Estimados foristas:
 
Me permito elevar esta consulta a los distinguidos foristas en Venezuela, especialmente a los abogados aeronáuticos y autoridades del INAC (por favor, sólo respuestas sobre lo aquí tratado, en pos del desarrollo de nuestra aviación):
 
Desde hace varios meses, muchas aeronaves de matrícula extranjera tienen problemas por otorgamiento de permisos para volar dentro de Venezuela, y las que no solicitan tal permiso pues no les interesa operar localmente, reciben un acoso de las autoridades para salir del país antes de las 72 horas so pena de confiscación, pero al hacer plan de vuelo de salida internacional, antes de las 72 horas, se les presenta una autoridad solicitando permiso para estar acá (?), y al informarle el tripulante que está saliendo antes del lapso permitido, le niegan la salida pues argumentan que esa aeronave está sin permiso, y la misma queda retenida (?).
 
Yo pregunto:
 
1. Es que esas aeronaves tienen alguna relación de encubrimiento o ilegalidad con los controladores de tránsito aéreo (CTA) del aeropuerto de destino, o del centro de control Maiquetía, que les acepta su plan de vuelo, navegación y aterrizaje sin ninguna novedad en nuestras pistas?
 
2. Es legal que una aeronave extranjera, totalmente operativa y con certificado de aeronavegabilidad vigente, sea retenida en Venezuela sin motivo que justifique ese acto?
 
3. Que pasa con las libertades del aire, o los acuerdos ante la OACI de lo cual Venezuela es signatario?
 
4. Porqué en Venezuela no explican y asumen una sola normativa acordada legal e internacionalmente?
 
5. Porqué cada funcionario en los aeropuertos tiene un criterio o interpretación distinto de las regulaciones o normas?
 
6. Porqué las tácticas dilatorias del INAC para la respuestas de las solicitudes?
 
7. Que pasó con las recientes declaraciones del presidente Hugo Chávez, sobre el desarrollo de la aeronáutica en Venezuela?
 
En el mismo orden, el siguiente planteamiento y consulta va dirijido a las autoridades del SENIAT, o expertos en la materia:
 
1. De acuerdo a la ley, los funcionarios uniformados son auxiliares del SENIAT, pero...porqué si usted viene en una aeronave de aviación general del exterior, le revisan 3 o 4 veces? Es que una autoridad desconfía de la otra, aunque sea del mismo ente? Se da el caso que a usted le revisa la Guardia Nacional antidrogas, luego el SENIAT, posteriormente y de nuevo la Guardia Nacional pero de otro despacho ejerce también la revisión..!
 
2. No habría peligro en esas revisiones de que algún funcionario que haya estado en algún procedimiento antidrogas, pueda contaminar el equipaje de esos pasajeros y al hacer un "barrido" (léase chequeo técnico de descarte de sustancias estupefacientes y psicotrópicas), sin intención alguna traiga problemas al propietario del equipaje?
 
3. Es permitido según la seguridad aeronáutica, que cualquier funcionario civil o uniformado NO CERTIFICADO pueda estar en una plataforma de aviación, o cerca de una aeronave -esté o no en operación- sin causa justificada?
 
Y finalmente, repito un punto del planteamiento inicial... QUE PASÓ CON LA RECIENTES DECLARACIONES DEL PRESIDENTE HUGO CHÁVEZ, SOBRE EL DESARROLLO DE LA AVIACIÓN CIVIL EN VENEZUELA?
 
Si lo dicho por el presidente es verdad, le harán falta funcionarios más conocedores de la materia, entonces habrá una mejor aviación, y por ende progreso para el país en este sector. Veremos...
 
Gracias por sus comentarios, reciban mi atento saludo.
 
Joe Martínez