La historia del Corsa RANDAL,
atrapado por las tenazas del Cangrejo Mike.


Queridos panas Corsarios, en realidad los felicito por todos esos
comentarios tan interesantes, que ustedes redactan en esta página
web. Y también esperando, que no solo estemos escribiendo para
consultar fallas BASTANTE DIFÍCILES y PROBLEMAS CASI INSOLUCIONABLES;
sino también, tips corsarios, rallys, piques, exposiciones, eventos
GTI Venezuela, accesorios, y de más misceláneos.

Recurro a ustedes, porque ya no hay mecánico que me pueda decir ni
diagnosticar, que FUCK ES LO QUE TIENE MI CORSA. Es del año 97
(Septiembre), Automático, 1.6, todo eléctrico, Rojo metalizado, está
impecable. Vivo en Charallave. Miranda.

Lo compré el 26 de Noviembre del 2002, en Caucagua. USADO, un solo
dueño, por medio de un aviso que ví en tucarro.com. Supuestamente
estaba todo original. El antiguo propietario me dijo que ya le había
hecho todo el servicio. Al parecer todo andaba correctamente. Lo
revise, le vi el motor, le di una vueltica y lo compre (el tipo
dijo: -ya cayó en las tenazas del cangrejo mike, jajajajaaaaa.)

Al principio todo era burda de depinga. El aire me escarchaba las
bolas (enfriaba bien), la potencia del carro era del carajo, y la
estabilidad como la de un aguila. Iva como una plumita. Buen
olorcito, equipo arrechísimo. En Semana Santa fui para Margarita (por
la vía de Pto. La Cruz) y vine sin problema. Hasta lo bautice con el
nombre de: RANDAL. Yo me dije -¿verga Pablito, hiciste la inversión
de tu vida!

NOOOOOOOOOOOOO, mojón. Me engatuzaron, porque después de 6 meses, me
esta hechando más vaina que la mujer; porque ustedes saben que mujer
que no jode es hombre, y esa vaina es imposible.

Bueno les voy a contar que me pasó; y disculpen el vocablo, lo que
pasa, es que cada vez que me recuerdo, me entra full arrechera por la
ineptitud de todos los mecánicos malos, que saben que no saben un
coño y te engañan. Aunque deben haber pocos mecánicos que son
realmente honestos y excelentes en su área.

Un buen día, estaba dispuesto a ir al trabajo, cuando de pronto
encendí el carro, prendió de atoque, como siempre ... pero cuando
aceleré, empezó a toser y a corcobear (no vayan a decir que es
gripe), temblaba mucho y se quería apagar. Después en la vía se le
quitó, pero se encendió el bombillito de “anomalía en el sistema de
inyección”. Cuando encendía el a/c perdía fuerza y sonaba en el
tablero del copiloto: un relay como una chicharra bien fastidiosa.

Me dije: ¡coño!, claro Pablo, esta pidiendo el servicio y la limpieza
de los inyectores. Pues me dije: - Vamos a llevarlo a un taller
autorizado GM, ellos saben arreglar estas trivialidades
computarizadas y electrónicas. (No sabía que estaba firmando mi
sentencia).......

Le cambiaron: filtro de la gasolina, filtro del aire, limpieza del
sensor de oxígeno, cambio de las bujías (ac delco), cambio de los
cables de las bujías (originales) y limpieza de los inyectores con
ultrasonido. Supuestamente lo entonaron y me cobraron Bs. 224.000.
Cuando voy a encerder mi carro, no prendía. Los super-mecánicos le
habían dejado el cable positivo de la bateria desconectado. OK, no le
paré, lo pusieron y después prendió. Total que me lo llevo para mi
casa contento.

En el trayecto, me pude dar cuenta que estaba peor. Cuando lo
encendía, las revoluciones no se estabilizaban, desfallecía poco a
poco hasta cero (0), y se apagaba. Y cuando aceleraba en marcha se
achantaba y las revoluciones en vez de subir, bajaban (como si
alguien jalara el carro por detrás, o le faltara corriente o
gasolina). Se lo volví a llevar al mecánico por segunda (2da.) vez,
porque estaba en garantía. Al llegar, le explique que me lo dejó
peor. Por el tubo de escape, le pasabas el dedo y te manchaba de
negro, cosa que nunca había sucedido, como también me gasta
exageradamente gasolina. Creo también que hace mala combustión,
porque huele como a moto vieja con chicharrón con pelo.

Lo volvió a revisar durante 2 días y me dijo: -¡ya está listo, ven a
buscarlo!, ...pero me comentó que le detectaron que el
electroventilador se enciende con un suiche alterno que el antiguo
dueño le puso y el compresor del aire con otro suiche para encendelo.
El suiche chimbo del electroventilador (que tendría que encender solo
según la temperatura) estaba empatado a los cables de un relay; y el
otro suiche chimbo del compresor de a/c estaba empatado a los cables
de dos relays más. Me dijo que tenía un problema de computadora y
eléctrico, y se lo llevaban a Caracas porque su computadora no le
daba código de fallas. También me comentó, que donde va la
computadora está un relay de la bomba de la gasolina (se encuentra
donde va el copiloto, del lado derecho de los pies. Está bajo una
pieza de plástico), pues ese relay no es el original, tiene que ser
morado de GM, y este que tiene puesto es marca BOSH.

El dueño del taller me dijo que le había revisado todos los sensores
(oxígeno), todas las válvulas (MAF, IPC, y otra que no me recuerdo),
le revisó la correa de los tiempos, la bobina, y le metió mano hasta
el final. Total que lo violó por completo. Ni ellos saben que
cangrejo tiene el corsa; le dicen el cangrejo Mike.

Indudablemente RANDAL (mi carro corsa), ya no era el de antes. Lo
encendí, y corcobeaba peor, aceleraba y las revoluciones bajaban en
vez de subir, un verdadero desastre. Todo lo que le habían hecho, no
le sirvió para nada, y eso me molestaba. Su mínimo cada vez bajaba
hasta apagarse. Y se lo volví a dejar por tercera (3era.) vez.

Hoy por hoy, RANDAL (mi corsa) se lo llevó el dueño del taller
autorizado GM de Charallave para Caracas, porque dicen que es
supuestamente la computadora y un problema eléctrico; que van a
arreglar eso por allá.

Ahora mis amigos corsario, me cuesta creer, que habiendo en Venezuela
tanto talento, tanto profesionalismo, y tanto personal calificado,
tenga que pasar uno o cualquiera de ustedes por una situación tan
desagradable como esta; ¡Porque nuestros carros nos costaron unos
buenos reales, y no lo pagamos con chapitas!¡Esa vaina me arrecha!.

Señores corsarios, hay les dejo mi historia para que me ayuden a
descifrarla, y averiguar que es lo que le pasa a un corsa de su
CLAN. Estúdienlo bien, porque creo que es el problema más complicado
que han podido tener en sus autos corsas.

Espero que el Sr. Chip, jagg4 u otros panas corsarios que sepan mucho
del tema, me ayuden o me asesoren, y me digan qué se puede hacer para
que regrese el RANDAL de antes; aparte que quiero ser leal a la marca
CHEVROLET, y no cambiarme a otra. Porque me gusta su diseño, su
estilo y su espacio, y porque tiene un sentido en mi vida muy
especial, muy moderno, muy genuino, ...muy chevrolet !

Con toda la esperanza del mundo, y contando con que puedan resolver
mi problema y el de RANDAL; nos despedimos atentamente: Pablo y su
fiel amigo Randal, en manos del cangrejo Mike........

NOTA: Me gustaría tener un manual con todos los problemas de fallas
de los corsas y sus posibles soluciones, mantenimientos preventivos
de toda vaina, así como fotos de motores de carros aut o sinc.

Mi e-mail: pablito888@...

Angel Pablo Liñan C.
Publicista / Creativo
Charallave Edo. Miranda
De: pablito888@...
Fecha: Martes Junio 17, 2003
Asunto: La historia del Corsa RANDAL, atrapado por las tenazas del
Cangrejo Mike.