Opinión: La tecnología para llamadas por móviles desde aviones empieza a existir

OPINION… SARGOS: MAYO 11 DE 2008…

Este articulo en el International Herald Tribune

http://www.iht.com/articles/2008/04/18/business/cell.php,

anuncia que Europa va a ofrecer llamadas por teléfonos móviles en los aviones en breve. La tecnología permite que usuarios hagan y reciban llamadas por medio de una equipo especial colocado dentro del avión que esta conectado a satélites , pero da una calidad aun mala, que hace que las llamadas sean cortas y tengan sonido metálico. Los teléfonos se tienen que mantener apagados durante el despegue y aterrizaje del avión. El mes pasado, la aerolínea arabe Emirates fue el primero en el mundo que puso en pie la tecnología para poder hacer llamadas desde móviles en un Airbus A340 desde Dubai a Casablanca.

Esto es importante porque una de las preguntas sobre el 11-S que aun no se ha contestado es si era posible hacer llamadas desde móviles volando a mas de 10,000 pies en 2001. Los expertos admiten que solo debajo de 10,000 pies podian haber sido posible estas llamadas, sin embargo las dos supuestas llamadas de Barbara Olson en el vuelo 77 fueron hechas entre las 9.16 y 9.26 cuando el avion estaba volando a entre 25,000 y 14,000 pies, de acuerdo con el informe del National Transportation board:

www.ntsb.gov/info/AAL77_fdr.pdf

EE.UU.: Era de vuelo en uso de los teléfonos móviles comienza en Europa

 

EE.UU…. ARGOS: 05/10/2008…

 

Por Stephen Castle

 

Publicado: 18 de abril de 2008

 

Denominación de origen de un viaje de negocios a Viena la semana pasada, François Germain, un gerente regional de BP en Francia, estaba utilizando su teléfono móvil para el check-in con un asistente de vuelta a la oficina central en París.

 

No hay nada inusual en ella, a excepción de que Germain se habla de una altura de 39000 pies, es decir, casi 12000 metros, a bordo del primer avión comercial en Europa ofrecen a los pasajeros la oportunidad de utilizar sus teléfonos móviles durante el vuelo.
La conversación, de asiento 14C de un Airbus A318 operado por Air France, resultó ser breve.

 

"Le dije a mi asistente me estaba hablando de un avión", dijo Germain, 45. "Ella respondió: « Yo no soy audiencia usted muy bien. Suena como que estoy hablando con un pequeño robot’. "

 

Imperfecta que sea, pero el aire las llamadas de telefonía móvil han llegado.
Relativamente discretas llamadas de datos, como móviles de correo electrónico y mensajería, han estado disponibles por un tiempo a las compañías aéreas incluidas las de Emiratos Árabes Unidos, Qantas, JetBlue, Virgin América y Alaska Airlines.

 

Pero el mes pasado, de Emiratos Árabes Unidos se convirtió en la primera línea aérea para permitir que en vuelo móvil servicios de voz, en un Airbus A340 de Dubai a Casablanca.

 

El 2 de abril, Air France comenzó a ofrecer llamadas de voz a uno de sus aviones a modo de prueba, y el IMC de Gran Bretaña y TAP de Portugal planea hacer lo mismo.
Aunque EE.UU. las compañías aéreas han rechazado el servicio, Ryanair, la más grande de Europa compañía aérea de bajo coste, está tan convencido de teléfono móvil será popular que tiene previsto comenzar a ofrecer en junio sin ni siquiera molestarse con un juicio.

 

Con el juicio de Air France, los pasajeros sólo aprender acerca de la posibilidad de utilizar su teléfono una vez que estén en el avión. Un anuncio se refiere a una instrucción de tarjeta en la sede de bolsillo.

 

Se les dice a apagar sus teléfonos durante el despegue y aterrizaje - y un icono especial, se ha añadido al lado del cinturón de signo para indicar cuando los teléfonos se puede activar.

 

Pero todavía hay una serie de obstáculos que deben superarse. La tecnología, que permite a los usuarios efectuar y recibir llamadas a través de un satélite-vinculado entre sí, a bordo de la estación base, ofrece una calidad desigual que mantiene la mayoría en vuelo corto y pide tinny.

 

 

Hasta el momento, sólo el 6 pasajeros en cualquier vuelo puede obtener una señal al mismo tiempo, a pesar de que está a punto de ser ampliado a 12. Y luego están las tarifas de itinerancia de hasta 3 €, o $ 4,80 por minuto.

 

A bordo de un reciente París-Viena vuelo, Linda Woolard, 66, de Newark, Ohio, está firmemente en contra de las llamadas a bordo.

 

"Es ido demasiado lejos", dijo Woolard, que estaba sentado no muy lejos de Germain. "Vamos a reducir el estrés de la vida y regresar a la forma en que vivían sin ellos."
Andrea Barany, un funcionario de Budapest que ocupa la Air France vuelo de prueba a Viena, se negó a abrir su broche de teléfono.

 

"Yo no deben contacto todo el tiempo", dijo. "No puedo esperar hasta que la tierra."
De hecho, una vez que el avión alcanzó la altitud de crucero, no hay gran prisa para realizar llamadas. Varios pasajeros habían abandonado sus teléfonos en su equipaje, sabiendo que no sería capaz de utilizarlos.

 

Unos pocos hicieron empezar a experimentar con la mensajería de texto, que trabajó muy bien. En la parte trasera de la cabina, Jurad Klukan de Prievidza, Eslovaquia, envió un dejar que su hijo sabe su hora de llegada.

 

"No es muy importante, pero es bueno para poder enviar mensajes de texto", dijo.
Algunos pasajeros realizado llamadas de voz de calidad tolerable por breves conversaciones, a pesar de la ruido de las aeronaves. Sin embargo, durante los dos vuelos de varios intentos de la gente sobre el terreno para llamar a los pasajeros en el aire ha fallado.

 

Varios pasajeros informaron de que los comunicantes que tratan de llegar a ellas se está cambiando fueron directamente al buzón de voz - la concesión de sus compañeros de viajeros de un reprieve molestos tonos de timbre, por lo menos.

 

Dos usuarios de Blackberry que trataron de descargar su e-mail en la París-Viena vuelo no tuvieron éxito.

 

Mientras tanto, el desarrollo ha dividido a la industria del transporte aéreo y los reguladores.

 

La Comisión Europea el 7 de abril anunció normas para unificar los requisitos de licencia y las normas técnicas a cubrir los usuarios de teléfonos como cruzar las fronteras múltiples en el aire.

 

En los Estados Unidos, la Comisión Federal de Comunicaciones bares el aire el uso de teléfonos móviles, citando la interferencia electrónica con la aeronave y el potencial de una amenaza terrorista.

 

Reguladores europeos dicen la tecnología GSM, la norma europea, está avanzado lo suficiente como para resistir el uso por los terroristas.

 

La tecnología que está siendo probado por Air France enlaces a los teléfonos de pasajeros a bordo de una red conectada a la tierra vía satélite. OnAir, el proveedor, dijo transmisión niveles son lo suficientemente bajos para evitar que afecte a la seguridad de los equipos de a bordo.