Estimados Amigos:

Recuerdan de mi problema con la calefacción de mi Corsa??

Bueno deseo comentar lo que sucedio a fines de la semana pasada
despues de enviar mi mensaje y que tambien tiene relacion con lo que
escribe nuestro pana en el email anterior.

El problema que tenía mi carro fue originado por un problema en la
bomba de agua, es decir fueron alertas de que esta pieza del motor
tenia problemas y el viernes empezo a fugar el refrigerante llegando
la temperatura del auto a mas de 100 y llegando al limite rojo. Tuve
que detenerlo y al echar mas refrigerante se pudo apreciar una fuga
que tenia, despues en el taller el mecanico desarmo la bomba y tenia
un hueco en la mencionada bomba producto del desgaste y produjo todos
los problemas de recalentamiento y calefaccion antes mencionado.
Bueno al reemplazar la pieza defectuosa quedo solucionado y esta
trabajando sin mayores problemas.

Moraleja: Tengan siempre presente el sistema de enfriamiento y sus
componentes porque son parte fundamental del motor y su correcto
funcionamiento es vital para la vida del motor.

Saludos desde Chile

Federico
--- En ChevroletCorsaVenezuela@..., "herminio_l"
<herminio_l@y...> escribió:
> Tengo un corsa sincronico 2001 1.6 es un buen carro y le he
dado
> bien duro. En un "incidente"(he tenido varios) le lleguè a otro
> carro por detras y se rompio el radiador. despues que el radiador
> fuè reparado comenzò a presentar problemas de recalentamiento.
> Lo llevè al concesionario y me dijeron que el problema era el
> radiador que no habia quedado bien reparado, me lo reparararon en
el
> concesionario y continuò con el problema, despues en el mismo
> concesionario me dijeron que le eliminara el termostato a lo caul
> accedì,y en otra ocasion me dijeron que era la valvula de
> temperatura, pero el problema continuò. para evitar que
> recalentara tenia que andar entre 120 y 130.
>
> En una ocasion, supe de una persona que le habia cambiado el
> refrigerante a su corsa y despues de ese momento empezò a
> presentar problemas, por lo cual deduje, que debido a que el
sistema
> es un circuito cerrado habìa la posiblidad de que el sistema no
> estuviera bien "cebado" es decir que el sistema pudiera contener
aire
> que podria dificultar el flujo de refrigerante.lo que hice fuè lo
> siguiente:le quitè la tapa al deposito de refrigerante y encendi
> el motor por unos minutos, luego pude notar que el nivel de
> refrigerante descendio en poco, completè el nivel de refigerante y
> deje elmotor encendido unos 10 minutos. apaguè el carro y
> coloquè la tapa al recipiente.Despuès de hacer esto el problema
> desapareciò.
> Tengan esto en cuenta cuando cambien el refrigerante.
>
> Por ultimo ¿què problema podrìa presentarse al eliminar
> el termostato?