Fecha: Mon, 09 Jun 2003 16:41:10 -0000
De: Jaime Carrasco
Asunto: Vuelo 603 AEROPERU la caja Negra

Amigos:

Para los que tuvimos que participar en el rescate en la costa de
Ventanilla y Pasamayo por el 2 y 3 de Octubre del año 1996 aqui les
envio lo que nunca se publico de la Caja Negra del vuelo 603 de AERO
PERU que se precipito en las aguas de Ventanilla en las costa del
Callao PERU. Esto fue realmente lo que le paso al vuelo 603 de
AEROPERU el 2 de Octubre de 1996 en la Costa de LIMA PERU.

> Fue lo que la caja negra grabo.....
>
> Transcripcion Del Voice Recorder
> Boeing 757 De Aeroperu Vuelo 603
> 2 De Octubre 1996/Costa De Lima
> Caja Negra
> COMIENZO DE LA TRANSMISION
>
> 00:40:17 (00:00)
> Cont. superficie
> ...ESPERE MAYOR EN RUTA CODIGO 5603 PARA PRUEBA DE RADAR
>
> 00:40:24 (00:07)
> Cop. a control
> AUTORIZADO A SANTIAGO INICIAL 290, ARPON 1, 5603
>
> 00:40:33 (0016)
> Cont. superficie AEROPERU 603 PODRIA REPETIR AUTORIZACION
>
> 00:40:39 (00:22)
> Cop. a control
> AEROPERU 603, AUTORIZADO A SANTIAGO ARPON NUMERO UNO NIVEL INICIAL
290 Y
> POSTERIOR EN RUTA TRANSPONDER 5603.
>
> 00:40:47 (00:30)
> Cont. superficie CORRECTO DIEZ Y OCHO LIMA TORRE
>
> 00:40:48 (00:31)
> Cop. a control
> RECIBIDO
>
> 00:40 :50 (00:33)
> Piloto
> VAMONOS A TORRE
>
> 00:40:58 (00:41)
> Cop. a torre
> LIMA TORRE, AEROPERU 603, PISTA 15, LISTO AL DESPEGUE
>
> 00:41:01 (00:44)
> Torre
> AEROPERU 603, USE ATENUACION DE RUIDO, VIENTO CALMA, ESTA
AUTORIZADO A
DESPEGAR
> PISTA 15.
>
> 00:41:07 (00:50)
> Piloto
> ONE FIVE, ONE FIVE, TRANSPONDER.
>
> 00:41:13 (00:56)
> Copiloto
> FLAPS ONE FIVE, TAKE OFF BRIEFFING COMPLETE
>
> 00:41:17 (01:00)
> Piloto
> DESPEGUE 41, QUE TAL PRECISION... NI LOS SUIZOS
>
> 00:41:28 (01:11)
> Copiloto
> TIME CHECK
>
> 00:41:30 (01:13)
> Piloto
> VAMOS
>
> 00:41:31 (01:14)
> Piloto
> CON DIECISIETE OCHO
>
> 00:41:35 (01:18)
> Copiloto
> EPR
>
> 00:41:37 (01:20)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A MOTORES ACELERANDO)
>
> 00:41:44 (01:27)
> Piloto
> POWER'S SET
>
> 00:41:45 (01:28)
> Copiloto
> POWER'S SET
>
> 00:41:47 (01:31)
> Piloto
> EIGHTY KNOTS
>
> 00:41:48 (01:31)
> Copiloto
> CHECKED
>
> 00:41:57 (01:40)
> Piloto
> V ONE
>
> 00:41:58 (0141)
> Piloto
> ROTATE
>
> 00:41:01 (01:44)
> Piloto
> V TWO
>
> 00:42:02 (01:45)
> En Cabina
> (SONIDO DE CLICK)
>
> 00:42:03 (01:46)
> Piloto
> POSITIVO
>
> 00:42:05 (01:48)
> Copiloto
> GEAR UP
>
> 00:42:05 (01:48)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A PALANCA DE TREN MOVIENDOSE)
>
> 00:42:10 (01:53)
> Piloto
> EXACTO, V DOS MAS DIEZ
>
> 00:42:12 (01:55)
> Copiloto
> SE HAN PEGADO LOS ALTIMETROS
>
> 00:42:14 (01:57)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A ALARMA DE PRECAUCION) 'WINDSHEAR (TRES VECES)
>
> 00:42:16 (01:59)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A RUEDAS DE TREN FRENANDO)
>
> 00:42:23 (02:06)
> Copiloto
> OYE, SE HAN PEGADO LOS ALTIMETROS
>
> 00:42:26 (02:09)
> Piloto
> SI
>
> 00:42:26 (02:09)
> Copiloto
> TODOS
>
> 00:42:28 (02:11)
> Piloto
> ESTO ES NUEVO REALMENTE, EH? MANTEN V 2 MAS DIEZ, PUES, V 2 MAS
DIEZ.
>
> 00:42:35 (02:18)
> Torre
> AEROPERU 603, EN EL AIRE 42, LLAME A SALIDA 119,7.
>
> 00:42:38 (02:21)
> Piloto
> V 2 MAS DIEZ, V 2 MAS DIEZ.
>
> 00:42:40 (02:23)
> Copiloto
> LA VELOCIDAD
>
> 00:42:41 (02:24)
> Piloto
> EH?
>
> 00:42:42 (02:25)
> Copiloto
> LA VELOCIDAD.
>
> 00:42:43 (02:26)
> Piloto
> POR ESO PUES, V 2 MAS DIEZ
>
> 00:42:49 (02:26)
> Piloto
> QUE PASA, NO TREPA?
>
> 00:42:51 (02:34)
> Copiloto
> ESTOY TREPANDO, PERO LA VELOCIDAD ?
>
> 00:42:53 (02:36)
> Piloto
> ESPERATE, NO... MANTEN LA VELOCIDAD
>
> 00:4254 (02:37)
> Torre
>
> AEROPERU 603, 119,7.
>
> 00:42:57 (02:40)
> Piloto a torre
> 603
>
> 00:43:00 (02:43)
> Piloto
> POSITIVO, EH, PONLE DIEZ GRADOS, ESTAMOS BAJANDO
>
> 00:43:06 (02:49)
> Copiloto
> RUDDER RATIO
>
> 00:43:11 (02:54)
> Piloto
> QUE RARO...
>
> 00:43:15 (02:58)
> Piloto
> VIRA A LA DERECHA.
>
> 00:43:19 (03:02)
> Piloto
> POS... SUBE, SUBE, SUBE, SUBE, SUBE, SUBE.
>
> 00:43:22 (03:05)
> Copiloto
> ESTOY...
>
> 00:43:23 (03:06)
> Piloto
> ?
>
> 00:43:26 (03:09)
> Piloto
> SUBE, ESTAS BAJANDO... ESTE, DAVID
>
> 00:43:29 (03:12)
> Copiloto
> ESTOY ARRIBA, PERO LA VELOCIDAD
>
> 00:43:31 (03:14)
> Piloto
> SI PERO, SE HA TRANCADO.. MACH TRIM, RUDDER RATIO... AHORA
ESTAS....
>
> 00:43:38 (03:21)
> Piloto
> SUBE, SUBE, SUBE, SUBE, CON RUMBO CIEN... EH... ESTA BIEN, CON ESTE
RUMBO.
>
> 00:43:45 (03:28)
> Copiloto
> PONLE EL...... CLIMB THRUST..........CENER AUTOPILOT IN COMMAND.
>
> 00:43:52 (03:35)
> Piloto
> EHH NO CREO ....A VER
>
> 00:43:56 (03:39)
> Copiloto
> NO HAY COMANDO... LA VELOCIDAD YA ESTA MEJOR EH.
>
> 00:44:00 (03:43)
> Piloto
> SI CARAJO RUDDER RATIO
>
> 00:44:06 (03:49)
> Copiloto
> SI PUES... YO TENGO.... A VER SOURCE SELECTOR
>
> 00:44:11 (0354)
> Piloto
> SI... CARAJO EL RUDDER RATIO
>
> 00:44:14 (03:57)
> Copiloto
> MACH TRIM, MACH TRIM.
>
> 00:44:16 (03:59)
> Piloto
> LA VELOCIDAD... VAMOS A INSTRUMENTOS BASICOS, SE HA IDO TODO A LA
MIERDA
>
> 00:44:19 (04:02)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A LA ALARMA DE PRECAUCION)
>
> 00:44:22 (04:05)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A LA ALARMA DE ALERTA)
>
> 00:44:26 (02:09)
> Cop. a torre TORRE AEROPERU 603
>
>
> 00:44:31 (04:14)
> Torre
> AEROPERU 603 TORRE PROSIGA
>
> 00:44:32 (0415)
> Cop.. a torre O.K. DECLARAMOS EN EMERGENCIA, NO TENEMOS
INSTRUMENTOS
BASICOS
>
> NO ALTIMETROS NI VELOCIMETROS, DECLARAMOS EMERGENCIA AH.
>
> 00:44:41 (04:24)
> Torre
> RECIBIDO, ALTITUD?
>
> 00:44:44 (04:27)
> Piloto
> AHH..
>
> 00:44:45 (04:28)
> Cop.. a torre
> NO TENEMOS, TENEMOS HASTA MIL PIES... APROXIMADAMENTE MIL
SETECIENTOS.
>
> 00:44:50 (04:33)
> Piloto
> MIL SETESCIENTOS
>
> 00:44:50 (04:33)
> Torre
> MIL PIES, RECIBIDO, RECIBIDO, AEROPERU 603, CONFIRME SI LE ES
POSIBLE
CAMBIAR
> FRECUENCIA 119,7 A FIN DE RECIBIR INSTRUCCIONES DE VIGILANCIA
RADAR.
>
> 00:45:01 (04:44)
> Copiloto
> PASAMOS 119,7.
>
> 00:45:02 (04:45)
> Piloto
> AUTO-THROTTLE SE HA DESCONECTADO.
>
> 00:45:05 (04:48)
> Copiloto
> AUTO-THROTTLE SE HA DESCONECTADO.
>
> 00:45:08 (04:51)
> Piloto
> A VER, ¿QUE DICE AHI? ....DEJA....
>
> 00:45:11 (04:54)
> Copiloto
> AUTO-THROTTLE DISCONNECT, RUDDER RATIO Y MACH SPEED INDICATOR.
>
> 00:45:14 (04:57)
> Piloto
> O.K.
>
> 00:45:16 (04:59)
> Copiloto
> 500 PIES, YA ESTA AGARRANDO.... ESTOS ##### DE MANTENIMIENTO NOS
MUEVEN
TODO
>
> 00:45:19 (05:02)
> Piloto
> QUE # HAN HECHO?
>
> 00:45:21 (05:04)
> Copiloto
> AUTO-THROTTLE , RUDDER RATIO, MACH SPEED TRIM.
>
> 00:45:26 (05:09)
> Cop.. a ATC
> A VER, SI NOS TIENE EN EL RADAR TORRE, AEROPERU 603.
>
> 00:45:32 (05:15)
> Piloto
> YO TENGO EL CONTROL EH..... NO LO
>
> 00:45:33 (05:16)
> ATC Lima
> AEROPERU 603 LIMA
>
> 00:45:36 (05:19)
> Piloto
> SE HAN CONECTADO LOS AUTOPILOTS, PUES
>
> 00:45:38 (05:21)
> Copiloto
> NO, NO ESTAN DESCONECTADOS
>
> 00:45:39 (05:22)
> Piloto
> AH, ¿ESTAN PRENDIDOS?
>
> 00:45:41 (05:24)
> Copiloto
> SI, PERO ESTAN APAGADOS, EL FLIGHT DIRECTOR ESTA NADA MAS.
>
> 00:45:14 (05:27)
> Cop. > ATC
> LIMA 603
>
> 00:45:46 (05:29)
> Copiloto
> ¿VELOCIDAD?
>
> 00:45:46 (05:29)
> ATC Lima
> 603 LIMA
>
> 00:45:48 (05:31)
> Piloto
> ESTA MANTENIENDO CINCO GRADOS
>
> 00:45:51 (05:34)
> Cop. a ATC
> EH.... SOLICITAMOS QUE NOS VECTOREE PARA ILS PISTA UNO CINCO.
>
> 00:45:54 (05:37)
> Piloto
> TODAVIA NO, TODAVIA NO, VAMOS A ESTABILIZAR.
>
> 00:45:56 (0539)
> ATC Lima
> CORRECTO, SE LE SUGIERE POR LA DERECHA RUMBO 330
>
> aproximación
>
> 00:45:59 (05:42)
> Piloto
> A VER... SI LE SACAS.... ¿RUDDER RATIO DICE?
>
> 00:45:59 (05:42)
> Cabina
> (RUIDO DE UN HERTZ EMPIEZA Y CONTINUA)
>
> 00:46:01 (05:44)
> Cop.. a ATC
> POR LA DERECHA RUMBO 330
>
> 00:45:03 (05:46)
> ATC Lima
> AFIRMATIVO, Y MANTENGA LA PRESENTE ALTITUD
>
> 00:46:05 (05:48)
> Piloto
> ¿ALTITUD?, NO PODEMOS..... ESTAMOS SUBIENDO.
>
> 00:46:07 (05:50)
> Cop.. a ATC
> QUE NIVEL TENEMOS, TENEMOS CUATRO MIL PIES, A VER SI NOS CONFIRMA.
>
> 00:46:11 (05:54)
> ATC Lima CORRECTO, MANTIENE 4,000
>
> aproximación
>
> 00:46:15 (05:58)
> Cop.. a ATC
> MANTENEMOS CUATRO MIL
>
> 00:46:16 (05:59)
> ATC Lima
> AFIRMATIVO
>
> 00:46:19 (06:02)
> Piloto
> ACTITUD, ACTITUD NADA MAS.... EL RUDDER RATIO DEBE DEBE ESTAR....
AUTO-THROTTLE
> DISCONNECT.
>
> 00:46:27 (06:10)
> Copiloto
> REALMENTE.... NO TENEMOS NINGUN CONTROL
>
> 00:46:30 (06:13)
> Piloto
> NO TENEMOS CONTROL, PUES , NI SIQUIERA LOS BASICOS
>
> 00:46:34 (06:17)
> Piloto
> A VER, REVISA TODO.
>
> 00:46:36 (06:19)
> Copiloto
> CUATRO MIL PIES
>
> 00:46:37 (06:20)
> Piloto
> YA, NO IMPORTA, SEGUIMOS SUBIENDO.
>
> 00:46:40 (06:23)
> Piloto
> SIN VELOCIDAD ESTAMOS VOLANDO, NO PUEDE SER,.... A VER, OBEDECE
>
> 00:46:46 (06:29)
> Copiloto
> LA VELOCIDAD ESTA EN CERO, TODAS LAS VELOCIDADES
>
> 00:46:51 [06:34)
> Copiloto
> *****
>
> 00:46:54 (06:37)
> Cop.. a ATC
> NOS EH.... LA VELOCIDAD POR FAVOR SI NOS VE EN EL RADAR?
>
> 00:46:56 (06:39)
> ATC Lima
> SI AFIRMATIVO, ATENTO DIEZ SEGUNDOS, PARECE QUE ESTA SUBIENDO CON
NIVEL
SEIS
> CERO A 22 MILLAS AL SUR Y ESTA VOLANDO A UN RUMBO DE 195.
>
> 00:47:08 (06:51)
> Cop.. a ATC O.K. TENEMOS BIEN ESO, TENEMOS RUMBO 190 Y TENEMOS EN
EL
ALTIMETRO
> SIETE MIL PIES.
>
> 00:47:16 (06:59)
> ATC Lima
> SI, CORRECTO, SIETE CERO ALCANZANDO AHORA
>
> 00:47:19 (07:02)
> Cop.. a ATC
> TENEMOS PROBLEMAS DE CONTROLES ....AH?
>
>
> 00:47:22 (07:05)
> Piloto
> RUDDER RATIO
>
> 00:47:23 (07:06)
> ATC Lima
> O.K. RECIBIDO
>
> 00:47:25 (07:08)
> Piloto
> A VER LEE EL RUDDER RATIO Y MACH TRIM.
>
> 00:47:29 (07:12)
> Copiloto
> FLIGHT CONTROLS... RUDDER RATIO... 1007
>
> 00:47:34 (07:17)
> Piloto
> ¿HAY PRENDIDO RUDDER RATIO O NO?
>
> 00:47:35 (07:18)
> Copiloto
> SI
>
> 00:47:36 (07:19)
> Piloto
> EH.... SI
>
> 00:47:37 (07:20)
> Copiloto
> SI, HAY PRENDIDOS
>
> 00:47:38 (07:28)
> Piloto
> LAS DOS
>
> 00:47:39 (07:22)
> Copiloto
> AVOID LARGE OR ABRUPT....
>
> 00:47:38 (07:21)
> ATC Lima
> SAETA TRIPLE UNO SE ENCUENTRA EN LA POSICION SIGAS, ALCANZANDO TRES
MIL
PIES.
>
> 00:47:41 (07:24)
> Piloto
> ¿QUE?
>
> 00:47:36 (07:19)
> Copiloto
> AVOID LARGE OR ABRUPT RUDDER INPUTS, IF NORMAL LEFT HIDRAULIC
SYSTEM
PRESSURE
> AVAILABLE....LEFT HIDRAULIC SYSTEM AVAILABLE.... YES, CROSSWIND
LIMIT, DO
NOT
> ATTEMPT AN AUTO-LAND, DICE
>
> 00:47:54 (07:37)
> Piloto
> SI, BULLSHIT, NO PODEMOS NI VOLAR
>
> 00:48:00 (07:43)
> Copiloto
> ESTOY TRATANDO DE PONER SPEED...
>
> 00:48:02 (07:45)
> Piloto
> ES QUE NO TENEMOS NI SIQUIERA
>
> 00:48:04 (07:47)
> Copiloto
> AIR DATA
>
> 00:48:04 (07:47)
> Piloto
> AIR DATA..... YA
>
> 00:48:07 (07:50)
> Copiloto
> AIR DATA ALTERNO, LO ESTOY PONIENDO
>
> 00:48:12 (07:55)
> Piloto
> VAMOS A VER, YA
>
> 00:48:16 (07:59)
> Copiloto
> NADA, OCHO MIL.... NUEVE MIL....
>
> 00:48:20 (08:03)
> Copiloto
> NO NOS HAN PUESTO NADA
>
> 00:48:21 (08:04)
> Piloto
> AQUI ESTA...
>
> 00:48:22 (08:05)
> ATC Lima
> AEROPERU 603, SE LE OBSERVA AHORA CON NIVEL NUEVE DOSCIENTOS, EH...
QUE
RUMBO
> LE INDICA AHORA?
>
> 00:48:28 (08:11)
> Piloto
> ESTAMOS VOLANDO DOSCIENTOS
>
> 00:48:29 (08:12)
> Cop.. a ATC
> RUMBO DOS CERO CINCO
>
> 00:48:31 (08:14)
> ATC Lima
> AFIRMATIVO, ESTA HACIENDO VIRAJE LENTO A LA DERECHA, CORRECTO?
>
> 00:48:35 (08:18)
> Cop.. a ATC
> NO, ESTAMOS MANTENIENDO RUMBO PARA ALEJARNOS HACIA LA COSTA
>
> 00:48:36 (08:19)
> Piloto
> NO, ESTAMOS TRATANDO DE MANTENER EL RUMBO... VAMOS A TRATAR DE
MANTENER
DIEZ
> MIL PIES.... ALTITUDE HOLD PONLE....DIEZ MIL PIES
>
> 00:48:45 (08:28)
> Copiloto
> FAST YA SALIO.... FAST..... ALTITUDE HOLD
>
> 00:48:48 (08:31)
> ATC Lima
> SU DISTANCIA ES 30 MILLAS, DESEA RUMBO PARA PROSEGUIR HACIA EL
LOCALIZADOR,
> CORRECTO?
>
> 00:48:54 (08:37)
> Cop.. a ATC CORRECTO
>
> 00:48:55 (08:38)
> Piloto
> NO TODAVIA, VAMOS A RESOLVER EL PROBLEMA
>
> 00:48:56 (08:39)
> ATC Lima
> A LA DERECHA CON RUMBO 350, SE LE SUGUIERE
>
> 00:48:58 (08:41)
> Copiloto
> PERO VAMOS YENDO AH...
>
> 00:48:59 (08:42)
> Piloto
> QUITA, LOS AUTOPILOTS
>
> 00:49:00 (08:43)
> Copiloto
> ESTAN FUERA LOS AUTOPILOTS
>
> 00:49:01 (08:44)
> Piloto
> YA, YA SE
>
> 00:49:03 (08:46)
> Copiloto
> YA SE NIVELO
>
> 00:49:05 (08:48)
> Piloto
> NO.... SIGUE
>
> 00:49:06 (08:49)
> Copiloto
>
> 10 MIL PIES VAMOS A PONER ACA EN EL AUTO....
>
> 00:49:08 (08:51)
> Piloto
> VERTICAL SPEED..... NO NO YA NO LE PONGAS VERT SPEED HOLD, HOLD,
ALTITUDE
HOLD
>
> 00:49:14 (08:57)
> Copiloto
> EN ONCE
>
> 00:49:15 (08:58)
> Piloto
> YA, EN ONCE MIL PIES
>
> 00:49:17 (09:00)
> Copiloto
> DOCE, VAMOS A PONER DOCE ENTONCES
>
> 00:49:19 (09:02)
> Piloto
> O.K. YA ESTA INDICANDO LA VELOCIDAD
>
> 00:49:21 (09:04)
> Cop.. a ATC
> O.K. YA ESTAMOS RECUPERANDO VELOCIDAD EN EL VUELO Y SOLICITAMOS
MANTENER
DOCE
> MIL
>
> 00:49:28 (09:11)
> Piloto
> FLAPS... EH... CINCO
>
> 00:49:31 (09:14)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A PALANCAS DE FLAPS MOVIENDOSE)
>
> 00:49:28 (09:11)
> ATC Lima
> CORRECTO, MANTENGA NIVEL 120, INFORME CUANDO INICIE EL VIRA.... EL
RUMBO
HACIA
> LA DERECHA, EL RUMBO DE SUGERENCIA 350.
>
> 00:49:35 (09:18)
> Cop.. a ATC
> RECIBIDO
>
> 00:49:39 (09:22)
> Piloto
> QUITAME LA POTENCIA
>
> 00:49:41 (09:24)
> Piloto
> FLAP ARRIBA
>
> 00:49:42 (09:25)
> Copiloto
> FLAP ARRIBA
>
> 00:49:44 (09:27)
> En Cabina
> (SONIDOS SIMILARES A LA PALANCA DE FLAP MOVIENDOSE)
>
> 00:49:46 (09:29)
> Piloto
> DOS VEINTE, MANTENDREMOS DOS VEINTE
>
> 00:49:50 (09:33)
> Copiloto
> DOCE MIL PIES
>
> 00:49:44 (09:27)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A MATRACA)
>
> 00:49:52 (09:35)
> Piloto
> SIGUE LEYENDO
>
> 00:49:54 (09:37)
> Copiloto
> NADA MAS....LO UNICO QUE HE HECHO ES EL AIR DATA COMP...
>
> 00:49:56 (09:39)
> Piloto
> LOS AUTO-THROTTLE....EL AUTOPILOT ESTAN PUESTOS
>
> 00:49:58 (09:41)
> Copiloto
> NO ESTAN PUESTOS
>
> 00:49:59 (09:42)
> Piloto
> SI ESTAN PUESTOS
>
> 00:50:00 (09:43)
> Copiloto
> NO ESTAN, ESTAN APAGADOS, ¿QUIERES EL AUTO?
>
> 00:50:03 (09:46)
> Piloto
> A VER, DESCONECTAMOS
>
> 00:50:04 (09:47)
> Copiloto
> UNO, COMMAND
>
> 00:50:06 (09:49)
> Piloto
> YES COMMAND
>
> 00:50:06 (09:49)
> Copiloto
> CENTER
>
> 00:50:07 (09:50)
> Piloto
> YA
>
> 00:50:08 (09:51)
> Copiloto
> FLAP UP
>
> 00:50:09 (09:52)
> Piloto
> YA
>
> 00:50:09 (0952)
> Copiloto
> FLAP UP
>
> 00:50:11 (09:54)
> Piloto
> YA... DOS
>
> 00:50:13 (09:56)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A ALERTA)
>
> 00:50:14 (09:57)
> Copiloto
> AHORA SI...
>
> 00:50:14 (09:57)
> Piloto
> AHORA SI, YA
>
> 00:50:15 (09:58)
> Copiloto
> CENTER AUTOPILOT QUIERES?
>
> 00:50:16 (09:59)
> Piloto
> YA
>
> 00:50:17 (10:00)
> Copiloto
> VAMOS A PONER ESTO
>
> 00:50:18 (10:01)
> Piloto
> QUITAME LA VELOCIDAD
>
> 00:50:20 (10:03)
> Copiloto
> CENTER AUTOPILOT
>
> 00:50:21 (10:04)
> En Cabina
> (SONIDO DESCONOCIDO)
>
> 00:50:25 (10:08)
> Copiloto
> PULL ACA
>
> 00:50:28 (10:11)
> Piloto
> SIGUE TRATANDO
>
> 00:50:29 (10:12)
> Copiloto
> NO HAY AUTO-THROTTLE
>
> 00:50:30 (10:13)
> Piloto
> NO HAY AUTO-THROTTLE
>
> 00:50:33 (10:16)
> Copiloto
> NO HAY AUTO-THROTTLE
>
> 00:50:34 (10:17)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A ALERTA)
>
> 00:50:35 (10:18)
> Piloto
> LA VELOCIDAD.... AUTOPILOT OFF
>
> 00:50:36 (10:19)
> Cop.iloto
> AIRSPEED... AUTOPILOT OFF
>
> 00:50:38 (10:21)
> Piloto
> A DOS VEINTE VAMOS A MANTENER MANUAL
>
> 00:50:40 (10:23)
> Copiloto
> YA
>
> 00:50:41 (10:24)
> Piloto
> PORQUE NO DESCONECTAN LOS AUTO....
>
> 00:50:44 (10:27)
> Copiloto
> ¿QUIERES DESCONECTARLOS?
>
> 00:50:45 (10:28)
> Piloto
> CLARO
>
> 00:50:46 (10:29)
> Copiloto
> ESTAN DESCONECTADOS, FLIGHT DIRECTOR ESTA NADA MAS
>
> 00:50:49 (10:32)
> Piloto
> CORRECTO
>
> 00:50:51 (10:34)
> Copiloto
> YA, DOS VEINTE, UN POQUITO MAS DE VELOCIDAD
>
> 00:50:53 (10:36)
> Piloto
> YA
>
> 00:50:54 (10:37)
> Copiloto
> YA SE FUE EL AUTO-THROTTLE DISCONNECT
>
> 00:50:56 (10:39)
> ATC Lima
> AEROPERU 603, ESTA 40 MILLAS DE LIMA Y SEGUN LA PANTALLA CON EL
NIVEL 120,
> VELOCIDAD APROXIMADA DE 310 NUDOS SOBRE EL TERRENO
>
> 00:51:09 (10:52)
> Piloto
> RECIBIDO, ESTAMOS A DOCE MIL PIES Y AHORA HEMOS RECUPERADO
VELOCIDAD
>
> 00:51:10 (10:53)
> Cop. a ATC
> RECIBIDO.... VAMOS A.... ESTAMOS DOCE MIL PIES, MANTENEMOS
VELOCIDAD,
TENEMOS
> DOS TREINTA Y ESTAMOS VIRANDO RUMBO TRES TREINTA
>
> 00:51:18 (11:01)
> ATC Lima
> O.K. RECIBIDO
>
> 00:51:22 (11:05)
> Copiloto
> RUDDER RATIO SIGUE..... MACH SPEED TRIM
>
> 00:51:25 (11:08)
> Piloto
> YA A VER... EH... TODO ESO LEE AUTO-THROTTLE IS CONNECT, COMMAND,
DOCE MIL
PIES
> ACA... CORRECTO.
>
> 00:51:34 (11:17)
> Copiloto
> DOCE MIL PIES
>
> 00:51:37 (11:20)
> Copiloto
> ESTE...AUTO FLIGHT AHORA QUE AUTO-THROTTLE RUDDER RATIO YA ESTA
LEIDO,
....
> MACH SPEED TRIM, MACH SPEED ESTA EN NAVIGATION, FLIGHT INSTRUMENTS,
FLIGHT
> INSTRUMENTS, AUTO FLIGHT, AUTO FLIGHT ALTITUDE ALERT AUTOPILOT
DISCONNECT,
> RUDDER RATIO YA ESTA...
>
> 00:51:58 (11:41)
> Piloto
> OYE, CARAJO, ESTAMOS BAJANDO AHORA
>
> 00:52:00 (11:43)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A ALERTA)
>
> 00:52:01 (11:44)
> Piloto
> OYE CARAJO, ESTE AUTO-THROTT... EL AUTOPILOT ESTA HASTA LAS HUEVAS
>
> 00:52:05 (11:48)
> Copiloto
> VELOCIDAD, ALTITUD ALERT, AUTOPILOT DISCONNECT...
>
> 00:52:10 (11:53)
> Piloto
> TRES TREINTA
>
> 00:52:12 (11:55)
> Copiloto ...AUTO PILOT INNOPERATIVE, FLIGHT INSTRUMENTS SWITH, MACH
SPEED,
NO
> ENCUENTRO ESE MACH SPEED TRIM... SPEED, TENEMOS PROBLEMAS DE SPEED,
INSTRUMENT
> SOURCE SELECTO, FLIGHT DIRECTOR
>
> 00:52:27 (12:10)
> Piloto
> NO PUEDE SER, OYE LA VELOCIDAD MIRA LA POTENCIA QUE TENEMOS, NO
PUEDE SER
>
> 00:52:32 (12:15)
> Copiloto
> NO PUEDE SER, PUES, ES LA VERDAD, ESTA MAL..... TRES TREINTA ESTE
DE ACA
>
> 00:52:36 (12:19)
> Piloto
> SI PERO, ESTAN IGUAL NO?
>
> 00:52:38 (12:21)
> Copiloto
> YA... PON EL TUYO EN EL ALTERNATE AIR DATA...EL DE ABAJO, EL BOTON
DE
ABAJO
>
> 00:52:43 (12:26)
> Piloto
> EL DE ABAJO
>
> 00:52:43 (12:26)
> Copiloto
> EL DE ABAJO, EL DE ABAJO, EL DE ABAJO, EL DE ABAJO, ESE EL ULTIMO,
ESE...AIR
> DATA, AHI ESTA
>
> 00:52:48 (12:31)
> Copiloto
> AH CARAJO, PEOR
>
> 00:52:50 (12:33)
> Copiloto
> TU ALTIMETRO SE VA A LA MIERDA
>
> 00:52:52 (12:35)
> Piloto
> CARAMBA, #,#, INSTRUMENTOS BASICOS, VAMOS A INSTRUMENTOS BASICOS
>
> 00:52:59 (12:42)
> Copiloto
> INSTRUMENTOS BASICOS
>
> 00:53:01 (12:44)
> Piloto
> EH.... AHI SE FUE A LA MIERDA EL AIR DATA
>
> 00:53:03 (12:46)
> En Cabina
> (SONIDO DE MATRACA)
>
> 00:53:05 (12:48)
> Copiloto
> VOY A LLENAR ACA EL DEPARTURE AND ARRIVAL.... ILS PISTA 15....
INSERT
>
> 00:53:14 (12:57)
> Piloto
> YA ES EL TUYO EL QUE ESTA CAGADO EH... EL AIR DATA
>
> 00:53:17 (13:00)
> Copiloto
> DOS CUATRO OCHO, DOS CUATRO OCHO, DIECINUEVE SIETE
>
> 00:53:21 (13:04)
> Piloto
> CON TRES TREINTA ESTAMOS
>
> 00:53:22 (13:05)
> Copiloto
> CON TRES TREINTA
>
> 00:53:23 (13:06)
> Piloto
> EH...
>
> 00:53:24 (13:07)
> Copiloto
> Y MANTENEMOS....
>
> 00:53:26 (13:09)
> Piloto
> HAZME LA BAJADA PUES
>
> 00:53:27 (13:10)
> ATC Lima
> AEROPERU 603, SE LE OBSERVA A 40 MILLAS, CORRECTO, VOLANDO RUMBO
PARALELO,
330,
> ESTA VOLANDO A LA IZQUIERDA DE LA TRAYECTORIA, POR PASAR CUADRA
OESTE DE
LIMA
>
> 00:53:35 (13:18)
> Copiloto
> ESTA CAYENDO
>
> 00:53:40 (13:23)
> Cop.. a ATC CORRECTO, SOLICITAMOS VECTORES A PARTIR DE ESTE
MOMENTO.
>
> 00:53:44 (13:27)
> Piloto
> VAMOS A ESTABILIZARNOS Y ....A VER VAMOS A VER...LE PONEMOS EL LEFT
>
> 00:53:48 (13:31)
> Copiloto
> LEFT
>
> 00:53:49 (13:32)
> ATC Lima
> RECIBIDO, SE LE SUGIERE RUMBO TRES SEIS CERO
>
> aproximación
>
> 00:53:54 (13:37)
> Cop.. a ATC
> TRES SEIS CERO
>
> 00:54:01 (13:44)
> ATC Lima
> EL VOR DE LIMA, ¿LO RECIBI BIEN?
>
> aproximación
>
> 00:54:03 (13:46)
> Cop. a ATC AFIRMATIVO
>
>
> 00:54:04 (13:47)
> Piloto
> SI, SI ESTAMOS
>
> 00:54:06 (13:49)
> ATC Lima
> CORRECTO, EN CASO DE PERDIDA DE COMUNICACIONES, CRUZANDO EL RADIAL
TRES
UNO
> CINCO, VIRE POR LA DERECHA INTERCEPTAR EL LOCALIZADOR Y COMPLETAR
EL
> ILS,ALTITUD QUE PUEDE DESCENDER ES HASTA CUATRO MIL PIES
>
> 00:54:09 (13:52)
> Piloto
> NO HAY FLIGHT DIRECTOR...NO HAY AUTO-THROTTLE TAMPOCO, Y ...ADONDE,
ADONDE
ESTA
> SUBIENDO ESTE?
>
> 00:54:25 (14:08)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A MOTORES ACELERANDO)
>
> 00:54:28 (14:11)
> Cop. a ATC
> O.K. ENTIENDO, PARA... TRES UNO CINCO, VOLTEAR A LA DERECHA PARA
INTERCEPTAR EL
> LOCALIZADOR EH TODAVIA NO TENEMOS...ESTE...
>
> 00:54:37 (14:20)
> Piloto
> AUTO-THROTTLE OFF OYE, SABES QUE ESTA...
>
> 00:54:41 (14:24)
> Copiloto
> SE ESTA CAYENDO
>
> 00:54:42 (14:25)
> Piloto
> CARAJO, SI PUES
>
> 00:54:44 (14:27)
> Copiloto
> ESTA SUBIENDO MUCHO
>
> 00:54:48 (14:31)
> Piloto
> NO DES.... APARENTEMENTE NO DESCONECTA EL AUTO....
>
> 00:54:50 (14:33)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A ALERTA)
>
> 00:54:52 (14:35)
> Copiloto
> AUTOPILOT DESCONECTADO, ¿MEJOR SI LO CONTROLAMOS EN BASICO NOMAS?
>
> 00:54:57 (14:40)
> Piloto
> A VER EL TRIM
>
> 00:54:58 (14:41)
> ATC Lima
> SEGUN LA PRESENTACION ESTA CRUZANDO EL RADIAL DOSCIENTOS TREINTA DE
LIMA,
> DISTANCIA AL OESTE, SUROESTE ES DE TREINTA Y SIETE MILLAS
>
> 00:55:07 (14:50)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A ALARMA DE PRECAUCION)
>
> 00:55:07 (14:50)
> Cop. a ATC
> CORRECTO.... VAMOS.....TENEMOS PROBLEMAS ACA DE LECTURA DE
INSTRUMENTOS,
NOS VA
> A TENER QUE AYUDAR EN ALTITUDES Y VELOCIDADES SI ES POSIBLE
>
> 00:55:17 (15:00)
> ATC Lima
> OK RECIBIDO
>
> aproximación
>
> 00:55:21 (15:04)
> Cop.. a ATC
> HASTA PONERNOS EN EL HAZ DEL LOCALIZADOR Y VAMOS A NAVEGAR UNAS
TREINTA
MILLAS
> AL NORTE DEL LOCALIZADOR DEL VOR DE LIMA PARA CENTRARNOS EN EL ILS
>
> 00:55:30 (15:13)
> Piloto
> A VER....SI PONES EL ILS?
>
> 00:55:34 (15:17)
> ATC Lima
> AFIRMATIVO, RECIBIDO
>
> aproximación
>
> 00:55:38 (15:21)
> Piloto
> NO TIENE ALT HOLD.... PONLE LA APROXIMACION POR FAVOR
>
> 00:55:41 (15:24)
> Copiloto
> YA LE PUSE, YA LE PUSE
>
> 00:55:42 (15:25)
> Piloto
> ENTONCES VAMOS
>
> 00:55:44 (15:27)
> Copiloto
> YA ESTA LA APROXIMACION... PONLE EN CHICO NO MAS... VELOCIDAD, ESTA
ES LA
> MIERDA QUE NOS VA A....
>
> 00:55:52 (15:35)
> Piloto
> A VER VAMOS A TRATAR DE BAJAR, YA CON ESTE RUMBO Y....PORQUE NO
APARECE...
> AH... YA, OK, OK.
>
> 00:55:58 (15:41)
> Copiloto
> YA TENGO YA
>
> 00:56:00 (15:43)
> Piloto
> VOY A TRATAR DE BAJAR CON TODO CORTADO A... YA, OK
>
> 00:56:09 (15:52)
> Copiloto
> ESTA SUBIENDO
>
> 00:56:12 (15:55)
> Piloto
> BAJEMOS A DIEZ MIL PIES... ¿POR QUE SE VA TANTO LA VELOCIDAD?...
¿SERA LA
> VELOCIDAD REAL?
>
> 00:56:21 (16:04)
> Copiloto
> ESO ES LO QUE ME PREOCUPA... NO, NO CREO
>
> 00:56:28 (16:11)
> Piloto
> NO PUEDE SER... ENTONCES... RUDDER RATIO MACH TRIM... ENTONCES SI
NO HAY
ESO
> ¿MACH SPEED TRIM?
>
> 00:56:36 (16:19)
> Copiloto
> NO, NO HAY MACH SPEED TRIM... NO ENCUENTRO... A VER, SIGUELO
VOLANDO, SE
VA
> A......
>
> 00:56:42 (16:25)
> Piloto
> SI
>
> 00:56:45 (16:28)
> Copiloto
> ESTA CORTADO Y LA VELOCIDAD SIGUE
>
> 00:56:47 (16:30)
> Cop.. a ATC
> ¿NOS INDICA LA VELOCIDAD POR FAVOR?
>
>
> 00:56:49 (16:32)
> ATC Lima
> INDICA 320
>
> aproximación
>
> 00:56:52 (16:35)
> Piloto
> TENEMOS 3500 PERO NO....
>
> 00:56:53 (16:36)
> Cop.. a ATC
> CORRECTO, TENEMOS TODOS LOS MOTORES CORTADOS Y ESTA ACELERANDO Y
ACELERANDO
>
> 00:56:59 (16:42)
> ATC Lima
> OK, RECIBIDO
>
> aproximación
>
> 00:57:00 (16:43)
> Copiloto
> SACA EL SPEED BRAKE
>
> 00:57:02 (16:45)
> Piloto
> NO... EH... NO. A VER, DE REPENTE... A VER, SACALE...
>
> 00:57:05 (16:48)
> Copiloto
> ESTA LA VELOCIDAD BIEN, LOS TRES INDICADORES ESTAN BIEN EN
VELOCIDAD...
FAST,
> FAST.
>
> 00:57:10 (16:53)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A ALERTA POR 10 SEGUNDOS)
>
> 00:57:12 (16:55)
> Copiloto
> OVERSPEED... SACALES
>
> 00:57:18 (17:01)
> Copiloto
> WARNING
>
> 00:57:22 (17:05)
> Copiloto
> RUDDER RATIO
>
> 00:57:22 (17:05)
> Piloto
> NO PUEDE SER PUES... RUDDER RATIO NADA MAS Y HAY RUDDER RATIO... NO
HAY NI
> DESCONECTA NADA
>
> 00:57:30 (17:13)
> Copiloto
> TODOS LOS INSTRUMENTOS DE MOTORES ESTAN BIEN, TODOS LOS INTRUMENTOS
DE
MOTORES
> ESTAN BIEN, CARAJO
>
> 00:57:34 (17:17)
> Piloto
> ¿CUAL SERA LA VELOCIDAD REAL?
>
> 00:57:38 (17:21)
> Copiloto
> ESTE ESTA BIEN, ESTAN BIEN LA VELOCIDAD....AIRSPEED
>
> 00:57:42 (17:25)
> Piloto
> PERO... CON PODER CORTADO, NO PUEDE SER PUES, CON PODER CORTADO...
HAY UN
> PROBLEMA EN EL INSTRUMENTO SOURCE
>
> 00:57:52 (17:35)
> Copiloto
> INSTRUMENTO SOURCE, SELECTOR, FLIGHT DIRECTOR, CENTER
>
> 00:57:58 (17:41)
> Piloto
> IGUALITO, NO CAMBIA NADA ACA
>
> 00:57:59 (17:42)
> Copiloto
> NO CAMBIA NADA
>
> 00:58:00 (17:43)
> Piloto
> NAV
>
> 00:58:13 (17:56)
> Piloto
> A VER, CUANTAS MILLAS... A 30 MILLAS DE LIMA, EMPEZAMOS A BAJAR CON
SPOILERS Y
> FLIGHT LEVEL CHANGE
>
> 00:58:25 (18:08)
> En Cabina
> (SONIDO DE MATRACA)
>
> 00:58:29 (18:12)
> Copiloto
> VELOCIDAD SERA...
>
> 00:58:32 (18:15)
> Piloto
> DOS CINCUENTA VAMOS A PONER
>
> 00:58:37 (18:20)
> ATC Lima
> SE LE OBSERVA CRUZANDO EL 260 DE LIMA, A 31 MILLAS AL OESTE, EL
NIVEL ES
100
> MAS SETENCIENTOS, Y VELOCIDAD APROXIMADA DE 280 SOBRE EL TERRENO
>
> 00:58:52 (18:35)
> Piloto
> YA.....PERFECTO
>
> 00:58:53 (18:36)
> Cop. a ATC
> SI, PERO ACA TENEMOS INDICACION DE TRESCIENTOS CINCUENTA NUDOS
>
> 00:58:56 (18:39)
> Piloto
> VAMOS A PONER....
>
> 00:58:58 (18:41)
> ATC Lima
> RECIBIDO
>
> 00:59:04 (18:47)
> Piloto
> ¿PORQUE APARECEN ESTOS MAS CLAROS?
>
> 00:59:08 (18:52)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A SIRENA DE ALARMA QUE CONTINUA HASTA EL FINAL DE LA GRABACION)
>
> 00:59:10 (18:53)
> Piloto
> OVERSPEED
>
> 00:59:11 (18:54)
> Piloto
> PUTA MIERDA, ESTOY CON SPEED BRAKES. TODO SE HA IDO, TODOS LOS
INSTRUMENTOS SE
> HAN IDO A LA MIERDA, TODO SE HA IDO, TODOS...
>
> 00:59:27 (19:10)
> En Cabina
> (SONIDO DE ALARMA DE DESPLOME)
>
> 00:59:29 (19:12)
> Copiloto
> VAMOS PARA ABAJO
>
> 00:59:32 (19:15)
> Piloto
> AH...
>
> 00:59:34 (19:17)
> Copiloto
> NO CREO... NO PUEDE SER OVERSPEED...
>
> 00:59:35 (19:18)
> En Cabina
> (SONIDO DE ALARMA DE DESPLOME)
>
> 00:59:37 (19:20)
> Copiloto
> ...ESTAMOS VOLANDO... PERDIDA DE...
>
> 00:59:41 (19:24)
> En Cabina
> (SONIDO DE ALARMA DE DESPLOME)
>
> 00:59:45 (19:28)
> Cop.. a ATC
> NO HAY POSIBILIDAD DE.....
>
>
> 00:59:46 (19:29)
> En Cabina
> (SONIDO DE ALARMA DE DESPLOME)
>
> 00:59:48 (19:31)
> Cop.. a ATC
> SEGUIMOS CON ALTA VELOCIDAD
>
> 00:59:49 (19:32)
> Piloto
> PERO CON SPOILERS... TODO EL...
>
> 00:59:51 (19:34)
> ATC Lima
> CORRECTO, SE HA AVISADO A RESCATE...
>
> 00:59:55 (19:38)
> Cop.. a ATC
> SOLICITAMOS UN... ¿HAY ALGUN AVION QUE PUEDA SALIR AL RESCATE DE NOSOTROS?
>
> 01:00:05 (19:48)
> Piloto
> EH....ESPERATE NO, NO,NO....
>
> 01:00:06 (19:49)
> ATC Lima
> SI, CORRECTO, VAMOS A COORDINAR DE INMEDIATO, SE ESTA COORDINANDO DE INMEDIATO
>
> 01:00:12 (19:55)
> Cop.. a ATC
> ALGUN AVION QUE NOS PUEDA SERVIR DE GUIA, ALGUN AEROPERU QUE ESTE POR ALLI, ALGUIEN
>
> 01:00:17 (20:00)
> Piloto
> NO, NO LE DIGAS NADA DE ESO
>
> 01:00:19 (20:02)
> Copiloto
> SI, PORQUE AHORITA ESTAMOS EN PERDIDA
>
> 01:00:21 (20:04)
> ATC Lima
> ATENTO, TENEMOS UN 707 QUE VA A SALIR PARA PUDAHUEL, SE LE ESTA AVISANDO
>
> 01:00:22 (20:05)
> Piloto
> NO ESTAMOS EN PERDIDA, ES FICTICIA, ES FICTICIA, ES FICTICIA
>
> 01:00:25 (20:08)
> Copiloto
> NO, SI TENEMOS SHAKER, COMO NO VA ESTAR
>
> 01:00:27 (20:10)
> Piloto
> SHAKER... PERO ES... EH... CON SPEED BRAKE Y TODO, ESTAMOS
MANTENIENDO
9500
> PIES... PORQUE NO DA LA MISMA... NO ENTIENDO... LA POTENCIA,
¿CUANTO
TENEMOS DE
> POTENCIA?
>
> 01:00:47 (20:30)
> Copiloto
> TRESCIENTOS NOVENTA Y CINCO, CUARENTA Y DOS N1
>
> 01:00:49 (20:32)
> Piloto
> EFIS, IRS, AIR DATA, AIR DATA....¿TU HAS CAMBIADO EL AIR DATA?....
A VER
>
> 01:00:53 (20:36)
> Copiloto
> A VER MI AIR DATA
>
> 01:00:54 (20:37)
> Piloto
> SUELTA TU AIR DATA
>
> 01:00:57 (20:40)
> Copiloto
> YA ESTA REGRESANDO, MIRA.....MI VELOCIMETRO ESTA REGRESANDO
>
> 01:01:02 (20:45)
> Piloto
> NO, SE HA IDO A OFF
>
> 01:01:04 (20:47)
> Copiloto
> SE HA IDO A OFF
>
> 01:01:14 (20:57)
> ATC Lima
> AEROPERU 603, HA EFECTUADO UN LIGERO VIRAJE A LA IZQUIERDA, AHORA
ESTA
VOLANDO
> CON RUMBO TRESCIENTOS VEINTE Y SE LE OBSERVA CON EL NIVEL UNO CERO
CERO,
> VELOCIDAD APROXIMADA DE DOSCIENTOS VEINTE NUDOS Y DISTANCIA DE LIMA
TREINTA DOS
> MILLAS AL NOROESTE
>
> 01:01:16 (20:59)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A DOBLE ALARMA DE ALERTA)
>
> 01:01:19 (21:02)
> Copiloto
> TE ESTAS YENDO PARA ABAJO....EH.....UNO CERO CERO A LA PISTA MIRA
>
> 01:01:32 (21:15)
> Copiloto
> VAMOS A PROGRAMAR CREO, EH...
>
> 01:01:35 (21:18)
> Cop. a ATC
> TENEMOS UN PROBLEMA ACA DE ***
>
> 01:01:36 (21:19)
> En Cabina
> (SONIDO SIMILAR A CINTA CORTADA)
>
> 01:01:38 (21:21)
> Copiloto
> ALTA VELOCIDAD... NO CORTA NADA... EL OVERSPEED... DONDE ESTA EL OVERSPEED WARNING, CARAJO
>
> 01:01:46 (21:29)
> Piloto
> NUEVE MIL PIES SI TE INDICA, SI PUES, ES FICTICIO TODO, TODO EL
PITOT SE
HA
> IDO, EL AIR DATA SE HA IDO A LA MIERDA
>
> 01:01:54 (21:37)
> ATC Lima
> AEROPERU 603, DE SU BASE ESTAN INFORMANDO SI SUS DOS SISTEMAS DE
COMPUTADORAS
> ESTAN FUERA DE SERVICIO
>
> 01:02:00 (21:43)
> Cop. a ATC
> TENEMOS... NINGUN INSTRUMENTO FUNCIONAL DEL VELOCIMETRO, TENEMOS
ALARMA DE
ALTA
> VELOCIDAD Y NO... APARENTEMENTE NO ESTA...
>
> 01:02:09 (21:52)
> ATC Lima RECIBIDO, LIMA
>
> 01:02:11 (21:54)
> Cop. a ATC
> ...TENIDO SHAKER DE ALTA VELOCIDAD...
>
> 01:02:13 (21:56)
> Copiloto
> EL FAST FORWARD ESTA INDICANDO MUCHA VELOCIDAD
>
> 01:02:16 (21:59)
> Cop. a ATC
> ESTAMOS CON LOS MOTORES CORTADOS Y NO DESACELERA APARENTEMENTE
>
> 01:02:19 (22:02)
> Piloto
> APARENTEMENTE
>
> 01:02:20 (22:03)
> ATC Lima
> RECIBIDO
>
> 01:02:23 (22:06)
> Copiloto
> A VER ACELERA EL MOTOR......NO, LO VOTA PARA ATRAS
>
> 01:02:30 (22:13)
> Piloto
> ES QUE ESTA CON EL AUTO-THROTTLE
>
> 01:02:33 (22:16)
> C