >experimentado con unos 9 años dedicados al vuelo.
> >   el otro era un piloto novato, la vela estaba en buenas condiciones y era 
> >la primera vez que metía orejas, despues de una breve instrucción salio e 
> >hizo las orejas, pues estas fueron tan grandes que quienes estabamos en el 
> >despegue dijimos en coro: "ahy jue... "  despues de ver casi todo el 
> >intrados mirando hacia arriba y ondeando hacia atras, luego las solto una 
> >por una y la vela abrio pero quedo arrugada como cuando se meten bandas B y 
> >empezó a caer en vaiven como cuando se suelta una hoja de papel unos 200mts 
> >hasta que tiro el paracas.
> >   Bayron Montero
> >
> >
> >---------------------------------
> >   From: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
> >Reply-To: cnp_colombia@...
> >To: cnp_colombia@...
> >Subject: Re: [CNP] Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >Date: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
> >
> >   Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no 
> >estoy de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de 
> >nosotros piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de 
> >necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de estar 
> >metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en 
> >prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de un 
> >helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero 
> >mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos 
> >instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo preferiria 
> >meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte la 
> >vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta mucho 
> >mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no habria 
> >area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun 
> >disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
> >  de control del trapo.
> >
> >   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que no 
> >conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve al 
> >ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos pocos 
> >meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno cross a 
> >Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente estaba 
> >de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area (es 
> >bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector estaba 
> >a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a 
> >unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde estaba 
> >buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no creyo 
> >demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar aterrizar 
> >cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra, esperando 
> >su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk 
> >artillado (arpia) y
> >  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas 
> >asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno, el 
> >piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts... podrian 
> >ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt... Hizo 
> >varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con el, 
> >hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el 
> >valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni Hector 
> >cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del helicoptero...
> >
> >   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la 
> >turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con motor 
> >(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en vuelo, 
> >sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso 
> >nada!...
> >
> >   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados posible 
> >de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor 
> >consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de 
> >vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
> >
> >   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo... puede 
> >ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo bien 
> >feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido que 
> >aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en 
> >aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles 
> >(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la trayectoria 
> >de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el aire... 
> >o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante 
> >(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
> >
> >   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
> >
> >   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor y 
> >nos deje volar alguito en fin de semana!)
> >
> >   Mauro
> >
> >Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
> >     A continuacion un texto del foro mexicano.
> >
> >   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno 
> >que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion 
> >que se comenta.
> >
> >   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
> >
> >   Javier.
> >
> >felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
> >   To: Paragliding-mexico@...
> >From: felipe sotelo <cabanavip@...>
> >Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
> >Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
> >
> >Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
> >nosotros tambien vivimos un incidente con un
> >helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
> >del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
> >personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
> >sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
> >helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
> >amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
> >Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
> >
> >Pues resulta que despues de estar volando
> >deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
> >kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
> >fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
> >estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
> >adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
> >estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
> >el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
> >carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
> >como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
> >ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
> >fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
> >alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
> >estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
> >consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
> >helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
> >paso casualmente por el,le deshizo completamente la
> >vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
> >agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
> >bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
> >suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
> >aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
> >solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
> >paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
> >imaginaran sacar una vela llena agua salada y
> >arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
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> >repasado el incidente y haber hecho algunas
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> >
> >1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
> >y volar lo mas alejado posible si las condiciones
> >geograficas lo permiten.
> >2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
> >sobretodo de la direccion del viento.
> >3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
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> >4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
> >5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
> >pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
> >un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
> >seguro posible.
> >6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
> >la presencia del rotor originada por el helicoptero
> >parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
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> >Esas son las conclusiones que sacamos de ese
> >incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
> >y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
> >ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
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> >Saludos.
> >
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> >   ESPECIALISTA EN ELECTROMEDICINA Y GTH
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> >  Mensaje: 5
> >    Fecha: Fri, 12 May 2006 10:06:31 -0700 (PDT)
> >       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
> >   Asunto: convocatoria
> >
> >Sres. Clubes deParapente,
> >   Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una válida 
> >en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del medio 
> >año.
> >   Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en aras 
> >de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un 
> >calendario de temporada de competiciones, esto con base en el 
> >comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado dos 
> >epocas de verano, comienzo y mitad del año.
> >   Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico objetivo son 
> >los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el ranking 
> >como para el circuito, y no habra premiacion.
> >   Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo 
> >paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
> >   Cordial saludo
> >
> >
> >
> >
> >   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
> >   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
> >   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
> >Director CTNP-FEDEAEREOS
> >Presidente RAIRA Club de Parapente
> >   PARADICTOS Escuela de Parapente.
> >Chía Colombia  Sur Amèrica
> >057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
> >Cel 310 8 03 09 75
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Hola compañeros...ya q hablan de helicopteros....hay les va otra, una q me
paso a mi hace varios años atras(como en la epoca del fenomeno del niño o la
niña) y la de un piloto extranjero volando en Cali en el cerro de Cristo
Rey...estaba trepando como a 20 m del cristo, viendole la calva... paso un
helicoptero muy serca y a los pocos segs...tengaaa para q se entretenga, ya
cuando estaba muy serca del suelo se abrio la plegada y la mantubo
estable...el decia q la mano del cristo lo salvo!
la otra fue a mi un helicoptero de esos grandotes del ejercito por los lados
de Nariño muy serca de Remolinos, estaba con un grupo de europeos q andaban
de gira por colombia y ecuador, los viejos pilotos lo recordaran... estaba
yo en mi Rave de Airwave haciendo un vuelo de cross, iba hacia el norte, ya
llevaba como unas 8 termicas y justo en un paso dificil, donde tenia altura
suficiente para pasar ese cañon estrecho y sin aterrizaje...vi q un black
hawk paso y fue hasta la montaña del despegue de remolinos donde andaban 4
pilotos volando local, los otros andaban detras mio realizando el
cross...cuando la aeronave volvio me paso por encima y a los pocos
segundos...huacateee tengaaa para q se entretenga!!...SE ME COLAPSO TODA LA
VELA!...la abri y seguia colapsando...rebotando toda la energia, mierda
loco....perdia altura y seguia tratando de controlar ese diablazo, menos mal
tenia altura, siempre perdi como 150m o mas...cuando ya paso el susto vi q
estaba bajo y como venia volando por la ladera q esta al otro lado de la
carretera panamericana(el mismo lado del despegue)...pero mas al norte, el
rio crecido por las lluvias de la niña, tenia un camel back y habia perdido
la boquilla...no tenia agua, la caminata hubiera sido tenaz!...me arriesgue
a irme al otro lado del rio, hacia la carretera panam. pero no habia sino
montaña encañonada y maleza espinoza, cactus , etc... tenia una
incertidumbre horrible pues pensaba q me iba a meter en un rotor grave,
cuando vi q tenia la altura para arrimarme a la montaña y hacer mi toma en
plena carretera, en una de las curvas(la parte mas afuera de la montaña, una
arista)...aterrize ahi sin problemas, me reporte a los franceses, y los
carros q pasaban, me miraban como si estubieran viendo un marciano....q coño
hacia ahi??, en plenos precipicios, huff la saque barata, gracias a
Dios...lo malo fue la caminata...no me paraban los carros hasta q un buen
samaritano se apiado de mi y me llevo a un vallesito q esdta antes de llegar
a remolinos....tome aguita bendita y hasta q vuestro carro me paso a
buscando... me daban ganas de salir a buscar a ese piloto desgraciado q hizo
ese sobrevuelo y decirle hasta de q se iba a morir...y por ahi conozco otras
anecdotas de helis....q han bajado a pilotos...como al "diablo" volando un
cross al sur de cali, y una vez q "guadaña" siguiendonos al sur desde
go9londrinas se quedo bajito en el paso de cristo rey a la loma de la
bandera y le figuro aterrizar en un clarito...cuando hizo la toma se
encontro un black hawk aterrizado y a un rambo armado hasta los dientes con
una M- 60 apunatndole y casi q le disparan....era nada mas y nada menos q el
comando antinarcoticos....ahi lo tubieron casi hasta el otro dia...llamaron
a la empresa y casi lo despiden, por estar haciendo "vuelitos" a la hora del
trabajo!...jeje...bueno mis hermanos....me despido, diciendoles q dentro de
12 dias parto hacia la gran sabana venezolana en busca de vuelos y
aventuras... les invito a q vean una pag. web muy linda y donde encontraran
unas fotos q valen la pena observarlas... www.autana.org
saludos,
Aaron


>From: cnp_colombia@...
>Reply-To: cnp_colombia@...
>To: cnp_colombia@...
>Subject: [CNP] Resumen número 984
>Date: 12 May 2006 17:16:01 -0000
>
>Hay 5 mensajes en este resumen.
>
>Temas de este resumen:
>
>       1. Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>       2. Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>            De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>       3. Re:  opina....Helicoptero!!
>            De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
>       4. Re:  opina....Helicoptero!!
>            De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>       5. convocatoria
>            De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>
>
>________________________________________________________________________
>________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 1
>    Fecha: Thu, 11 May 2006 14:53:27 -0700 (PDT)
>       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   Asunto: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>
>A continuacion un texto del foro mexicano.
>
>   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno
>que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion
>que se comenta.
>
>   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>
>   Javier.
>
>felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   To: Paragliding-mexico@...
>From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>
>Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>nosotros tambien vivimos un incidente con un
>helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>
>Pues resulta que despues de estar volando
>deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>repasado el incidente y haber hecho algunas
>investigaciones al respecto.
>
>1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>geograficas lo permiten.
>2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>sobretodo de la direccion del viento.
>3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
>nuestros equipos de emergencia.
>4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>seguro posible.
>6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>la presencia del rotor originada por el helicoptero
>parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
>nuestros equipos de emergencia.
>
>Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
>ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
>procedimiento de emergencia.
>
>Saludos.
>
>F.
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>  Mensaje: 2
>    Fecha: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
>       De: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>   Asunto: Re: Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>
>Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no estoy
>de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de nosotros
>piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
>necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de estar
>metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
>prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de un
>helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
>mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
>instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo preferiria
>meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte la
>vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta mucho
>mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no habria
>area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
>disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
>  de control del trapo.
>
>   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que no
>conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve al
>ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos pocos
>meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno cross a
>Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente estaba
>de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area (es
>bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector estaba
>a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a
>unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde estaba
>buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no creyo
>demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar aterrizar
>cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra, esperando
>su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
>artillado (arpia) y
>  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas
>asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno, el
>piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts... podrian
>ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt... Hizo
>varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con el,
>hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
>valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni Hector
>cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del helicoptero...
>
>   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
>turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con motor
>(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en vuelo,
>sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
>nada!...
>
>   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados posible
>de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
>consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de
>vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
>
>   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo... puede
>ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo bien
>feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido que
>aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
>aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
>(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la trayectoria
>de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el aire...
>o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
>(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
>
>   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
>
>   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor y
>nos deje volar alguito en fin de semana!)
>
>   Mauro
>
>Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
>     A continuacion un texto del foro mexicano.
>
>   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno
>que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion
>que se comenta.
>
>   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>
>   Javier.
>
>felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   To: Paragliding-mexico@...
>From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>
>Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>nosotros tambien vivimos un incidente con un
>helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>
>Pues resulta que despues de estar volando
>deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>repasado el incidente y haber hecho algunas
>investigaciones al respecto.
>
>1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>geograficas lo permiten.
>2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>sobretodo de la direccion del viento.
>3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
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>4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>seguro posible.
>6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>la presencia del rotor originada por el helicoptero
>parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
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>
>Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
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>  Mensaje: 3
>    Fecha: Fri, 12 May 2006 00:54:18 -0500
>       De: "Bayron montero viveros" <bayronh54@...>
>   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
>
>
>
>[No se puede mostrar este mensaje debido a su formato]
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>  Mensaje: 4
>    Fecha: Fri, 12 May 2006 01:48:34 -0700 (PDT)
>       De: Javier Fernando Castro <jfca61@...>
>   Asunto: Re:  opina....Helicoptero!!
>
>Muchas gracias por sus comentarios y por las historias que son muy
>ilustrativas.
>
>   Les voy a poner un ejemplo muy simple:
>
>   El aire es un fluido y se comporta muy similar al agua (bueno esto lo
>sabe la gran mayoria pero no esta de mas recordarlo), cuando una lancha se
>desplaza deja una "estela" que de cierta forma es muy "turbulenta", dicha
>estela depende de la trayectoria que lleva la lancha, asi que para el caso
>del helicoptero (avioneta, etc...) depende de la trayectoria que lleve
>este,
>igual deja una "estela" y esta es muy "turbulenta", asi que si cruzan la
>estela, no desearian saber que podria suceder y menos cerca de una ladera o
>del suelo.
>
>   Acerca de las orejas, o grandes orejas, comparto la posicion de que no
>se pueden confiar mucho en ellas en cuanto a estabilidad..... cuando deseen
>les puedo compartir un video donde un piloto sufre un frontal sin
>consecuencias mientras mantenia orejas, de seguro que les quita la
>confianza de la supuesta estabilidad de las orejas; las orejas es una
>maniobra de descenso rapido.
>
>   Finalmente pienso que lo mejor que se puede hacer es mantenerse alejado
>de este tipo de aparatos y en caso de verse en una situacion de ese tipo,
>entrar en pilotaje extremadamente activo (y pedirle una ayudita al de
>arriba para salir bien librado).
>
>   Felices vuelos y excelentes aterrizajes.
>
>   Javier.
>
>Bayron montero viveros <bayronh54@...> wrote:
>       Hola Mauricio
>   mi opinion personal al respecto, es que puede ser que los pilotos de
>helicoptero colombianos en su instrucción puedan ser consientizados de los
>problemas que podrian causar a aeronaves mas pequeñas con la enorme
>turbulencia de sus aspas...
>   pues en el primer reporte de los mexicanos al respecto, el piloto de
>parapente cuenta que luego se encontro con el del helicoptero y este le
>dijo que no tenia idea del problema que podia representar su turbulencia
>para los parapentes.
>   ...hace tiempo (unos dos años) escuche una historia similar  de un gran
>amigo y excelente instructor de vuelo William Guerrero, a willy le ocurrio
>algo similar sobrevolando la base militar de melgar, según recuerdo la
>historia es así, volaba con otros pilotos y la idea era pasar atras de un
>cerro que los cubria visualmente de la base militar pero él perdio altura y
>no logro pasar la montaña quedando expuesto a la vista de los militares
>inmediatamente lo alcanzó un helicoptero y se puso frente a él y
>suficientemente cerca como para que Willy mirara a un militar que abrió la
>puerta del helicoptero y con el pulgar abajo le hacia señas para que
>bajara, y el helicoptero bajo junto a él a la misma altura hasta que
>aterrizo. entonces ya son dos historias con militares colombianos que
>coinciden el el procedimiento para hacer descender o una vela.
>
>   ...ha, queria hacer un apunte respecto a las  orejas, yo era de los que
>si estaba incomodo subiendo ponia orejotas, y si no bajaba seguía jalando
>de las orejas haciendolas cada vez más grandes hasta que bajara a las
>buenas o a las malas. pues ya no lo hago, he sido testigo de dos paracas
>consecuencia de las inofensivas orejas.
>   uno de ellos con una vela vieja y bastante porosa, las orejas entraron,
>fucionaron bién y al sacarlas la vela perdio presión y entro no se si en
>perdida o parachutaje que fue irrecuperable, el piloto es un piloto
>experimentado con unos 9 años dedicados al vuelo.
>   el otro era un piloto novato, la vela estaba en buenas condiciones y era
>la primera vez que metía orejas, despues de una breve instrucción salio e
>hizo las orejas, pues estas fueron tan grandes que quienes estabamos en el
>despegue dijimos en coro: "ahy jue... "  despues de ver casi todo el
>intrados mirando hacia arriba y ondeando hacia atras, luego las solto una
>por una y la vela abrio pero quedo arrugada como cuando se meten bandas B y
>empezó a caer en vaiven como cuando se suelta una hoja de papel unos 200mts
>hasta que tiro el paracas.
>   Bayron Montero
>
>
>---------------------------------
>   From: Mauricio Mejia <maumejiam@...>
>Reply-To: cnp_colombia@...
>To: cnp_colombia@...
>Subject: Re: [CNP] Fwd: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>Date: Thu, 11 May 2006 15:40:08 -0700 (PDT)
>
>   Interesante la historia del helicoptero en Mexico. Sobra decir que no
>estoy de acuerdo con las conclusiones, pues no creo que hoy ninguno de
>nosotros piense en "utilizar nuestro equipos de emergencia" ANTES de
>necesitarlos!!!... Creo que lo mejor es como en todos los casos de estar
>metido en "problemas", actuar segun cada caso... Y yo pensaria en
>prepararme para la turbulencia de la maddona que generan los rotores de un
>helicoptero... descender de inmediato, y si, como dice el compannero
>mexicano, tenemos un muy buen nivel de certeza que en los proximos
>instantes estaremos dentro de la turbulencia de la maquina... yo preferiria
>meter unas orejas grandes (y digo GRANDES!, las mas grandes que soporte la
>vela...). No olvidemos que la vela en esta configuracion se comporta mucho
>mejor ante la turbulencia, pues la abatida seria muchsimo menor, no habria
>area para colapsar, y el angulo de incidencia es altisimo, lo que aun
>disminuye la probabilidad de la temida cerrada y perdia
>  de control del trapo.
>
>   Pero no era esto lo que queria contarles... Mas bien, para los que no
>conocen el caso, les relatare un gran susto que personalmente me lleve al
>ver a un compannero demasiado cerca del temido aparato... Hace unos pocos
>meses, Hector (el enano) volando en AnsermaNuevo, hizo un pequenno cross a
>Cartago, y llegando al aeropuerto, nos enteramos que el presidente estaba
>de visita en la ciudad, y el ejercito no nos permitio volar en el area (es
>bueno recordar que ya estabamos en un area restringida, pues Hector estaba
>a unos 500 metros de altura, alineado con la cabecera del aeropuerto, a
>unos 3 o 4 Km al norte... en plena zona de vuelo)... Bueno, la tarde estaba
>buena, era tardecito y subia suave por todos lados... Pues Hector no creyo
>demasiado urgende descender, y se acerco a la pista para buscar aterrizar
>cerca de la carretera... en esas estabamos (yo estaba en tierra, esperando
>su aterrizaje para la recogida), cuando vimos despegar un black hawk
>artillado (arpia) y
>  dirigirse directamente hacia el... La verdad, creo que yo fui el mas
>asustado, pues estuve "seguro" que perdiamos al enano... : ( ... Bueno, el
>piloto del helicoptero rodeo el parapente a unos quizas 20 mts... podrian
>ser 30 pero estaria seguro al asegurar que fueron menos de 50 mt... Hizo
>varios 360s, siempre a la misma altura del parapente, descendiendo con el,
>hasta el piso... habia viento de sur (fuertecito, como es usual en el
>valle, en un buen dia termico, despues de las 4)... y no vimos ni Hector
>cuenta haber sentido la tan temida influencia del rotor del helicoptero...
>
>   No puedo explicar esta ausencia de influencia, pues sabemos que la
>turbulencia de los helicopteros es la peor de todas las aeronaves con motor
>(fuerza aerodinamica suficiente para mantener bastantes toneladas en vuelo,
>sobre el mismo lugar por tiempo sostenido...), sin embargo, no paso
>nada!...
>
>   Yo recomendaria total precaucion y mantenernos lo mas alejados posible
>de estos aparatos... pero no llenarnos de miedo (el miedo es el peor
>consejero en el aire!). Conservar siempre la calma y buscar la zona de
>vuelo mas segura o asegurar el piso antes del susto...
>
>   Y de nuevo: NUNCA sacar el paracas con el ala armada y en vuelo... puede
>ser lo peor que hagamos... por hacer bonito, terminariamos haciendo bien
>feo!... Y para que???... Bajemonos con las tecnicas de descenso rapido que
>aprendimos, y si no las sabemos bien, pues poner mucho enfasis en
>aprenderlas y manejarlas adecuadamente... podran ser utiles
>(indispensables, tal vez) para escapar de la nube, salir de la trayectoria
>de otra aeronave con la que no queramos estar al mismo tiempo en el aire...
>o cualquier otra motivacion menos urgente, pero no menos importante
>(femenina, por ejemplo.. jajaja!!!)...
>
>   Gracias por la atencion, y perdonen lo extenso!
>
>   Buena semana y mejores vuelos a todos! (que san Pedro se porte mejor y
>nos deje volar alguito en fin de semana!)
>
>   Mauro
>
>Javier Fernando Castro <jfca61@...> wrote:
>     A continuacion un texto del foro mexicano.
>
>   "Tal vez" esto no le ha pasado a nadie aqui en Colombia, pero es bueno
>que lo tengan como referencia en caso de que se les presente la situacion
>que se comenta.
>
>   Buenos vuelos y felices aterrizajes.
>
>   Javier.
>
>felipe sotelo <cabanavip@...> wrote:
>   To: Paragliding-mexico@...
>From: felipe sotelo <cabanavip@...>
>Date: Thu, 11 May 2006 11:16:33 -0700 (PDT)
>Subject: [Paragliding-mexico] opina....Helicoptero!!
>
>Hola Alex,soy Felipe de Ixtapan de la Sal,Fijate que
>nosotros tambien vivimos un incidente con un
>helicoptero en Acapulco,volando paramotor en la playa
>del princess o revolcadero,bueno yo no lo vivi
>personalmente,pero si pude ver que es lo ke realmente
>sucede cuando entras o te agarra el vortex de un
>helicoptero,el que si lo vivio realmente es un buen
>amigo mio,Hector Araujo mejor conocido como Capitan
>Coñazo,jeje....les platico ahi les va:
>
>Pues resulta que despues de estar volando
>deliciosamente en esa playa paradisiaca,kilometros y
>kilomentros de bikinis,por ahi 4:30 p.m aparece al
>fondo un helicoptero al parecer de televisa,el cual
>estuvo sobrevolando la playa como 500 metros mar
>adentro por un espacio no mayor a 5 min,pero sobretodo
>estuvo sobrevolando la zona por donde estaba volando
>el paramotor,nosotros en aquel entonces (2002) muy
>carentes de experiencia(todavia,je je) y mas aun sobre
>como reaccionar ante una situacion de estas,pensamos
>ke nada pasaria...En fin el helicoptero se alejo y se
>fue, y fue cuando pensamos ke ya no habia bronca
>alguna,pero pensamos mal.. en viento laminar de playa
>estaba aproximadamente a unos 15-20 km/h pero llevo
>consigo el vortex o rotor ke producen las helices del
>helicoptero,asi que ya se imaginaran,en cuanto Hector
>paso casualmente por el,le deshizo completamente la
>vela aparte de meterlo en rotacion hasta el
>agua,afortunadamente cayo en una zona libre de
>bañistas,en una zona no tan profunda pero si lo
>suficiente para amortiguar el golpe de una caida de
>aproximadamente 20-25 mts de altura,Hector salio ileso
>solamente se rompio una uña de la mano,pero si el
>paramotor en pedazitos y retorcido ademas ya se
>imaginaran sacar una vela llena agua salada y
>arena,esa fue la esperiencia ke vivimos y de ahi
>sacamos las siguientes conclusiones despues de haber
>repasado el incidente y haber hecho algunas
>investigaciones al respecto.
>
>1.- En cuanto avistemos un helicoptero tranquilizarnos
>y volar lo mas alejado posible si las condiciones
>geograficas lo permiten.
>2.- Estar pendientes de la direccion del helicoptero y
>sobretodo de la direccion del viento.
>3.- Estar preparados para lo que resulte y checar
>nuestros equipos de emergencia.
>4.- Buscar un aterrizaje de emergencia y aterrizar.
>5.- SI tenemos altura descender de forma tranquila
>pero efectiva y sobretodo evitar el camino posible de
>un rotor y buscar un aterrizaje de emergencia lo mas
>seguro posible.
>6.- Si NO tenemos altura y no hay hacia a donde ir y
>la presencia del rotor originada por el helicoptero
>parece mas que eminente,antes de que aparezca,usar
>nuestros equipos de emergencia.
>
>Esas son las conclusiones que sacamos de ese
>incidente,esperamos en verdad estar un poco acertados
>y pues hacer de este tema un verdadero acopio de
>ideas,seguro entre todos sacaremos un buen
>procedimiento de emergencia.
>
>Saludos.
>
>F.
>
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>INGENIERO ELECTRONICO - INGENIERO INDUSTRIAL
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>   CELS: 3155700977 - 3007774350
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>             LICENCIA FEDEAEREOS 23021
>             CLUB HALCONES
>             CALI - COLOMBIA
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>countries) for 2¢/min or less.
>
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>
>
>
>________________________________________________________________________
>________________________________________________________________________
>
>  Mensaje: 5
>    Fecha: Fri, 12 May 2006 10:06:31 -0700 (PDT)
>       De: Guido Rene "Riaño" Jimenez <paradictos@...>
>   Asunto: convocatoria
>
>Sres. Clubes deParapente,
>   Adjunto una convocatoria a los clubes para la realizacion de una válida
>en Roldanillo, esto a fin de aprovechar la temporada de verano del medio
>año.
>   Es una iniciativa novedosa propuesta por la Comision Deportiva en aras
>de cumplir con la promoción de la competencia e ir adaptandonos a un
>calendario de temporada de competiciones, esto con base en el
>comportamiento climático de los últimos años que solo han presentado dos
>epocas de verano, comienzo y mitad del año.
>   Este evento tendrá el aval del CTNP FEDEAEREOS, y su unico objetivo son
>los puntos que se puedan conseguir en competencia tanto para el ranking
>como para el circuito, y no habra premiacion.
>   Por ultimo las propuestas deben enviarse por este medio al correo
>paradictos@... con copia a ricardobuenobuelvas@...
>   Cordial saludo
>
>
>
>
>   Guido Rene Riaño J. paradictos@...
>   Instructor Parapente Nº 38 FEDEAEREOS
>   Instructor Pilotos Biplaza T - 3 Nº 01 FEDEAEREOS
>Director CTNP-FEDEAEREOS
>Presidente RAIRA Club de Parapente
>   PARADICTOS Escuela de Parapente.
>Chía Colombia  Sur Amèrica
>057 1   8 63 28 08    8 63 35 56
>Cel 310 8 03 09 75
>
>
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>Love cheap thrills? Enjoy PC-to-Phone  calls to 30+ countries for just
>2¢/min with Yahoo! Messenger with Voice.
>
>[Este mensaje contenía archivos adjuntos]
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>
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>PARA SUSCRIBIRSE: Envia un mensaje a:
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MSN Amor: busca tu ½ naranja http://latam.msn.com/amor/

SI QUE BUENO QUE AIGAN CONPETENCIAS DESTAS, HAY TAREMOS
----- Original Message -----
From: "German M" <gmatajira@...>
To: <cnp_colombia@...>
Sent: Monday, May 15, 2006 9:18 AM
Subject: [CNP] Re: convocatoria


Guido

!haha  estoy de regreso,  y ya ley un par de emails por hay de
competencias de persosonajes como el mas perro  mujeriego,  rata,  y
todo eso,   hay ya en un par de dias respondere a eso  jajaj!

una muy buena iniciativa,  AHORA si estamos hablando de competir julio
esta cargado de competencias, DAMASCO, ANSERMA,  y ahora ROLDANILLO,
mejor dicho, a practicar se dijo,  sera el mes de julio mas esperado.

ojala todos los meses hubieran competencias.

y asi es que se hacen  sin premiacion ni nada, nada de camisetas,
refrigerios  y nada de eso,  solo transporte pa arriva  y listo. para
bajar los costos de inscripcion,  y asi los pobres como yo  podemos
asistir a tanta vaina salga.

german






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